一個成功的物流企業，必須具備較大的運營規模，建立有效的地區覆蓋，具有強大的指揮和控制中心，兼備高水準的綜合技術、財務資源和經營策略。近兩年來，在中國大地上，“物流”概念熱浪滾滾，物流研討會你方唱罷我登場，不同領域、不同性質、不同規模的企業紛紛爭相搞物流。但是否所有這些企業都能儘快成功轉型到物流企業，並能獲得豐厚收益呢？帶着這樣的疑問，我們來考察一下世界物流企業前10強的有關業務結構、運作模式及盈利狀況，以期對我國物流企業有所啓示。
業務結構UPS業務概況：UPS是全球最大的速遞機構，全球最大的包裹遞送公司，同時也是世界上一家主要的專業運輸和物流服務提供商。每個工作日，該公司爲180萬家客戶送郵包，收件人數目高達600萬。該公司的主要業務是在美國國內並遍及其他200多個國家和地區。該公司已經建立規模龐大、可信度高的全球運輸基礎設施，開發出全面、富有競爭力並且有擔保的服務組合，並不斷利用先進技術支持這些服務。該公司提供物流服務，其中包括一體化的供應鏈管理。業務分佈：UPS的業務收入按照地區和運輸方式來劃分呈現出不同的分佈特點。從地區來看，美國國內業務佔總收入的89%，歐洲及亞洲業務佔11%。從運輸方式來看，國內陸上運輸佔54%，國內空運佔19%，國內延遲運輸佔10%，對外運輸佔9%，非包裹業務佔4%。
最新動態：2001年1月10日，UPS以發行價值4.33億美元新股方式收購Fritz集團公司旗下的加利福尼亞物流公司，並將該公司併入UPS不斷拓展的物流業務之中，使其成爲更大規模的運輸集團。2000年11月28日，UPS公司將其每週的環球飛行從3次增加到5次，以應付日漸增多的跨國運輸業務。 UPS在這一路線上運輸的貨物總量每日增長20萬磅。2．FedEX業務概況：FedEX公司的前身爲FDX公司，是一家環球運輸、物流、電子商務和供應鏈管理服務供應商。該公司通過各子公司的獨立網絡，向客戶提供一體化的業務解決方案。其子公司包括FedEX Express（經營速遞業務）、FedEX Ground（經營包裝與地面送貨服務）、FedEX Custom Critical（經營高速運輸投遞服務）、FedEX Global（經營綜合性的物流、技術和運輸服務）以及Viking Freight（美國西部的小型運輸公司）。業務分佈：從地區來看，美國業務佔總收入的76%，國際業務佔24%。從運輸方式來看，空運業務佔總收入的83%，公路佔11%，其他佔6%。最新動態：2001年1月11日，根據一項能夠產生63億美元收益的合約，FedEX將在各機場間爲美國郵政服務系統運送特急件和快遞信件。在未來的'18個月內，FedEX將支付1.26億至1.32億美元給予郵局，作爲在10000家郵局內設立收件箱的費用並保留在其餘38000家郵局設立收件箱的權利。上述舉措將使該公司獲得約9億美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣佈計劃按照每股28.13美元的價格收購American Freightways公司1638萬股，以實現其最初提出的收購該公司50.1%股權的承諾。
德國郵政世界網（Deutsche Post World Net）業務概況：德國郵政是德國的國家郵政局，是歐洲地區領先的物流公司，並着眼於成爲世界第一。近期更換了品牌（改名爲Dertsche Post World Net，簡稱DPWN）。一方面爲掛牌買賣做準備，另一方面也是意識到了其業務的全球化特點以及電子商務日益重要的影響。DPWN劃分爲四個自主運營的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務。郵政部門由郵政、市場直銷和出版物發放業務組成，建有最高水準的作業網絡，由遍及德國的83家標準化分檢中心組成，並越來越重視高成長的市場直銷業務。速遞部門通過Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球郵政和國際郵政業務部門提供覆蓋歐洲的快遞業務；通過與DHL（德國郵政世界網擁有其25%的股權）的合作提供全球業務。