對於一個企業而言，如果其物流管理質量得到相應提升，將爲企業發展中的後顧之憂進行解決，對於企業在市場中的競爭力及自身綜合實力提升具有重要的促進作用。接下來是小編爲您整理的企業物流管理畢業論文，希望對您有所幫助。
企業物流管理畢業論文 篇1
摘要：
信息化是現代化企業對物流管理工作進行改革發展的必然趨勢和必然要求。本文以企業的物理管理爲研究對象，簡要地闡述了企業物流管理信息化的基本概念、內容和意義，詳細地分析了在推行企業物流管理信息化的過程中存在的問題，深入地探討了實現和落實企業物流管理信息化的設計原則和應對措施，以期爲企業管理者和相關方面的研究者們提供一定的參考和幫助。
物流指的是把實體物品從生產地或供應地向轉運地或接收地轉移和運輸的整個流通過程。物流管理的信息從廣義上來講，既是指跟物品流通活動有關的一切信息，也包括商品交易信息和市場經濟信息等相關的其它信息。而社會主義市場經濟中上市企業的物品流通，其管理流程的更新、改進和運輸過程的優化、控制都是建立在信息化系統和信息化技術這兩個基礎之上的。
一、企業物流管理信息化的設計原則
1、物流信息系統中信息的可得性
隸屬於現代化商品市場經濟信息的企業物流管理信息，和商品貿易類的信息、市場經濟類的信息等各式各樣的數據信息相互交叉、彼此融合。因此，要將信息存儲於企業物流管理信息化系統的信息庫裏，這些信息就必須要具有簡單容易且可持續的可得性。
一方面，在客戶訂貨或下單的時候，企業內部的物流管理人員應該要對相關信息執行錄入和存儲的操作。物流管理的信息化系統就要具備可以將書面信息快速準確地轉化爲電子信息的能力。
另一方面，信息系統應該打破時間和空間的限制，爲信息的需求者和搜索者提供最簡易、最快捷的獲取方式。企業物流管理信息所具有的可得性有效減少了擬定計劃和實際運營時的不安定因素。
2、物流信息系統中信息的精確性
一般情況下，要想在物流作業和管理方面達到平穩的額定要求，就必然要實現和落實到企業實際存貨跟物流信息系統中提供的存貨記錄相吻合這一點，這就是狹義上的信息準確性。
而廣義上的信息準確性一方面指的是信息可得性中提到的書面信息轉電子信息的準確性，另一方面指的是物流管理系統中呈現出來的數據信息和物品流通的實際情況之間的準確一致性。系統裏更新的信息記錄越準確，跟物品流通的實際情況越一致，專門安排和設置用來緩衝存貨的候補物品就會隨之減少直至不再需要。
3、物流信息系統中信息的及時性
物流管理的信息化系統必須及時地向企業和客戶雙方提供物流快遞的反饋信息，這就要求某些不確定活動的發生以及該活動在信息系統內的可見時間應該儘可能地縮小。
信息系統一定要按時、及時地更新系統內的數據和信息。物流管理信息庫更新信息的時間間隔越長，系統所顯示的信息和物流實際情況之間的偏差就會越大，企業物流管理過程中的風險和損害也就越大。
4、物流管理信息化系統的靈活性和易操作性
物流管理信息化系統需要具備高度的靈活性和良好的易操作性滿足顧客和用戶的檢索需求。企業的顧客和用戶對需要呈現的信息有着廣泛性和多樣性的要求，企業物流管理的信息化系統一定要有足夠的性能爲特定顧客或用戶提供特定的數據和信息。與此同時，企業物流管理信息化系統的使用界面必須要設計得美觀大方，簡單便捷而易於操作。
一方面，美觀大方的系統界面可以爲用戶營造出舒適而穩定的使用氛圍，使用戶在整個使用過程中保持輕鬆愉快的心情。
另一方面，系統界面上正確的結構和順序能夠有效提升顧客的使用效率，避免顧客因爲系統按鍵的複雜性而進行錯誤的操作，進入影響信息系統的正常運行和信息呈現。
5、信息系統處理異常情況時的能動性和主動性
所有類型的信息系統都會有遭遇異常情況的時候。企業物流管理的信息化系統必須要具備能夠獨立解決和處理異常情況的基本能力。
管理者們利用信息系統可以集中精力於最重要的信息情況，例如存貨數量的居高不下或是嚴重不足，從而促使管理者做出符合實際情況的應對之策。
二、企業物流管理信息化的應對措施
1、轉變傳統物流管理觀念，重視物流管理信息化建設
轉變傳統物流管理觀念指的是在當代社會市場物品流通的現實基礎上轉變和更新管理物流的思想觀念和管理理念，重視對企業物流管理信息化系統的前期設計、建設過程以及後期的完善與健全。這裏的管理理念不僅僅侷限於企業上層管理者在管理上的理念，還包括政府有關部門的思想觀念、企業自身的發展理念和企業之間溝通交流的思想意識等。
從國家有關部門的角度來說，要積極主動地建立起規範的物流管理信息化流程以及流程中用以參考的指標和數據標準，鼓勵企業參與物流管理信息化的改革過程併爲參與者提供相應的物質獎勵。這樣既能有效提高企業對物流管理信息化的關注度和重視度，還可以降低企業投入物流信息化軟件開發的成本資金。
從企業自身的角度來說，要充實物流管理信息化設計方案和建設計劃，在公司內部設立由專人負責的物流信息化管理部門，獨立於其它任何部門而作爲一個專門的管理部門單獨存在。從企業之間關係往來的角度來說，要重視彼此之間物流管理信息化的技術溝通和經驗交流。在企業之間開展廣泛的物流信息化合作，使企業正確地認識和了解到信息化的重要性和必要性，提高企業物流管理信息化的作用和影響力。
2、加強物流管理信息系統，構建物流管理信息化平臺
物流管理信息化平臺的建設可以讓用戶和顧客在最短的時間內以最快的速度收集到來自各個地方的數據資料和信息資源。企業可以通過提高物流管理信息系統的運轉效率最大限度地實現和落實企業之間信息資源的交換和共享，有效提升物流管理的信息化水平。
從本質上來說，企業物流管理的信息化系統是對倉庫存貨、客戶訂單和運輸配送等物流方面的相關信息進行收集整理、決策分析和歸納存儲的一種人機交互系統。
要想構建出完善而健全的物流管理系統，就必須要先對物流管理系統中的各個信息模塊進行補充和改進。在實現和落實了一體化信息系統模塊的建設之後才能進一步構建起一體化的貨源管理系統、網上倉庫、GPS管理系統和電子地圖維護系統等。強化企業內部物流管理的信息化平臺建設，不但能夠改善企業和客戶之間信息不對稱的狀況，減少合作中因信息偏差而產生的風險；還可以對貨源的物流蹤跡實施跟蹤性的監督，實現企業和客戶之間的業務監督，以便最大限度地降低運營成本的投入資金。
3、提高網絡信息建設，發展現代物流管理信息化技術
現代社會主義市場經濟的上市企業，要實現公司內部物流管理的信息化就必然要依靠先進的現代化信息技術。其中，自動識別技術和電子數據交換系統技術能夠在有效提高物流運作效率的同時降低物流運輸和管理的總成本。
可見，物流的信息化技術是支撐着企業物流管理信息化系統的基礎性元素和前提性條件。利用現代化的物流技術來對企業物流的相關信息進行控制、管理和後期的加工處理，同時爲本公司的物流管理人員和其它企業的管理人員提供戰略決策和運作經驗上的支持。
4、加快物流管理信息化專業人才的培養、訓練和教育物流管理信息化
專業人才指的是集物品流通知識和信息化專業技術於一身的複合型全能人才。人才的培育工作對當代企業的物流管理信息化發展有着關鍵性的作用和影響。首先應該儘量順應社會形勢，開辦或者參與一些面向各個高校的招聘會來招攬高等的信息人才。
然後，企業內部要組織對新晉人才的知識教育和實踐指導，推行從業人員上崗資格證書的培訓制度。最後，如果企業內部的實際條件允許的話，還可以設立起賞罰分明的獎懲制度來激勵信息從業人員的工作積極性。
三、結束語
企業物流管理信息化的問題主要集中在管理的理念、人才的培養、系統的建設和技術的更新這四個方面。在物流管理信息化的過程當中，企業一定要重視物流管理信息化的設計、建設和發展，構建企業之間物流管理信息的交流平臺，引進先進的物流管理信息化技術，並且增強對物流管理信息化專業人才的培育。
參考文獻：
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[3]陳亮.電力企業物流管理的信息化建設問題研究及路徑優化[J].計算機光盤軟件與應用,2013,24:35+37.
企業物流管理畢業論文 篇2
摘要：
近年來，我國雖然涌現出了一大批物流企業，但絕大部分物流企業都將主要精力放在了開發新客戶與開展新業務方面，沒有進行及時有效的績效評價，也沒能修正發現運營過程中存在的問題，導致企業的運營效率不高。基於此，本文構建混合模式的績效評價體系，以期幫助物流企業提升績效評價的科學性與合理性，進而提升運營效率。
關鍵詞：
物流企業；業績評價；混合模式
隨着全球氣候變暖以及環境惡化的問題不斷嚴重，世界各國都將發展低碳經濟提上日程。爲了負起大國責任，我國從1995年就開始大力提倡發展低碳經濟，希望能夠以更加環保、更有效率的方式來發展經濟。物流業是高碳行業，很多歐美國家都提出了構建“綠色物流體系”的發展思想，我國的物流企業也應該認識到“低碳物流”的重要性，構建科學有效的績效評價體系，從而推動整個物流行業的結構調整與升級。
一、平衡計分卡績效評價體系的缺陷
當前，我國絕大部分物流企業都是利用平衡計分卡工具進行績效評價，雖然這種績效評價模式能夠滿足企業追求最大利益的運營要求，但卻忽略了低碳發展的重要性。在一定程度上限制了我國低碳經濟的發展。平衡計分卡工具在進行績效評價時將評價對象分成了四個不同的維度，增強了評價的針對性，而且選擇的評價指標既有財務指標，也有非財務指標，但平衡計分卡績效評價體系並不能滿足低碳經濟發展環境下物流企業的績效評價需求。首先，物流市場的不確定性較之一般市場更高，再加上物流企業的業務總在不斷變化，因此，要求績效評價體系應該具有高度的開放性，而平衡計分卡績效評價體系則是封閉的，無法滿足物流企業的績效評價需求。其次，平衡計分卡工具未能滿足利益關聯者的內在需求。
實際上，物流企業提供的並不是商品，而是服務，因此，物流企業具有服務業企業的基本屬性，想要獲得理想收益與長遠的發展，就必須令客戶滿意，同時還要滿足利益關聯者的內在需求，但平衡計分卡績效評價體系完全沒有這種功能。最後，平衡計分卡績效評價體系未能反映企業需要承擔的社會責任。由於物流企業的主營業務基本上都是高碳業務，因此其運營過程對環境造成的損害非常大，如果從低碳發展角度衡量，平衡計分卡績效評價體系無法真實衡量出企業的運營績效。
二、基於績效棱柱與平衡計分卡的混合績效評價模型
（一）績效棱柱模型績效棱柱模型的構建者AndyNeely認爲，在評價企業績效時，應綜合考慮企業發展戰略、業務流程、價值創造能力的變化以及這些變化對利益關聯者產生的影響。雖然利益關聯者對企業實際運營過程的參與程度並不高，但他們也可以在某些方面推動企業的運營與發展，從而與企業建立起雙贏的合作關係。因此，棱柱模型將企業績效分爲五個不同的維度，並分別從每個維度進行鍼對性的評價。這五個維度分別爲：一是利益關聯者滿意度維度，該維度的評價重點是利益管理者的身份及其追求的利益；二是利益關聯者貢獻維度，該維度的評價重點是企業通過利益關聯者獲得哪些收益；三是戰略維度，該維度評價的重點是企業爲了最大化自身以及利益關聯者的利益，制定了什麼樣的發展戰略；四是業務流程維度，該維度評價的重點是企業各項業務流程的執行效率；五是能力維度，該維度評價的重點是企業具有哪些支持業務流程正常運作的能力。績效棱柱模型如圖1。
（二）混合模型現代物流企業想要提升績效評價體系的科學性與有效性，就應該將低碳發展思想引入評價體系之中，而棱柱模型剛好能夠滿足企業的這種需求，再加上平衡計分卡模型，就能夠實現對企業績效全面科學的評價。本文設計的物流企業績效評價體系由六個維度構成，分別是：財務維度、業務流程維度、利益關聯者維度、創新與成長維度、環境責任維度以及社會責任維度。因此，設定的運營目標也可以分爲以下六個維度：
（1）財務維度。該維度下的物流企業希望達到預期的財務指標水平，不但最大化股東利益，也最大化利益關聯者的利益，從而提升企業的盈利能力，爲後續發展累積資本。
（2）利益關聯者維度。該維度下物流企業希望在向利益關聯者提供利益的同時，也獲得他們爲企業創造的價值，從而實現雙贏。
（3）業務流程維度。該維度下物流企業希望在保證各方利益的同時，達到預先設定的生產與效率標準，從而提升自身的價值創造能力。
（4）創新與成長維度。該維度下物流企業希望不斷提升運營效率，並獲得更加長遠的發展。
（5）環境維度。該維度下物流企業希望運營活動既滿足環保法律法規的要求，也能保證一定的盈利性。
（6）社會責任維度。該維度下物流企業希望自己成爲社會責任的.維護者，通過不懈的努力爲保護環境做出應有的貢獻，這同時也會幫助企業建立起良好的聲譽，爲後續發展奠定堅實的信譽基礎。
三、基於層次分析法的績效評價指標體系
確定了六個維度之後，就需要選擇每個維度的績效評價指標，同時需要爲這些指標賦權重。爲了保證賦值的科學性與客觀性，本文選擇層次分析法作爲基本的研究方法，通過該方法爲每個維度中的評價指標賦權重。
（一）層次分析法層次分析法的基本思想是通過分析不同要素指標的重要性，來最終計算其權重。根據混合模型的六個基本維度，選擇了相應的評價指標，構成了績效評價指標體系。該體系分爲以下三層。第一層，設定績效評價的目標，將其作爲績效評價的指引；第二層，根據每個維度的評價標準設定評價準則；第三層，根據評價準則選擇評價指標。通過參考業內學者的研究成果，發現暫時還沒有學者同時將利益關聯者滿意度及低碳作爲選擇績效評價指標的依據，基於此，對現有的指標體系進行了調整與修正，構建出滿足混合模型評價需要的指標體系，體系的架構如圖2所示。
（二）評價指標選取
（1）財務指標。物流企業作爲理性經濟人，其運營的最終目標就是要最大化自身利益，選擇的績效評價指標自然也是以財務指標爲主的。另外，爲了反映企業的資金使用效率以及資產增值效率等，還應選擇一定數量的財務指標相對數作爲評價指標。由於物流企業希望轉爲低碳的發展模式，還需要選擇能夠評價其低碳運營活動所產生的成本與收益的指標，如獲得的環保補貼以及稅收優惠等。
（2）業務流程指標。本文基於物流企業的業務特點，將其業務流程分成倉儲、分裝、搬運、運輸等基本環節，併爲每個環節選擇相應的評價指標。爲了遵循低碳發展的原則，倉儲環節的評價指標選擇環保材料與設備的使用百分比；分裝環節的評價指標選擇包裝物的重複利用率；運輸環節的評價指標選擇了清潔燃油的使用比率、運輸過程的碳排放減少量等。需要說明的是，個別物流企業可能暫時還沒有對業務流程進行明確劃分，因此，在選擇指標前必須將業務流程理清，以保證指標選擇的科學性與合理性。
（3）利益關聯者指標。企業雖然是獨立的運營個體，但是其運營過程直接影響到很多內部與外部利益關聯者的切身利益，因此，在構建績效評價指標體系的時候，需要引入利益關聯者指標。基於績效棱柱模型，提出了利益關聯者維度，在選擇評價指標的時候不但考慮了企業內部利益關聯者的訴求，也考慮了企業外部利益關聯者的訴求。隨着低碳經濟發展改革不斷深化，物流企業必須將低碳發展作爲基本的戰略發展思想，並及時對現有的運作流程以及管理體系進行優化，從而爲開展低碳績效評價奠定堅實基礎。至於具體的指標選擇，則可以設定一些利益關聯者的滿意度指標，以反映他們對物流企業運營活動的滿意程度。
（4）創新與成長指標。企業想要獲得長遠的發展，就必須不斷創新，既要創新技術與產品，也要創新管理模式。低碳經濟環境下，物流企業應加大創新力度，通過創新來增強市場競爭力。另外，物流企業還應關注成長指標，不但關注企業成長，還要關注員工的成長。具體的指標選擇可以引入低碳化研發費用投入率、科技創新費用投入率等。
（5）環境指標。人類共同生活在地球這個大家庭中，保護環境是大家共同的責任，提倡發展低碳經濟的初衷，也是爲了保護環境。基於此，物流企業在評價運營績效的時候，應引入一定數量的環境指標，具體的指標可以選擇運輸車輛的排量、燃油消耗數量等。
（6）社會責任指標。企業作爲一種基本的經濟組織形式，同樣承擔着一定的社會責任。對物流企業來說，低碳運營是其提升運營效率、優化自身品牌形象的有效手段，同時還能實現降低環境損害、保護環境的目標。實際上，導致溫室效應的元兇就是二氧化碳，物流企業的很多業務環節都會產生大量的二氧化碳排放，因此，想要提升物流企業的績效評價效率，就必須引入一定數量的社會責任指標，可以選擇環保費用投入總額、環保捐款等作爲評價指標。確定評價指標後，物流企業就可以根據各指標的數值進行績效評價。這種混合評價模式不但能夠真實反映企業的運營收效，還符合低碳經濟對企業的運營要求。
參考文獻：
［1］陸慶平、劉志輝:《企業內部績效評價控制系統的建立研究》,《會計研究》2003年第12期.
［2］劉秉鐮、王鵬姬:《基於平衡計分卡的物流企業績效層次分析》,《中國流通經濟》2003年第7期.