企業物流模式轉換分析-物流管理論文
目前，我國企業物流水平不能滿足世界經濟全球化、市場經濟激烈競爭和實現企業經濟效益最大化目標的要求，嚴重製約着國民經濟和企業的發展。集中體現爲經濟規模小；對現代綜合物流的意義和作用缺乏足夠認識，受企業規模以及傳統物流體制、模式的制約，現代綜合物流的現實需求還沒有充分地釋放出來；尋求物流第三方總代理的比重小；服務功能少，或單運輸、或單倉儲，或運輸加倉儲，或運輸、倉儲加報關，存貨管理、分撥、分銷、包裝、流通加工等增值服務少；專業物流服務主體少；物流設施、設備利用率低；服務質量低，與國際水平差距較大，經濟效益低。是什麼原因導致了物流資源的錯位呢?實際上，除非是新成立的企業，現存的企業一般都擁有部分物流能力，他們在轉換物流模式時，都存在着如何處理原有物流設施和人員，怎樣順利構建新物流模式的問題。在物流模式的轉換過程中，對這些擁有部分物流能力的企業設計物流模式，除考慮企業的戰略和現有物流能力等因素外，還應充分考慮物流模式轉換成本和風險，權衡轉換的收益與風險，才能作出正確的決策。本文着重分析物流模式轉換成本和風險，對物流模式決策問題作進一步的分析。
企業物流模式的類型及特點我國企業主要有企業自營物流、協作物流、業務外包三種物流模式。自營物流是貨主企業利用已有的物流資源，通過採用先進的物流管理系統和物流技術，不斷優化物流運作過程，爲生產經營過程提供高效優質服務的基本方式。從具體運營角度來看，又可以分爲傳統自營物流、SCM物流、TPL自營物流。時下許多企業還在沿用傳統自營物流，但隨着先進物流模式的出現，將有越來越多的企業重新選擇更適合企業發展的物流模式。
協作物流是在貨主企業自身已有的物流資源難以滿足生產經營活動需要時，與供應商、社會物流企業以及消費者聯合起來，爲有效解決物流需要開展的物流協作方式，並通過資源互補、合理運作，實現企業物流經營過程的順利進行。由於此模式可以減少企業的固定物流資本投入，許多中小企業選用這種模式，但隨着第三方物流的興起，中小企業將越來越多地選擇物流業務外包模式。業務外包是貨主企業爲集中精力增強自身的核心競爭能力，將經營活動所需的物流服務外包給專業的第三方物流企業完成的基本方式。由於第三方物流企業在國內起步較晚，因此，目前中國企業選擇業務外包方式的還不是很多，但第三方物流憑藉自身優勢將成爲企業選擇的主要趨勢。物流模式的`具體選擇如下圖所示：物流模式管理決策圖二、物流模式轉換成本的構成分析轉換成本是指因某個方面（如技術、制度、供應商、服務提供商等）的轉換而發生的成本。本文中所指的轉換成本是指擁有部分物流能力的企業轉變物流模式時將會發生的成本。
物流模式轉換成本應該包括以下幾個方面：
(一) 設施處理成本和人員分流成本。企業轉變物流模式時，必然涉及到原有物流設施的處理和物流人員的分流問題。處理物流設施會發生談判費用和折價損失等，當物流設施的專用性比較強時，這方面的成本將會非常大。企業原物流人員的分流也是一個相當困難的問題。由於我國的社會保障體系還不健全，勞動力市場還未完全開放，企業進行人員分流將會付出高額的代價。但如果企業選擇物流戰略聯盟的形式，就不存在以上這兩種成本，因爲企業只是將原來不能處理的業務交給聯盟方，或者是使自身富餘的能力得到充分利用，可以保留原有設施和人員。
(二)第三方(或聯盟方)選擇成本。轉換物流模式時，爲確保選擇到最適合自身的物流聯盟企業或第三方物流(3PL)公司，企業必須花費相當的人力、物力，甚至聘請專門機構對外包方(或聯盟方)進行考察、評估，並通過談判達成協議。
(三) 監察成本。自營物流時，企業員工可與最終客戶直接接觸，而物流外包或建立物流聯盟後，客戶信息要通過第三方，這就在企業的供應鏈中增加了兩個新的外部界面（即從企業到第三方；從第三方再到最終客戶）。如果與企業合作的不止一家3PL服務提供商，則外部界面就更多。由於外部界面的增加，企業必須重新建立與客戶之間的信息反饋機制，監督外包物流的客戶服務水平，衡量客戶滿意度等。由此發生的成本稱爲監察成本。該成本可以用建立、維護物流服務監督和測評體系所需的費用來測算。
（四）協調成本。企業將物流業務委託給3PL公司或聯盟方後，仍然必須保有物流協調部門，以充分協調企業、第三方(或聯盟方)、客戶之間的關係。如安排和協調運送；調查客戶需求；更新預測到的需求並與第三方（或聯盟方）聯繫，要求其提供相應服務等。