在電子商務如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流，貨物送達依然是電子商發展 的瓶頸。少數自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國郵遞系統、城市的快遞 公司系統，交付圖書、音像製品之類的小件物品。更多的電子商務公司則採取了要求廠家、 商家送貨的方式完成顧客購物全過程。這就使電子商務的內涵有了不同的定義：廣泛的電子 商務將物流涵蓋其中，包括商務信息查詢、報價、還盤、合議、付款、貸物送達等交易的全 過程。而狹義的電子商務則僅限於除貨物送達之外的部分。對顧客來講，最終要選擇前者而 淘汰後者，因爲前者讓顧客最省力氣。
不論交易形式如何變化，是現金支付還是信用支付，是面對面交易還是網上交易，貨物 總是要從賣者交到買者，甚至到達消費地。物流的功能是永恆的，電子商務企業如果不同物 流相匹配，早晚要被淘汰。
國家國內貿易局最近將商務、物流配送、特許連鎖經營作爲營銷改革的三項工作。 筆者認爲重中之重是電子商物和物流配送。因爲這兩項工作能帶來流通領域的革命，而不是 一般意義上的改革。連鎖經營的核心是批量進貨、及時配送，同樣離不開電子商務和物流配 送。物資儲運總公司是國內貿易局所屬的大型儲運企業，有着38年的，擁有13 00萬平方米倉庫用地，200萬平方米庫房，190條鐵路專用線和400臺運輸車輛。經過多年探 索，我們體會到傳統的儲運企業必須向物流企業轉變，不轉變或轉變不及時，就可能遭 到落伍、淘汰之命運。近年來主要做了以下工作：一是確定了現代物流企業的目標，在資源 配備、人才引進與培養，庫區規劃與設備更新等方面向現代物流企業靠近。二是積極物 流配送業務，以倉庫爲據點，逐步形成地域配送中心。90年代中期，我公司只有兩個倉庫從 事配送業務，到今天已有30多個倉庫開展此項業務。無錫倉庫爲韓國浦項制鐵承擔了一票到 家的全程服務業務，實現門到門送貨，南京倉庫爲南京二橋配送建築用材，咸陽倉庫爲彩虹 廠配送電子元器件，東三教倉庫爲海爾配送產品等，建立了一整套的配送業務流程和服務規 範。據不完全統計，年配送量在150萬立方米以上。三是積極開發儲運業務軟件，將庫存物 資的進出、保管情況進行機管理，使客戶能夠適時查詢，引來了大批貨主。康佳、長虹 、海爾、奧的斯、鞍鋼、包鋼等著名企業紛紛進駐我公司。總公司近期正在將該管理軟件升 級成版，在全系統60多個倉庫推開。屆時可真正將分散的倉庫業務連成網絡，最終實現 物流網絡和電子商物網對接，打破電子商務中現有的物流瓶頸。四是多方融資，建立與電子 商務發展相匹配的物流中心。通過上市公司中儲股份募集資金，在上海、天津及主要物流樞 紐城市建設物流中心。此前中儲股份滬南公司成功地爲上海易初蓮花超市實施了貨物配送， 並與麥德龍商談遠距離貨物配送業務，新物流中心將建設現代化程度較高的站臺式流轉庫房 ，組建配送車隊，實行計算機管理，爲儲運企業探索發展之路。