摘 要：道路是一個非常重要的基礎設施，無論是在城市之中還是農村地區，道路對其經濟的發展都有着非常重要的影響，所以當前也加大了道路的建設力度。而在進行道路建設的過程中，往往離不開對於相應的原材料的應用，當前在進行道路工程施工的時候，常常都會對於瀝青路面材料加以應用，而瀝青路面材料有許多種類型，不同類型的瀝青路面材料也有着不同的性質，因此必須要根據道路工程的實際情況來對於瀝青路面材料進行選擇，所以文章主要就各種瀝青路面材料在道路工程中的應用進行了相應的研究。
關鍵詞：瀝青；道路工程；材料
當前對於大多數的道路而言，其所使用的都是瀝青路面，而當前隨着我國基礎建設的不斷完善，人們對於道路工程也提出了更高的要求，所以在對於瀝青路面材料進行使用時，也必須要注意相關的問題，根據道路的實際情況來選擇相應的瀝青路面材料，使得道路工程能夠更好地滿足人們的需求，同時更加有利於延長道路的使用壽命，減少資源的浪費，因此對於瀝青路面材料在道路工程中的應用進行研究有着非常重要的意義。
1 舊瀝青路面材料在道路工程中的'應用
由於我國大量的道路工程已經完成了建設並且投入運營多年，在複雜的環境的影響下，這些道路的瀝青路面可能已經遭到了破壞，因此就需要對其進行翻修，此時如果重新選擇路面材料進行鋪築往往會造成大量的資源浪費，因此就可以對於就舊瀝青路面材料加以應用，通過對於舊瀝青路面材料進行處理，然後再對其加以應用，從而有效地減少資源的浪費。
在對於舊瀝青路面材料進行應用的過程中，必須要對於墊層的材料方式有效地進行設計，而且在進行設計的過程中，必須要結合工程量清單和工程的實際情況，將舊路面面層的銑刨料部分或者是全部用於級配碎石之中。在舊路面面層的銑刨料中，往往含有大量老化後的瀝青膠結料，這些膠結料不僅僅可以使得級配碎石的整體粘聚力得到有效地提高，同時由於銑刨料自身的空隙率還更加有利於級配碎石自身排水功能的發揮，充分地對於舊路面瀝青材料進行了應用。
在道路施工的過程中，如果要對於舊瀝青路面材料加以應用，必須要掌握一些應用的要點，才能夠更好地保證就瀝青路面材料在道路工程中的應用效果。在進行舊瀝青路面銑刨的時候，必須要對於細胞的速度進行嚴格的控制，在進行基層配合比試驗取樣的時候，就應該對於細胞速度加以確定，在施工的過程中嚴格按照設計的速度來進行銑刨，從而更好地保證銑刨舊料顆粒級配的穩定。同時，還需要對於拌和設備有效地進行控制，在生產的過程中，必須要對於版和設備冷料倉進行分類標識，確保舊路面銑刨料不被混用。而且由於舊路面銑刨料往往不可避免地會出現較大的團塊，所以在進行拌和的時候，必須要有專門的工作人員進行管理和疏通。
2 低噪聲透水瀝青在道路工程中的應用
當前在道路工程之中，低噪聲透水瀝青也得到了廣泛的應用，所謂的低噪聲透水瀝青路面，就是指的空隙率在18%-25%之間的瀝青路面，其主要是以大空隙瀝青混合料作爲表層，然後在表層以下全部爲密實型級配不透水瀝青層，從而使得雨水能夠迅速地通過路面排入到邊溝之中。低噪聲透水瀝青路面的構造深度較大，而且抗滑性能也非常的好，在對其加以應用的過程中，能夠有效地減少行駛車輛的濺水和水霧，並且還能夠堅強光線的漫反射，更好地保證行車的安全。而且其還具有排水、降噪以及降低城市熱島效應等生態環保功能。
在道路工程之中，要想有效地對於低噪聲透水瀝青加以應用，還必須要注重對於施工的控制，在進行施工的過程中，首先需要對於中、下面層進行檢查和驗收並且對於排水瀝青混合料有效地進行拌制，然後再撒鋪防水封層，並且將拌制好的排水瀝青混合料運送到施工現場。最後才能夠進行瀝青的攤鋪和碾壓。在進行拌制的過程中，可以採用直投式施工以及預拌式施工兩大類，這兩種拌制方法都能夠用於低噪聲透水瀝青混合料的生產。其次，在對於瀝青混合料進行運輸的過程中，必須要採取相應的保溫措施，確保混合料在運送至現場進行攤鋪的時候溫度不低於165℃。在進行攤鋪的過程中，必須要注重對於施工接縫處縫跡的控制，而且應該將攤鋪的速度控制在3m/min左右。在碾壓的過程中，必須要要用靜壓的方式，不能夠採用振動的方式來進行碾壓，而且在碾壓的過程中還要對於碾壓的速度有效地進行控制。只有嚴格按照要求來進行低噪聲透水瀝青路面的施工，才能夠更好地保證其質量。
3 SBR改性乳化瀝青在道路工程中的應用
當前在道路工程之中，SBR改性乳化瀝青也得到了非常廣泛地應用，SBR改性瀝青在低溫抗裂方面明顯地要優於普通的乳化瀝青，而且其高溫穩定性也更好，另外，SBR改性乳化瀝青的粘附性以及抗老化性能也要明顯優於普通乳化瀝青。而在道路工程中要想更好地對於SBR改性乳化瀝青加以應用，首先就必須要有效地對其進行配製。由於把橡膠摻入乳化瀝青中的摻配方法和摻配的先後次序對其性能有重要影響，所以在製備時必須仔細考慮，並通過試驗來加以確定。
液態摻配法制備改性乳化瀝青又分爲3種：第一種方法稱爲二次熱混合法，即橡膠膠乳要經過兩次熱混合分散過程。橡膠膠乳（常溫）與熱乳化劑水溶液（60～70℃）經乳化機混合，得橡膠膠乳乳化劑混合液，立即把該混合液與熱熔瀝青（120～130℃）再送人乳化機進行乳化。在乳化過程中橡膠膠乳與瀝青再混合並分散，得到改性乳化瀝青；第二種方法稱爲一次熱混合法，即橡膠膠乳與瀝青乳液經過一次熱混合分散過程。熱乳化劑水溶液（60～70℃）與熱熔瀝青（120～130℃）經乳化機乳化得乳化瀝青（90～100℃），把所得乳化瀝青立即與橡膠膠乳（常溫）再送入乳化機進行混合，得到改性乳化瀝青；第三種方法稱爲一次冷混合料，即橡膠膠乳與瀝青乳液要經過一次冷混合分散過程。橡膠膠乳（常溫）與瀝青乳液（常溫）於常溫下送入乳化機進行混合，得到改性乳化瀝青。
4 結語
當前在道路工程之中，往往離不開對於瀝青路面材料的應用，瀝青路面材料相比於水泥有着更多的優勢，能夠更好地提高道路的質量，而在對於瀝青路面材料進行應用時，必須要根據工程的實際特徵來對其加以選擇和製備，並且注重施工過程中的控制。
參考文獻
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