第三方物流――企業互動協作關係

第三方物流（3PLs）是個相對比較新的物流術語。在傳統物流向物流企業轉型的時候，在物流服務從初級形態向高級形態進化的時候，第三方物流的概念將扮演重要的角色。因此，對第三方物流這一術語之內涵特別是對其實際運作的正確的把握是至關重要的。　　一、從實際運作看第三方物流（3PLs）　　來自於實踐。尤其是當一個新的理論或概念產生於幾乎完全不同的制度環境和環境條件下的時候，要真正理解它並用於指導實踐，最好的辦法就是看其理論的基礎來源，即看原先的實際運作。我們不僅要知道它們現在是怎麼做的，更要知道它們當初爲什麼要這麼做。　　從發達國家第三方物流的實際運作情況來看，企業的動機和合作的方式是各種各樣的，而且第三方物流的運作幾乎涉及企業經營活動的所有環節。　　1、美國汽車的情況。美國的通用汽車公司在1996年前後，發現其存貨和配送成本不斷上升，裝配廠裏到處都是不足整車的貨運卡車出出進進。原因發現，當時有分佈在14個州的400多個供應商通過電話指令向通用公司的30個裝配廠供應物料。於是，通用公司求助於第三方物流服務公司Penske爲自己設計一個解決方案。目標有三：降低成本，改善物料回運管理和相關的信息處理，減少承運人的數量。第三方物流服務公司首先對通用公司的物料回運和配送過程進行了診斷，然後提出在克里夫蘭設立一個可進行換裝作業的戰略配送中心，由該中心負責回運物料和零部件配送的組織管理。戰略配送中心全部由第三方物流公司的人來操作和管理。第三方物流公司還爲通用公司配置了全天候的專職運輸車隊，設立 EDI專線系統，安排供應商的送貨時間，設計物料回運路線，並對總裝廠實施JIT配送。　　同樣是汽車工業巨頭的福特公司在1999年3月份決定把它在北美的整車配送業務外包給了UPS公司的一個分支機構――UPS全球物流服務公司。但該第三方物流服務公司並不自己運輸車輛，而是代表福特公司管理整車的配送工作。該公司要重建福特公司的配送、要引入新的管理方法、要消除配送瓶頸、減少等候時間、還要提供配送信息管理系統以實現每一輛整車配送全程的有效監控。福特公司的目標是把整車配送的時間從現在的14――15天縮短到9――10天，讓客戶更滿意。同時減少存貨水平，提高設施利用率，降低成本，提高市場競爭力。合同規定雙方合作的過渡期是18 個月。第一階段主要是在美國西部和西南地區。然後再逐步擴大到全美，加拿大和墨西哥。　　2、其他行業的情況。不同行業的第三方物流運作各有自己的特點。　　有聘請專業物流服務公司來運作管理現有物流資產的。如尤尼西斯系統公司在發現自己的配送中心的能力過剩，同時希望建立基於活動的成本覈算（ABC）體系時，就聘請產品和辦公設備物流專家Burnham物流公司來管理運作其最大的全球配送中心。而原配送中心的人和設施卻都保留下來。不到一年，企業的運營成本就降低了20％。　　有聘請第三方物流服務公司提升售後服務水平的。如美國的太陽微系統公司在北美市場上面臨客戶對維修用配件的配送時間從2天逐步縮短到一小時，甚至要求即時的現場作業時，就與製藥業物流專家USCO物流服務公司建立戰略聯盟關係，把運輸、倉儲、配件調度以及維修作業本身都交給USCO公司管理。不僅使1小時配送的服務準時率大96.3％，而且取消了幾個地區性倉庫。　　有聘請第三方物流服務公司提升貨場管理水平的。如Zenith電器公司打算改變傳統的手工貨場管理模式的時候，就聘請有倉儲物流專家之稱的GATX物流公司爲其提供一套貨場管理系統軟件（YMS）。對收發貨過程進行電子跟蹤，對空載和實載拖車進行電子化調度，對貨場的佈局和拖車的位置給出機圖象，並向Zenith公司提供實時的報告。　　有聘請第三方物流服務公司組織物料回運的。如加拿大的Derre農機公司在發現總裝廠裏的物料和零部件越集越多而產品裝配的時候，認爲自己的核心業務是裝配零部件而不是接收零部件。爲了不增加基礎設施和人力資源的投資，決定聘請Caliber物流公司來組織和管理其物料的回運。於是，第三方物流服務公司在離總裝廠5公里處新設一倉庫作爲配送中心，爲Derre公司控制存貨水平、管理承運人、安排供應商的送貨時間、對送貨路線進行優化、對貨運集裝箱進行跟蹤管理，前置清關等。　　有同時請幾個專業物流服務公司共同來幫助組織和運作全球市場分銷的。如美國的農用和建築設備製造商Case公司爲了進一步擴大其在全球市場上的增長，就先聘請諮詢公司來對企業當前的運營情況進行分析和診斷，發現“物流是關鍵的市場競爭力所在”，必須大大縮短客戶的訂貨週期和設法消除近20億美元的成品和備件的庫存。於是就決定把所有的'物流運作外包給3家第三方物流服務公司。著名的國際貨代Fritz公司負責信息系統的開發和貨代業務，並作爲供應鏈一體化的牽頭單位。著名的卡車運輸承運人Schneider物流公司負責陸上運輸。第三方倉儲專家GATX物流公司則負責倉庫的管理和存貨的調度。　　還有請專業物流服務公司來管理物流單證和負責費用結算的。如LOF玻璃製造公司在聘請一家第三方物流服務公司來組織管理供應商送貨車輛的回程配載的同時，還聘請一家以物流信息管理著稱的Cass物流公司負責所有貨運單證的管理和費用支付的安排。等等。　　由此可見，雖然不同的企業與專業第三方物流服務公司合作的具體目標和方式方法不一樣，但其中都蘊含了一條不變的主線――企業間是高度互動協作的。之所以使用“高度互動協作”這一術語而不是簡單的使用“協作”，從企業物流運作外包的本質上來看，第三方物流服務協作可以有不同的層次，但“第三方物流”這個術語實際上已經特指企業外購物流服務的高級形態。另一方面是因爲第三方物流協作已經不是通常意義上的分工協作，而是合作雙方在信息共享的條件下，爲了共同的戰略目標，共同制定物流解決方案，並根據市場需求的變化動態執行的過程。物流企業的運作實際上已經與客戶的經營管理活動融爲一體了。　　信息共享和共同制定物流解決方案是企業高度互動協作的重要標誌，也是第三方物流運作高級形態的顯著特徵。　　在物流運作方面，企業把它的內部功能外化，並建立起高度協同的運作體系是市場經濟體系發育成熟的必然結果。