論文題目：淺談電子商務在鋼鐵物流中的應用
摘要：隨着經濟全球化的發展，以及科學技術的不斷進步，鋼鐵物流對我國國民經濟的發展發揮重要作用，鋼鐵物流行業將是我國新時代經濟發展的重要產業。當前，少數企業已將當代物流的理論、技術以及方法引入企業自身的生產經營中，以增強自身的市場競爭力。然而，隨着電子商務的高速發展，對我國的鋼鐵物流行業提出更大挑戰。本文簡單介紹了電子商務用於鋼鐵物流的必要性，對當前鋼鐵物流行業的發展現狀進行分析，並加以探討電子商務在鋼鐵物流中的實踐。
關鍵詞：電子商務 鋼鐵物流 實踐
隨着我國經濟的高速發展，以汽車製造業、交通運輸業以及房地產業的高投資，進一步促進了鋼材的消費，從而爲鋼鐵物流行業的迅速發展，提供較多的市場資源。此外，我國鋼鐵產業的發展規模，也爲鋼鐵物流行業的發展提供寬闊的平臺。雖當前我國鋼鐵物流行業的發展較多緩慢、雜亂無序，但也爲鋼材的生產加工、運輸提供較好的市場空間。隨着鋼鐵行業涉及領域的逐步廣泛，以及信息技術的不斷進步，電子商務勢必成爲鋼鐵物流行業發展的必然之路。網絡化的高速發展，爲鋼材貿易的信息化、現代化提供有力的技術支撐。
1.電子商務用於鋼鐵物流的必要性
中國是世界上鋼鐵生產及消費最大的國家，其物流運輸的範圍極其廣泛，每年燃料、原料等鋼鐵的物流量高達25億噸左右。爲適應市場經濟的發展需求，我國正積極構建現代化、工業化的鋼鐵物流生產加工及運輸的服務體系。華南鋼鐵物流貿易中心的總經理雷有爲曾說：“相對於傳統的交易方式，快捷是鋼鐵電子交易的最大優勢。以往的鋼鐵貿易方式，進行一筆交易，需要花上1天的時間，而網絡交易由網上看貨、選擇貨物至成交結算，整個過程僅需30分鐘。”由此可知，對鋼材的購買、加工至運輸等流程，若利用電子商務的交易方法，能有效節省其的中間成本，大大縮短短途運輸、貯存、管理等經費。對此，電子商務可謂是本國鋼鐵物流行業快速發展的目標，也是當代物流理論及技術逐步深入鋼鐵領域的必然產物。
2.我國鋼鐵物流行業的發展現狀
當前我國鋼鐵物流行業的發展還存在一定問題，具體包括以下幾個方面：首先，產業成本高，物流效率低。對於我國的鋼鐵生產，其的鋼材能源大多分佈於華北地帶，而其的供應商主要集中於華東及華南地區，其涉及的領域有：造船、汽車、建築、石化以及交通等。這種供求的錯位，造成我國的鋼鐵物流行業承受極大的成本及效率壓力，進而出現運力不夠、原油價上漲、人力成本高、物流設施的承載超限等現象。從2009年起，鋼鐵物流企業的運輸成本普遍增高4%~9%。此外，由於各鋼鐵物流企業在加工、運輸及倉儲等環節上未形成統一的流程，造成各環節間未能很好銜接及協調，最終導致鋼鐵產品的物流鏈斷開或者庫存積壓等現象。其次，鋼鐵物流產業的密集度低，分佈不均勻。目前我國的鋼鐵物流企業較多，規模不大，多數企業通過“小而全”的經營方式，從事加工、運輸及倉儲等領域，造成整個行業的佈局過於狹小、分散，產業的密集度低。與此同時，各鋼材加工及配送中心，還存在發展規模小、運輸條件差、缺少金融保險等服務的問題，這些均表明了我國鋼鐵物流產業的格局不合理。最後，流通形式仍位於艱難的轉型中。當前，本國鋼鐵銷售的流通模式正逐漸轉變爲高集中、服務功能齊全的當代物流模式，但從整體上來講，我國的鋼鐵物流行業仍處於經營分散、初步發展的階段，不僅表現於鋼鐵企業的直銷總額小、中間商的數量多等方面，而且還體現於鋼材的成材率與使用率不高、各環節的增值服務少等，這些均嚴重影響了我國鋼鐵物流行業的正常發展。根據相關數據統計，世界各發達國家的鋼材加工比達至60%，其中板材佔75%，線材佔65%，棒材佔45%，而本國的鋼材加工比僅有15%至20%。由此可知，基於本國鋼材加工及配送中心的整體構建水平低，鋼材的生產加工份額不高，導致我國的鋼材使用率低，各環節的增值服務少，進而影響我國鋼鐵物流的高效發展。
3.電子商務在鋼鐵物流中的實踐
3.1通過電子商務以促進鋼鐵貿易的發展
就當今的外部環境來看，鋼鐵物流企業要想達到電子商務的效果，特別是現貨交易。應先具備較強的憂患意識，使其在激烈的競爭中嘗試新型的交易模式。第二，由於鋼鐵物流企業的經營管理體制與生產企業相比，較爲靈活，易於適應這種新型的交易模式。第三，鋼鐵企業的貿易羣體較爲分散且龐大，相互傳遞的信息途徑較多單一，急需一個有效的信息交流平臺。第四，鋼鐵物流企業的內部管理系統相對簡單于生產企業，易於開展電子商務的營銷活動。對此，構建一個經營獨立的電子商務平臺，大力吸取大型的鋼鐵物流企業與鋼鐵用戶，進行電子商務的鋼材活動，爲鋼鐵客戶提供良好的鋼鐵生產、配送等服務，是將來鋼鐵物流貿易快速發展的必經之路。
3.2利用電子商務實現貿易活動的透明性