在現實的學習、工作中，大家都不可避免地要接觸到論文吧，論文是討論某種問題或研究某種問題的文章。寫起論文來就毫無頭緒？下面是小編爲大家整理的汽車網絡營銷論文，僅供參考，大家一起來看看吧。
[摘要]隨着電子商務的迅速發展，中國汽車產業也開始步入營銷的“e時代”。本文闡述我國汽車網絡營銷現狀，分析我國汽車網絡營銷市場的優勢及存在問題，提出我國汽車網絡營銷的發展對策。
[關鍵詞]汽車行業；網絡營銷；探析
1.我國汽車網絡營銷的現狀
隨着我國互聯網的快速發展，越來越多的汽車企業認識到網絡作爲汽車營銷平臺的巨大優勢，並都在不同程度地開展網絡營銷。大部分汽車企業都建有自己的網站，但內容以介紹企業及產品爲主，藉助網絡做信息發佈等簡單業務，營銷模式也以網絡廣告爲主，傾向於傳播品牌與產品及引導消費行爲，直接的網絡銷售極少，離真正意義的網絡營銷還有很大的差距。與國外相比，國內汽車網絡營銷發展還處於起步階段。只有通過大力探索各種具體的營銷業務，如電子商務等，才能充分利用網絡資源，並不斷向網絡營銷靠攏。
2.汽車網絡營銷的優勢
2.1提供全新網絡平臺，有利於購銷雙方更好地掌握需求信息對於企業，可利用網絡在整個消費過程中，全程關注和跟蹤服務汽車用戶，更加迅速有效地瞭解消費者對本企業產品的需求與看法，與客戶充分討論個性化需求，進而完成網上定製，更好地滿足汽車消費者的個性需要。同時，還可以通過網絡即時把握市場動態和競爭對手狀況，積極調整營銷戰略，促進市場競爭。對於消費者，只要點擊進入汽車營銷網站，就可以即時充分地瞭解車型款式等信息，任意地選擇汽車款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀色彩，還可以同時對同一品牌不同價位、不同品牌同一價位的各種汽車產品，進行價格、配置和性能的對比，以確保自己買到價格合理、經濟適用的汽車。
2.2縮短汽車營銷渠道，有利於購銷雙方節約成本汽車網絡營銷採用網上設計、網上宣傳、網上銷售方式，有效地降低了包括場地租賃費等在內的營銷成本，節省了大量人力、物力。同時，網絡信息製作和傳播簡便快捷，極大地提高了營銷效率。據估計，一般可降低流通成本40%左右。企業可以把這部分實惠直接轉讓給消費者，消費者可以從中獲得更多的價格優惠。在傳統營銷形式下，消費者在購買之前通常會輾轉於各個汽車4S店“貨比三家”，既費時費力，又增加了購車成本。但在網絡營銷形式下，消費者無須到汽車4S店，就可以在網上完成信息查詢等購車手續，只需等待物流配送將車交到自己的手中，真正實現足不出戶買汽車。
2.3網絡媒介即時互動，有利於挖掘更多潛在客戶汽車企業通過企業網站等方式，爲顧客提供個性化的服務，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。用戶可隨時與企業進行互動交流，反映自己的個性化需求和對產品的建議，進行各種諮詢。而企業一方面通過及時響應可建立良好的客戶關係，提升品牌形象；另一方面可快速瞭解用戶需求，生產出適銷對路的產品。通過大量的人性化溝通，樹立企業品牌良好形象，增強客戶對產品的吸引力，實現顧客由溝通到購買的轉變，挖掘更多潛在客戶。
3.汽車網絡營銷存在的問題
3.1營銷觀念陳舊，對網絡營銷的認識和投入不足一方面，大部分汽車企業沒有充分認識到“e時代”搶佔網絡虛擬市場，對企業贏得未來競爭優勢的必要性與緊迫性，仍舊把競爭焦點定位在實體市場上。有的認爲國內電子商務應用環境諸如社會環境等尚不成熟，發展汽車網絡營銷爲時尚早，在網絡營銷方面的建設和投入不足。另一方面，主要是顧客受傳統觀念的影響，對於虛擬的網絡交易還心存疑慮，認爲汽車是一種高價值的商品，還是要貨比三家，現場購買才能放心，真正願意在網上購車的還極少。
3.2品牌意識不強，重促銷活動輕品牌宣傳我們知道，只有品牌才能讓一個企業不斷獲得和保持競爭優勢。國外的汽車營銷十分注重品牌的宣傳，而我國的汽車網絡營銷，爲了追求更高的經濟效益，重價格促銷活動輕品牌宣傳。從長遠來看，促銷對汽車行業只是短期有益，不增強品牌意識，會讓該汽車品牌湮沒在衆多品牌汽車之中，消費者也容易受其他品牌的影響而背棄，從而使該汽車的`市場份額不斷減少。據統計，中國只有一成左右的消費者在換車或者二次購車時只考慮原品牌車，汽車消費者品牌忠誠度僅5%。
3.3汽車網絡營銷人才缺乏，服務功能未能有效發揮汽車網絡營銷對IT技術的要求較高，如汽車營銷信息的採集、處理與分析，汽車市場調研與管理決策等，都需要強有力的技術支持。這就決定了，汽車網絡營銷人才既要懂得汽車知識、熟悉網絡技術，又要具備營銷經驗。而目前的汽車網絡營銷人員不能集三個方面知識於一身，在遇到顧客提出的各種問題時，不能及時有效地滿足客人的需求，服務功能發揮不好，服務質量難以提高。因此，需要大量既懂網絡技術又懂汽車營銷的複合型人才，才能適應今後汽車網絡營銷市場的需求。
3.4物流網絡不完善，配送效率低下雖然汽車網絡營銷的優勢十分明顯，但同時也對汽車企業的物流能力提出了更高的要求。汽車網絡營銷需要依靠現代化的物流體系。而我國缺乏社會化的汽車物流配送支持，現有的主體汽車物流模式是汽車企業自建的供產銷一體化物流，其規模小、設備設施落後、管理經驗不足，物流效率低下，費用過高，導致在電子商務環境下的汽車網絡營銷存在極大的侷限性。
3.5法律制度不健全，顧客缺乏網上購車的安全感隨着我國在電子商務活動的迅速發展，不可避免地會帶來一系列的法律問題，如：電子合同、數字簽名的法律效力問題，網上交易的經濟糾紛問題，計算機犯罪問題，等等。而目前我國在電子商務的法律體系建設方面卻相對滯後，監管體系還未形成，相關標準也不統一，對網絡犯罪的定罪和處罰缺乏依據，對消費者權益和經營者權益的保護不利。汽車網絡營銷發展所需要的市場環境、法律環境尚不完善，社會信用體系尚未完全建立，導致消費者對網上購車缺乏信任感和安全感。據統計，有52%用戶對目前網上支付沒有安全感。
4.汽車網絡營銷發展對策
4.1強化網絡營銷意識，改變傳統消費觀念雖然我國電子商務發展迅速，網上購物已經受到越來越多網民的追捧。但汽車與普通商品不同，畢竟是一件高價值、耐用性的商品，且汽車網絡營銷又是一種新型的營銷模式，大多數顧客一時半會還難以完全接受這種購買方式。爲此，汽車企業首先自身要在思想上重視網絡營銷的作用，充分認識到網絡營銷的廣闊前景，加大對汽車網絡營銷的投入和宣傳，充分發揮網絡營銷的優勢，提高服務質量和商業信譽，比傳統營銷提供更多的便利和實惠，擴大公衆對汽車網絡營銷的認知，消除廣大消費者對汽車網絡營銷的後顧之憂，才能引導消費者改變傳統的眼見爲實的購買方式和習慣，使消費者真正從心理上接受汽車網絡營銷這一新的營銷方式。同時，汽車企業在網絡營銷中要注重品牌意識，在擴大品牌知名度、提高企業信譽度、完善品牌服務體系上下真功夫，提高汽車消費者的品牌忠誠度，這樣纔能有巨大的號召力與吸引力，使衆多消費者拋棄傳統的現場購車觀念，逐漸接受網上購車交易模式。
4.2加強校企合作，共同培養複合型汽車網絡營銷人才汽車網絡營銷能否取得成功，在很大程度上取決於汽車企業所擁有懂技術、會營銷的複合型高素質人才隊伍。目前，開設電子商務專業和汽車技術的高校很多，但這兩個專業一般互不交叉，導致汽車專業的學生不懂網絡營銷，電子商務專業的學生不懂汽車技術，難以培養出適應企業需求的複合型汽車網絡營銷人才。爲此，要進一步加強校企之間的合作，着力培養出一批既懂汽車技術又懂網絡營銷管理的汽車網絡營銷精英，爲企業網絡營銷的發展提供人才保障，同時也提高高校畢業生就業率，實現校企互利雙贏的良好格局。一方面汽車企業可通過選送員工到高校深造、委託高校對員工進行培訓等各種途徑，不斷提高員工的業務能力和服務水平，藉助於這批素質高、能力強、業務精的專業人才，穩步推進汽車網絡營銷的發展。同時，企業也可與高校聯手採取“訂單式”人才培養、學生在企業頂崗實習、校企合作實訓基地等多種模式，培養適合自己需求的汽車網絡營銷人才。另一方面，高校要針對企業的汽車網絡營銷人才需求，制定出IT技術、物流知識、貿易知識、營銷知識、汽車知識等相應的課程來培養這類人才，改變目前汽車網絡營銷人才匱乏的局面，以更好地適應我國汽車網絡營銷行業的發展需求。
4.3健全汽車物流配送網絡，提高物流效率國外汽車產業大力推行供應鏈管理，發展第三方物流。汽車企業專注於自身業務，將物流業務外包出去，由專業的第三方物流公司承擔。第三方物流公司採用各種先進的物流技術，提升物流效率，降低物流成本，同汽車企業一起提高整體供應鏈的競爭能力。據統計，在歐美80%以上的汽車企業已把汽車物流外包。因此，我國應鼓勵建立一批現代化大型汽車物流企業，完善集物流、商流、信息流於一體的社會汽車物流體系，實現汽車物流配送系統的專業化、系統化、網絡化、信息化、現代化、規模化及社會化，爲汽車網絡營銷的發展提供強有力的支撐。
4.4建立健全網絡營銷法律體系，爲汽車網絡營銷提供良好的法律環境良好的法制環境是汽車網絡營銷規範有序開展的重要保證。一方面要健全現有的法律體系，另一方面又需要補充完善新的法律條款，以適應汽車網絡營銷的發展需要。在網絡商場的市場準入制度、網絡交易的合同認證、執行和賠償、反欺騙、知識產權保護、稅收徵管、廣告管制、交易監督以及網絡有害信息過濾等方面制定規劃，爲網絡營銷的健康、有序、快速發展提供一個公平規範的法律環境。從而增強用戶網上購車交易和支付的安全感，消除汽車網絡營銷的技術障礙和心理障礙。
參考文獻：
[1]朱蕊，楊磊.基於SNS平臺的汽車品牌網絡營銷策略研究[J].重慶工商大學學報（社會科學版），2013（1）.
[2]金灝，姚菊英，洪華秀.汽車品牌網絡營銷及SNS平臺營銷的可行性研究[J].營銷策略，2013（5）.
[3]張紅英.淺析我國汽車市場營銷模式[J].黃岡職業技術學院學報，2010（3）.
[4]甘偉，周衛華.我國汽車網絡營銷策略分析[J].經濟師，2009（2）.