汽車產業是發達國家的支柱產業，代表一個國家的綜合實力和科技水準，是體現一個國家社會進步和步入現代化、工業化的重要標誌。下面是小編爲大家整理的淺談汽車市場營銷論文，供大家參考。
淺談汽車市場營銷論文
《 我國汽車營銷市場現狀與對策研究 》
摘要：自上世紀50年代初期，我國汽車工業從剛剛起步的萌芽狀態發展到現在的全球汽車產銷量強國，經歷了幾十年的變革，發展態勢越來越好。在新的市場競爭體系下，傳統的汽車營銷模式已經不能滿足我國日益發展的汽車營銷市場狀況。因此本文從分析我國汽車營銷市場現狀出發，分析了目前我國汽車營銷模式，並對其發展趨勢進行闡述，爲我國汽車營銷市場健康發展提供參考，並提出了5S店的發展對策。
關鍵詞：汽車市場 營銷模式 5S店
1 我國汽車營銷市場現狀
1.1 汽車銷售數量年年增加 2002年，我國汽車實現銷售329萬輛，與上一年同比增長40%，這一年，我國汽車產銷量雙雙突破300萬輛，有了很大的發展，隨着近年來市場經濟的發展，我國汽車營銷市場呈現越來越好的狀態，市場發展態勢非常完美。09年，我國汽車銷售數量首次超過千萬，汽車銷售達到1358萬輛，實現跨越性發展，與此同時，超過世界第一汽車產銷量大國“美國”，躍居全球第一位，截止2012年我國汽車將突破2000萬銷量大關，在最近十年的不斷髮展中，我國汽車銷售由剛剛起步到跨越式發展，由跨越式發展到逐步理性迴歸，產銷量實現了井噴式的發展。具體數據見表一。
1.2 汽車銷售理念發生變化 近些年來，我國宏觀經濟持續快速增長，人均消費物價指數呈上升趨勢，居民生活水平不斷提高，汽車逐漸走入人們的視線，由原來人們眼中的高檔消費品轉變爲日常生活當中的休閒工具，因此我國汽車保有量不斷上升，但由於人口衆多，人均汽車保有量仍然偏低，由於國家的宏觀調控，不斷推出各項購車優惠政策，因此巨大的購買慾望變爲帶動我國汽車工業快速增長的動力。其次，我國汽車產業發展較晚，遠遠落後於歐美國家，另外，國外汽車搶佔了我國的部分市場，對我國汽車銷售市場產生一定衝擊，在1985年，長春第一汽車製造廠生產出第一輛“解放牌”汽車，與此同時，我國汽車產業開始發展，在近幾十年的不斷髮展中，先後產生了奇瑞，吉利，長安，華普，起亞，比亞迪等國產中高檔汽車，通過技術改進，建立各自品牌，市場推廣等策略，在國內建立起本土品牌，使人們認識自己的品牌，並利用極高的性價比優勢不斷搶戰外國市場。
1.3 汽車市場營銷方式混亂落後 近年來，我國汽車工業不斷髮展，汽車產銷量逐年提高，汽車營銷市場發生變化，但即使是汽車生產企業還是各級經銷商，能夠根據汽車市場營銷理論進行汽車銷售者仍佔少數，都在採取召開“車展”和“價格戰”的方式來吸引客戶。比如，像北京，瀋陽，長春，上海等城市在每年都相繼舉行車展，但單純舉行車展只是汽車營銷的一種手段，而並不能說明汽車營銷市場在不斷進步，相反卻反映了汽車市場營銷的蒼白和缺失，因此，我們應該對我國汽車營銷市場進行分析，當前，全球各大汽車生產經營企業在推出自己的新產品的同時，都在通過參加車展來展出自己的產品，但這盡能提高自己產品的知名度，對於汽車銷售卻起不了多大的作用，而對於我國多數汽車生產企業還都停留在採取價格戰的方式來推銷自己的產品，但通過這種方法來提高自己公司產品知名度的方法仍然算不上真正意義上的營銷，只能在推銷產品的同時降低公司的利潤，沒有達到真正的營銷。據白城一位汽車經銷商說“在營銷上我們不需做什麼，只是按照廠家吩咐的策略來做。”因此汽車營銷仍處在簡單階段，而“推新車”加“降價促銷”的組合，已經成爲衆多經銷商的主要手段，但新產品的推出與大幅度的降價已經不能再製衡現有的汽車銷售市場。
1.4 汽車營銷模式不斷髮生變化 截止目前，我國汽車營銷模式的主體是品牌授權4S店，4S店是1998年逐步從歐美等國轉入我國市場的'一種以“四位一體”爲核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售(sale)，零配件供應(spurepart)，售後服務(service)，信息返饋(survey)等四項服務，它擁有統一的形象，統一的標識，統一的管理，只經營單一品牌的特點。由於市場不斷變化，產品競爭激烈，作爲汽車流通領域的主要銷售模式“4S店”面臨生存與發展的極大考驗。如今，品牌4S店仍存在很多不足，首先，汽車品牌4S店必須服從廠家領導，其基本經營活動都在服務於生產廠家，並需要努力把汽車及其配置商品從生產廠家銷售到顧客手中，在維護生產廠家的信譽的同時還要擴大銷售規模，因此汽車品牌4S店喪失“話語權”。其次，由於油價上漲造成汽車使用成本升高，所以不斷上漲的油價抑制了汽車購買者的熱情，造成中小擋次車銷售狀況不容樂觀，此外，對於尚未購車的潛在用戶來說，油耗已越來越成爲消費者購車所關注的主要因素，因此，油價上漲就不可避免地削減了部分潛在消費者的購車慾望。
2 我國汽車營銷市場的發展對策
2.1 開拓電子商務銷售新渠道 隨着網絡化的日益普及，電腦已走入尋常百姓家中，因此我們應該把汽車銷售打入網絡市場，建立正規的、統一的大型汽車網絡交易平臺，在網絡上通過展示汽車圖片、性能、參數等、可以讓客戶在不出家門的情況下就可以瞭解各款汽車的詳情，並可以進行網上購車、付款、辦牌照等一系列工作，這樣既方便了客戶又使汽車企業節省了大量成本，因此應該大力發展電子商務。
2.2 建立大型汽車交易市場、汽車大道 汽車交易市場是指一些規模小、資金弱的經銷商在一個大型交易市場開展汽車零售的一種模式，我國在90年代初相繼建立起多家汽車交易市場，但大都規模較小、車輛品種比較單一，不能集多個品牌與一體。因此，不能滿足快速發展的汽車營銷市場，所以，應該建立大型汽車交易市場，集國內外各種價格，各種擋次的車於一體，這樣，即可以方便消費者購車，又可以滿足不同層次消費者的需求，可以更好的促進我國汽車市場營銷產業發展。
各大中城市可以在省級或國家級的公路兩側建立汽車大道形成多店面銷售集羣。通過建立在公路兩側的汽車大道吸引過往客商前來選購愛車，並且汽車大道數量在幾十家以上，形成低中高檔車專賣店集羣，通過各自產品的知名度，各自廠家的營銷手段，加大競爭，在推銷自己產品的同時，既可以方便客戶購車又促進了自己企業的發展。
2.3 5S店的興起 即4S店大量在全國各地建立之後，隨着人們生活水平的提高，4S店已不能滿足人們的需求，因而，應該在各大中城市建立汽車5S專賣店，顧名思義，5S店既包括了4S店的四項基本功能，在4S店的基礎上又多了一項“個性化”購車的功能，客戶可以根據自己的需求來選購自己的愛車。目前，中國持幣購車的消費羣體仍然很多，這一部分人羣都在持觀望態度，主要原因是自己在選購愛車的同時，由於高檔汽車價格昂貴，客戶手中資金不足，因此，這一部分人羣不能夠選購自己喜歡的汽車，所以可以在4S店的基礎上增加“個性化”購車的服務，即用戶可以用少量的錢來選購自己喜歡的高檔汽車，例如，客戶喜歡奧迪A5汽車，但自身經濟能力不足以購買該款車型，此時5S店即可爲客戶通過和廠家聯繫打造客戶喜歡的車型，可以用奧迪車的外型配上捷達車的發動機、變速器等零配件組合成一輛新車，該款車型外型美觀、價格低廉，不僅可以滿足了客戶對愛車的選購欲，而且還會選擇購買該車，這樣可以大量提高我國汽車營銷市場的銷售業績。商家即可以提高公司產品的銷售數量，顧客又可以滿足自己的購買心理。因此，可以大大促進我國汽車營銷市場產業的發展。
3 結束語
我國的汽車營銷市場發展迅速，銷售模式也在不斷的發生變遷。中國是一個擁有13億人口的大國，由於地理環境，歷史背景等因素影響，城鄉差距仍然很大，人均消費水平均落後於發達國家，另外，城市交通狀況，選號購車等相關法律政策，都是導致我國汽車營銷市場競爭越來越激烈的誘因。那麼，汽車營銷在今天所面臨的機遇與挑戰無論在廣度還是深度上來考量其複雜程度都遠遠超出我們的想象，所以汽車營銷發展更加重要，並且營銷模式的建立要體現中國特色，符合我國的市場需求程度。希望通過本文的分析爲我國的汽車營銷市場發展提供參考。隨着全球汽車產業不斷髮展，我國的汽車營銷市場會更具挑戰性，發展的更加精彩。
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