一、提高航海院校教師英語水平的重要性高等航海院校是我國培養高層次航海人才的基地，航海類專業學生畢業後將從事國際航運工作。
近些年來，隨着世界經濟的快速發展和全球經濟一體化進程的不斷加快，國際航運市場競爭也越來越激烈，而人才競爭是重中之重。如何培養出綜合素質高、專業技能強，尤其是英語好的航海人才是各航海院校的當務之急。隨着國際航運勞務市場東移及我國加入wTO，我國航運業面臨着新的機遇和挑戰，尤其船員勞務輸出方面更是如此。但眾所周知，我國船員勞務輸出隊伍的發展，遠遠滯後於國際船員勞務輸出業的發展，其主要癥結就是：我國船員的英語水平遠達不到外派實際工作以及客户(包括外國船東、貨主、租船人等)的要求，尤其在口語方面。
儘管中國海事局是國際上海員證書管理最好的機構之一，中國海員證書的含金量在亞洲地區最高，受過良好教育的中國船員的專業知識和技能均十分出色，但外國船東仍寧願花高薪僱用像菲律賓、印度、巴基斯坦等國船員，原因恰恰在於這些國家的船員的英語水平比中國船員高。因此，提高我國船員的英語水平已成為我國高等航海教育面臨的重大課題，如何提高將來從事國際航運業的航海院校在校學生的英語水平尤顯重要。學生英語水平的提高與教師英語水平高低密切相關，因此，提高教師(包括英語專業教師及非英語專業教師)的英語水平，是航海院校教師隊伍建設中急需重視的問題。本文以非英語專業教師為例進行這方面的分析。
二、非英語專業教師的英語水平現狀分析目前，航海院校非英語專業教師的英語水平可劃分為三個“年齡段”進行分析。“第一年齡段”為年齡在45歲以上的教師羣體。由於歷史等諸方面的原因，這一年齡段的.教師英語水平相對較低，其“聽、説、讀、寫”能力較弱，“譯”力較強，語法雖較全面、系統地學過，但隨着時間的推移及環境因素的變化已掌握得不那麼牢固了。該年齡段教師在教師隊伍中佔的比例不小(約20%)，是教師隊伍中十分重要的力量，他們英語水平的提高，尤其是“説”的能力若提高，將對提高學生的英語水平有一定的作用。
“第二年齡段”為年齡在30—45歲左右的教師羣體。這一年齡段的教師是我國恢復高考後進入各院校並受過系統、全面的英語教育的一批教師。其間，隨着改革浪潮的迅猛發展，英語專業教師的水平迅速提高，英語教材不斷更新、完善，各種輔助英語教學的器材、設施不斷增多、改進，所以這批教師的英語水平較前一年齡段有了一定的提高，尤其在“聽”和“説”方面。但由於這批教師已進入而立之年乃至不惑之年，工作、生活方面的負擔較重，所以，除少數人外，大部分人不能夠持之以恆地抽出時間對所學英語進行全面地鞏固、更新和提高，只是在需要時(如：晉升職稱或考研、考博時)臨陣磨槍，一旦“過關”則不再繼續趁熱打鐵刻苦鑽研了。儘管他們的“聽”、“説”能力相對有所提高，但大部分人尚不能進行流利的、內容廣泛的口語會話。這批教師是目前本科教學的中堅力量，其英語水平的提高將對學生英語水平的提高及綜合素質的培養起很大作用。因此，各院校教學主管部門應對他們的英語水平有較高的要求，應對其進行有計劃的、有組織的英語培訓，使他們的英語水平全面提高。
“第三年齡段”為30歲以下的青年教師羣體。
他們在校學習期間，正處於深入改革開放的大好形勢中，英語倍受重視，學校的英語教學力量日趨加強，英語教材及輔助學習工具日新月異，各種教學方法、手段不斷完善，所以，他們的整體英語水平比“第二年齡段”的教師羣又有了一定程度的提高，他們不論在語法知識運用的廣度和深度方面，還是在詞彙的新穎適用方面或是在使用教材的先進性方面都有了明顯的進步，尤其“聽”、“説”能力明顯地增強。儘管如此，他們的英語水平與培養能在國際航運勞務市場有較強競爭力的高級航海人才的要求仍有一定的距離。這批教師也仍需通過各種方式、途徑在英語方面進行深造，以進一步提高英語水平。
三、非英語專業教師英語水平普遍不高的原因據調查瞭解，航海院校非英語專業教師英語水平總體不高的主要原因是沒有壓力—— 客觀環境沒有造成壓力，導致主觀認識上沒有壓力，二者是因果關係。前者主要表現在，無論是評選優秀教師、先進教師等體現教師成績和榮譽的活動，還是平時檢查教師教學工作及年終考核、聘期考核等體現業績和物質獎勵的活動，甚至在各方都十分重視的教師晉升職稱的評審中，學校相關領導部門都不重視教師的英語水平，僅僅重視教師的科研成果、論文撰寫、着書立説和教學工作等，將其作為考核和晉升的主要指標。具體表現在以上各項工作均沒將教師的英語水平的高低作為評定的“重要”指標之一。只有部分考研、考博的教師需要強化英語學習時，才在考試前“臨陣磨槍”，而且試題難度有限，他們“通過”考試並不十分困難。此外，教師學習英語的客觀環境和條件也限制了教師英語水平的提高，如許多教師雖有學習英語的願望，但由於名額、條件、時間等限制，不能參加類似“英語提高班” “英語口語班”、“外國專家講座”培訓等，而失去了學習、提高英語的大好時機。再者，由於大環境缺少學習英語的濃厚氛圍，所以有些教師雖想練習VI語，但苦無“合作者”，致使相當一部分教師的英語口語仍處於“初級階段”。另外，工作上的壓力、生活上的困難及家庭負擔，對教師學習英語也產生了負面影響。上述原因導致大部分教師主觀上產生了這樣的認識：花費時間和精力鑽研英語和提高英語水平用處不大，英語水平高低對自己沒什麼影響。所以在平時的工作和學習中，他們很少在英語學習上投入精力。隨着時間的推移，其英語水平只能是逐漸下降。
四、提高非英語專業教師英語水平方法的探討為了培養出在國際航運市場有較強競爭力的高級航運人才，提高在校學生的英語水平已不僅僅是英語專業教師的“專利”，也與其它專業教師密切相關。提高非英語專業教師(尤其航海類專業課教師)的英語水平已成為航海院校教師隊伍建設中急需重視的問題。如何提高非英語專業教師的英語水平呢?筆者在此談幾點看法，以拋磚引玉。
首先，學校、學院有關領導應關心教師英語水平的現狀，充分認識到教師英語水平對培養高級航運人才的重要性，並定期檢查、瞭解教師英語水平的狀況及英語進修、深造等培訓情況，從而掌握本校教師的整體英語水平，以助於教師英語培訓等定期規劃的正確實施。其次，學校、學院教學主管部門應鼓勵各科教師(尤其專業課教師)在教學中儘可能地使用英語，教師可以採用各種符合本人實際英語水平的表達方式授課，如：書寫、提問、講授等可以單詞形式、詞組形式、句子形式，乃至俚語、成語形式代替漢語，甚至達到全部用英語授課。對在這方面做得突出的教師應給予表揚和適當的物質獎勵。再者，在教師評優及職稱晉升時，院校有關部門應將教師英語水平作為評比的條件之一，並在每個聘期之前對各職稱段的教師進行適當的英語考核，考試成績達到標準者，方可受聘於相應的職稱崗位。這樣，從客觀上給教師造成“壓力”，使教師認識到：必須不斷學習、提高英語水平才能全面勝任航海院校的教學工作。此外，學校應主動為教師創造良好的英語學習條件，如有計劃地、定期地安排教師上外語院校進修英語，或在本校舉辦“英語提高班”、“英語進修班”、“英語講座”、“英語角”等，請外教或高水平的英語專業教師來授課和指導，這樣既可造成學習英語的氣氛和環境，有助於激發教師學習英語的興趣，又可解決教師學習英語中遇到的困難。針對客觀上造成的“壓力”，作為教師本身也應做主觀努力，將來自英語學習、提高的“壓力”變成“動力”，不間斷地學習英語提高自己的英語水平，應克服諸如年齡大、記憶力差、教學和科研任務重、有家庭負擔和生活上的困難等情況，採取積極、有效的適合本人特點的英語學習方法，如通過精讀、泛讀、快速閲讀提高單詞量和閲讀技巧，通過聽磁帶、看英語電視節目提高聽力，通過自我對話及教師間經常性的口語會話提高英語口語能力。專業教師還應經常閲讀相關的專業英語材料、書籍等以提高自己的專業英語水平。學習貴在持之以恆，英語學習尤其如此。
總之，有了“壓力”，才能使教師有“動力”。有了學習英語的條件和環境，才能增強教師學習英語的勁頭和減輕他們的思想負擔，促使他們的英語水平得以迅速提高，從而提高學生的英語水平。