上海航運交易所聯合上海薪勤人力資源管理諮詢公司最新發布《2016上海航運物流業薪酬福利調研報告》，顯示該行業今年平均薪資繼續下調至6.4%，比去年低0.7%，創出近7年來最低。
2016年以來，有着全球航運業風向標之稱的波羅的海乾散貨指數在年初跌入低谷後逐步盤整上升，似乎預示着市場的逐步回暖。有分析認爲，國際航運需求仍將在一段時期內繼續保持溫和增長態勢，但運力的過剩局面在短期內難有根本性改變，航運市場低位波動的態勢仍將持續。
該份“薪酬調研報告”的關鍵詞爲控制和緊縮預算，涵蓋人才規模的控制、培訓、招聘、薪酬預算等方面。
報告以關鍵人才收入水平、福利、獎金方案爲中心，公佈了近240個航運物流企業常見崗位薪酬數據、企業調薪幅度，涉及員工主動離職率、浮動獎金基準等人力資本策略，以及市場現金總收入水平、市場固定收入水平、市場基本工資水平、市場獎金水平、市場現金津貼水平、市場加班費水平等，爲行業企業提供了全面的崗位薪酬收入數據及人才政策數據。
報告指出，在業務縮水、工資成本持續上漲壓力下，越來越多的航運企業凍結薪資調整，甚至出現工資負增長。具體而言，21%的調研企業明確表示今年無薪資調整計劃;40%的企業降低薪資預算，調薪幅度比往年有不同程度的降低。涉及的3個細分行業平均薪資增幅數據爲：船公司下跌最爲明顯，爲6.2%;貨代公司6.6%;物流公司7.1%。
上海航運交易所信息部經理劉越表示：連續12年組織航運物流行業薪酬福利調研工作，意在通過發佈準確的薪酬信息，充分發揮市場經濟中價格槓桿對人才資源的配置作用，對航運人才優化配置發揮積極作用。
【相關新聞】
《薪酬調研報告》顯示，2016年，從航運行業人才管理方面，控制和緊縮預算仍然是關鍵詞，包括人才規模的控制、培訓、招聘、薪酬預算的控制。2016年，航運行業平均薪資調整幅度繼續下調至6.4%，比2015年低約0.7個百分點，爲七年來最低。
以上海爲基礎、面向全國開展的2016年度航運物流業薪酬調研工作於10月下旬順利完成，這是上海航運交易所連續第12年開展航運物流業薪酬調研工作。10月25日，上海航運交易所聯合合作方上海薪勤人力資源管理諮詢公司召開發佈會對《2016上海航運物流業薪酬福利調研報告》(以下簡稱《薪酬調研報告》)進行了解讀，船公司、貨代企業、物流企業等多家單位的人力資源相關人士參加了此次解讀會。
《薪酬調研報告》以關鍵人才收入水平、福利、獎金方案爲中心爲企業提供了全面的崗位薪酬收入數據及人才政策數據。此次《薪酬調研報告》公佈了近240個航運物流企業常見崗位薪酬數據、企業調薪幅度，涉及員工主動離職率、浮動獎金基準等企業人力資本策略，以及市場現金總收入水平、市場固定收入水平、市場基本工資水平、市場獎金水平、市場現金津貼水平、市場加班費水平等。對提高航運物流企業薪酬管理的有效性、合理控制人力資源成本起到了積極的作用。上海航運交易所信息部經理劉越表示：“上海航運交易所已連續12年組織開展航運物流行業薪酬福利調研工作，其目的就是通過發佈準確的薪酬信息，充分發揮市場經濟中價格槓桿對人才資源的配置作用，對航運人才優化配置發揮積極作用。”
《薪酬調研報告》具有三大亮點
在剛剛過去的2015年，航運市場經歷了極度低迷的一年，市場需求不振、運力過剩、多項運價指數降至歷史最低點;進入2016年，有着全球航運業風向標之稱的波羅的海乾散貨指數在年初跌入低谷後逐步盤整上升，似乎預示着市場的逐步回暖。有分析認爲，2016年國際航運需求仍將在一段時期內繼續保持溫和增長態勢，但運力的過剩局面在短期內卻難有根本性改變，航運市場低位波動的態勢仍將持續一段時間。航運市場起起伏伏，但有的企業在很差的市場環境中仍然能夠保持強勁的競爭力，而有的企業在市場整體上升的背景下業績卻差強人意。造成這種反差的原因有很多種，但企業人力資源的合理組織和充分利用與否是關鍵因素之一，也可以說是最重要的因素。
《薪酬調研報告》給人才的供需雙方提供了比較真實可靠的價格信息，從多年的薪酬調研實踐上看，航運企業通過薪酬報告不僅有利於制定出吸引人才和降低用工成本二者兼顧的.薪酬標準，也有利於科學調整企業內部職務、級別之間的薪酬差距，使企業的薪酬體系在外部競爭力和內部公平性上都得到了一定的提高。對於促進航運業企業薪酬管理規範化、科學化，有效吸引、留住關鍵優秀人才起到了重要的作用。
據悉，今年共有98家航運、物流企業參與了薪酬調研工作。上海航運交易所在報告的製作週期、內容的更新等方面有了不小的改進，今年的《薪酬調研報告》具有三大亮點——
一是，參加企業首次達到百家規模，共有98家航運、物流企業參與了薪酬調研工作。
二是，細化同一職位的專業度分級，將原有的崗位數據分爲初級、熟練、高級三個專業維度進行數據撰寫，適應了大型公司分工細的需求。
三是，增加了城市薪酬指數，以滿足大型集團公司不同城市薪資設計的需求。