1系統設計原則
1.1穩定性和可靠性
系統建成並投入使用後，將成爲支撐系統平穩運轉的運行平臺和開發新業務系統的基礎平臺，系統癱瘓的後果是難以想象的。因此係統必須在成本可以接受的條件下，從系統結構、設計方案、設備選型、廠商的技術服務與維護響應能力，備件供應能力等方面考慮，使得系統故障發生的可能性儘可能少，影響儘可能小，對各種可能出現的緊急情況有應急的工作方案和對策。
1.2跨平臺性和可移植性
由於系統建設的複雜性要求，在設計時，要充分考慮系統的跨平臺、跨系統、跨應用、跨地區性和在各種操作系統、不同的中間件平臺上可移植。
1.3可維護性和可擴展性
要保證系統能在各種操作系統和不同的中間件平臺上移植。系統設計做到信息內容統一，以便日後的系統維護。在數據中心設計過程中，充分考慮在未來若干年內的發展趨勢，具有一定的前瞻性，並充分考慮了系統升級、擴容、擴充和維護的可行性。
2系統設計技術要求
(1)信息系統建議採用Java技術開發，應用成熟的技術框架來搭建，確保系統的穩定性和安全性。系統要求採用B/S模式，通過瀏覽器使用。數據庫採用oracle10g或者11g。
(2)軟件開發應追求安全性高、可靠性好、擴展性好、靈活方便的使用方式，提供負載平衡功能，充分解決多用戶訪問環境下的速度問題。
(3)系統設計提供相關技術的解決方案、數據結構設計方案，要達到國內領先水平，從系統架構、軟件平臺都要選擇業內領先的產品。實現業務處理的數字化、規範化、科學化。建立完整的業務流管理及數據信息管理體系。
(4)採取集中應用方式，數據集中存儲，方便與其他系統數據交互。集成的體系架構，各子系統之間可以實現無縫鏈接。
(5)建立合適的系統開發環境，開發過程要嚴格遵守J2EE規範，保證開發的軟件能夠平順地跨平臺移植。
(6)提供嚴密的權限認證的功能。可以方便地設定、更改權限。功能權限、數據權限應分別設置，具有系統操作記錄與查詢功能。保證軟件開發設計人員在未經授權的情況下，無法登錄數據庫，無法使用本系統，保證數據的.絕對安全性。
(7)提供方便的打印功能，各種打印報表可以靈活調整，調整時支持所見即所得。
(8)輔助軟件的開發。包括強大的備份、數據恢復(支持異地備份與恢復)等功能。
(9)系統漏洞防護。一是產品本身的設計漏洞;二是配置不當造成的漏洞。採用漏洞掃描工具發現問題，並修改系統配置，將漏洞減少到最低限度。
3系統需求設計
該系統是公路工程造價管理使用的業務管理系統，是利用以往交通工程建設過程中積累的預算文件和基礎數據，並按照現有價格信息和造價編制辦法，充分發揮互聯網技術優勢，通過對大數據進行整合，開發形成公路工程造價管理系統，同時對造價監督管理進行創新性、實踐性研究。
3.1工料機價格信息系統
(1)錄入省內各地區材料價格;
(2)錄入省內各地區材料料場地理座標及材料產量、規格等;
(3)與路網地理圖(如北斗系統、百度地圖系統等)連接，自動計算材料到施工現場運距，自動計算材料到場價格;
(4)生成省內各地區的材料單價文件，供造價審查直接調用。本系統包括省內各地區勞動力、材料、成品、半成品、設備、工器具等工料機市場價格、各原材料到場價格計算軟件、機械臺班費計算軟件。本模塊將定期更新(由於材料、設備等種類繁多以及科技發展的日新月異，新材料、新設備將不斷出現，系統具備可隨時擴充的功能)，可以隨時查閱到各地最新的和歷史的價格信息，通過對歷史資料的分析，並結合分析期的宏觀及微觀的各方面信息，爲投資決策提供依據。通過人工及汽柴油單價可自動計算各機械臺班單價，並自動生成省內各地區的單價文件，使用預算軟件時可直接調用單價文件。首先收集料場信息，對料場註冊信息進行審查，定期維護、審查料場的材料規格、產量、地理座標等信息。入庫形成本省的料場信息庫。通過已建立的料場信息庫對具體料場分佈情況進行查詢、對料場中的材料價格進行查詢，提取有用的價格信息，爲造價審查提供依據。通過與地理信息系統地圖連接，計算出原材料到場的距離，並按照原材料單價、裝卸次數、場外運輸損耗等參數計算出原材料的到場價格。生成省內各地區的材料單價文件，將計算出的工料機單價生成excle文件並導出。
3.2定額管理系統
(1)部頒定額管理
(2)補充定額管理
(3)養護定額管理
(4)估算編制辦法管理
(5)概算編制辦法管理
(6)預算編制辦法管理
(7)竣工決算編制辦法管理本系統是對造價的編制依據及編制辦法進行全面管理，及時更新定額及編制辦法，按照編制辦法生成省內各地區的費率文件，供造價審查直接調用。
3.3造價審查系統
(1)與工料機價格信息系統關聯;
(2)與定額管理系統關聯;
(3)項目工可估算審查，生成審查對比表;
(4)項目概算審查，生成審查對比表;
(5)項目預算審查，生成審查對比表;
(6)項目投標控制價審查，形成審查對比表;
(7)項目竣工決算審查，形成審查對比表。本系統通過與工料機價格信息系統、定額管理系統關聯，對項目的估算、概算、預算、投標控制價、竣工決算進行審查，形成各項目的估算、概算、預算、決算的審查報表及審查報告。
3.4造價分析系統
(1)同一項目的“四算”對比分析
(2)不同項目的造價對比分析
(3)路基工程對比分析
(4)橋樑工程對比分析
(5)路面工程對比分析
(6)隧道工程對比分析
(7)交叉工程對比分析
(8)交通安全設施工程對比分析
(9)服務設施對比分析
(10)機電工程對比分析
(11)綠化工程對比分析
(12)徵地拆遷費用對比分析
(13)勘察設計費用對比分析
(14)臨時工程對比分析
(15)其他費用對比分析
(16)工程數量對比分析
(17)材料單價對比分析
(18)生成每公里造價趨勢圖本系統通過與造價審查系統關聯，形成各項目的估算、概算、預算、決算的比較分析，同時對不同項目之間進行造價對比分析，自動生成各種造價指標，如每公里造價、每公里工程量、橋隧比、每公里佔地、每公里混凝土量、每公里鋼筋量、每平方米橋樑造價、每延米隧道造價等，通過對各種造價指標的分析，爲設計方案比選提供依據，對交通工程造價進行科學有效的監督管理。
3.5雲計算系統
(1)大數據雲計算處理;
(2)通過數據分析處理，使數據圖像化，用於優化設計方案。運用大數據模型理論，全面建立造價管理雲系統。通過雲系統把實體工程轉化爲大數據，也可把大數據轉化爲實體工程，進而進行造價動態直觀管理。首先進行硬件建設，在硬件的基礎上研發軟件模塊。通過雲計算系統，管理者可隨時用設備終端查看各項目的各類別的造價指標及構成情況。也可通過雲計算系統，模擬不同設計方案的造價情況，有效提高設計方案的科學合理性。通過雲系統的管理，使工程造價更加透明，使造價編制更加準確，使造價管理更加科學，真正做到項目管理的決策可視化、管理智能化。
4結束語
該系統是按照遼寧省公路建設造價管理的實際特點進行設計的，使造價管理的業務流程完全採用信息化，極大地提高工作效率，同時使造價數據科學化、準確化、信息化。當然隨着公路建設的不斷變化，會出現新的造價管理特點，該系統需要及時更新以適應公路建設的需要。另外對雲計算系統的設計還有待進一步開發，通過不斷研究，終將實現公路工程造價管理的全面雲計算系統的應用。