摘 要 ：通過對廣州地鐵扶梯項目和屏蔽門項目管理的特點比較分析，從合作模式、技術應用成熟性、工程特點等三方面闡述了地鐵屏蔽門項目管理的複雜性及其困難因素，並提出進一步改善地鐵屏蔽門項目管理的措施和方法。
關鍵詞 ：地鐵扶梯項目管理；地鐵屏蔽門項目管理；合作模式比較；技術應用成熟性比較；工程特點比較；屏蔽門項目管理改進措施
1、前言
在廣州地鐵車站機電設備安裝項目管理中，扶梯項目和屏蔽門項目的管理模式相似，業主均要全線管理，且兩項目工程均屬於採購包安裝的交鑰匙工程，但兩者管理特點有很大區別。我非常有幸經歷了兩項目管理的磨練，有較深刻的體會，總體感覺屏蔽門項目管理存在較大困難和風險，其困難的主要原因是地鐵屏蔽門屬於新的技術應用，屏蔽門市場不成熟、承包商管理不規範增加了項目管理的難度，其風險在於地鐵屏蔽門自身特點決定其施工總是最後完成，如果管理不善可能導致合同管理失敗，下面就地鐵扶梯和地鐵屏蔽門項目管理中體會到的區別和特點進行簡要分析比較，並對廣州地鐵新線建設中屏蔽門項目管理提出改進建議和措施。
2、承包商與外資的合作模式的區別
在地鐵扶梯項目和屏蔽門項目的招標中，其具備條件並參與廣州地鐵項目投標的品牌均不多，招標有一定困難，但扶梯機械結構比較複雜，其生產加工需要不少專用工具和工裝，外方要合作必須有前期的投入和合作即至少需要一套完整的生產組裝線的投入，目前各大品牌在中國已經形成了規模和市場，其模式是穩定的。屏蔽門除去其核心電氣控制技術外，其機械結構簡單，可以尋求合作單位的機會較多，且不需要前期太多的投入，合作可以短期內形成，均屬於新合作關係，也可以描述爲項目合作模式，其穩定性差。因此，屏蔽門招標相當困難，可以選擇的品牌不多，每一品牌在中國的應用都是新的應用，承包商內部協作需要磨合，其磨合過程中帶來的矛盾是項目執行困難的關鍵因素之一，在屏蔽門項目管理中業主常常要面對老外和控制老外，且老外與中方文化差異也是項目執行中要考慮的重要因素。
3、技術的成熟性及其在國內技術應用上的區別
扶梯和屏蔽門的核心技術均有上百年曆史，屬於成熟技術，但其技術的應用在中國有很大的差別，扶梯進入中國市場已經有幾十年的歷史，各品牌扶梯在中國形成相當的市場，廠家對其技術的吸收和應用比較成熟，合同簽訂及設計聯絡完成後，如果其主要技術條件確定，中方的技術人員可以完全脫離老外進行生產安裝調試，同時國內電梯市場已經比較成熟並將其強制納入特種設備的管理，出臺了多項有關的法規和標準，對其生產、製造、安裝及維保進行了相當規範的管理和約束。而屏蔽門進入中國市場不到十年，第一條線的應用是廣州地鐵二號線僅有 8 年的歷史。由於廣州地鐵二號線屏蔽門的成功使用，效果良好，國內地鐵屏蔽門市場纔在最近 2 ～ 3 年內初步形成，國內各大城市北京、上海、武漢、南京、天津、深圳、杭州、重慶、成都、瀋陽等城市紛紛提出屏蔽門需求，屏蔽門各大品牌均看到中國市場的巨大需求，尋找其合作的夥伴，其之間的鏈接較新，中方對其技術吸收和成功的應用還需要幾年的磨練和過渡，因此，在合同簽訂到合同結束的整個過程，中方均需要依靠外方直接技術支持和現場的指導，且其門體的設計和生產及安裝屬於中方，也需要有段時間的運行考驗和完善，在合同執行中，特別是安裝過程中由於設計不合理造成安裝困難和返工現象嚴重，影響了質量和進度，且安裝運行後還有部分設計不合理需要整改和完善，同時由於屏蔽門市場還未成熟，屬於新產品的應用，國家還未有直接的法規和標準對其進行控制和約束，需要業主根據合同間接參考國內有關標準和歐洲行業的有關標準進行控制和約束。
4 、程管理上的特點
4.1 預埋件的區別
地鐵站各扶梯預埋件比較分散，以每臺扶梯井道不同位置進行佈置，因此每臺扶梯位置定位基準不同，它的重要高度尺寸的確定依靠車站裝修 1 米線，而其它定位尺寸的形成和確定與複雜土建結構差異有直接的關係，因此，由於各扶梯井道定位隨土建結構的不同而不同，故易產生設備建築施工圖、土建結構施工圖和扶梯安裝佈置圖三圖不一致的現象，需要業主在前期重點抓住三圖不一致管理，避免現場大量出現由於設計或土建施工引起預埋件錯誤的現象。但如果出現扶梯土建井道預埋件錯誤或超差現象，其整改工作量相對分散，易於整改。
而屏蔽門預埋件集中，其定位基準和位置是固定的，均是以車站有效站臺中心線和軌道控制基標爲基準，因此，其不易產生各圖不一致現象，但如果預埋件有錯誤或超差，其土建的整改工作量相當大且需要整改週期長，土建極其不願意整改，如果工期緊張，其土建整改變成了不可能，必須由屏蔽門的'特殊設計和生產進行彌補，廣州地鐵三四號線屏蔽門業主和施工單位投入了大量的時間和精力進行協調處理。
4.2 測量區別
地鐵各站扶梯井道分散，而且每臺扶梯尺寸的測量可以分爲兩部分進行，即井道內部尺寸的測量和 1 米線確定後的高度尺寸的符合，這樣一個站就可以採用土建完成一個井道就測量一個井道的方法對土建井道進行及時的跟蹤測量，其測量只要跟蹤及時就不會影響生產和安裝進度。屏蔽門預埋件集中，其測量必須在所有預埋件施工完成後才能進行測量，同時由於屏蔽門自身項目的特點，其測量必須在軌道控制基標提供後才能進行，且部分非標件，上下鋼結構及端門的設計和生產需要測量後的數據進行，因此，屏蔽門產品特點決定其測量較滯後，且其測量結果直接影響生產，特別是非標件的生產，由此軌道控制基標提供的時間是影響屏蔽門總體工期的關鍵因素，需要業主積極協調解決，爲施工單位儘量爭取時間，規避工期風險。
4.3 產品設計和樣機制造區別
扶梯的主要技術參數穩定、其設計和樣機均比較成熟，重點在於室外梯的設計和應用，廣州地鐵要求的是全露天型室外梯，且由於廣州特殊氣候對其室外梯的應用提出了相當嚴格的要求，廣州日立經過二號線的應用，在三四號線已經改善了很多，趨於成熟，其它國際知名品牌扶梯均在技術和國外有較成熟的應用，但是否適應廣州地鐵的特殊工作環境要求需要經過實踐檢驗。而屏蔽門主要技術參數需要進一步完善，在國內大部分廠家處於樣機階段而沒有真正應用，其國內廠家設計的門體均屬於新的設計應用，其設計的產品性能和可靠性需要在運行中不斷考驗和完善，在項目安裝完成後仍然有很多局部設計缺陷需要整改和完善，並給工程管理和施工帶來相當大的困難。
4.4 產品生產和包裝區別
扶梯生產廠家自身機械加工能力很強，扶梯配件市場比較完善，重要部件生產質量控制嚴格，產品生產組裝均由專用工裝確保質量、有專門的加工廠和組裝車間，且在出廠前均經過組裝調試完成後，再經過合理包裝設計和產品包裝，以站和臺爲區別進行發貨。屏蔽門機械部分比較簡單，要求的加工精度及組裝裝配精度比較底，其承包商自身機械加工能力不是很強，基本需要外協，且沒有專門的屏蔽門配件市場，其包裝簡陋不規範，沒有標準的包裝設計，常常以散件發貨到現場組裝，加大現場管理的難度，易造成現場管理的混亂直接影響質量和工期。
4.5 產品安裝及產品安裝隊伍區別
扶梯產品已經經過工廠組裝和調試，其安裝工藝安裝過程質量控制是穩定和成熟的，其安裝過程的各個工作分界面非常清晰，且其安裝隊伍均是廠家固定合作伙伴，熟悉本產品的安裝。而屏蔽門不經過工廠組裝和調試，直接在現場進行組裝和調試，其安裝工藝、安裝質量過程控制均有待改進、電氣與機械之間的施工界面不清晰，且安裝隊伍均是第一次接觸屏蔽門，需要廠家對其進行嚴格的培訓，但實際常常是現場邊學邊幹，因此，過程返工現象較多，且質量控制較差，項目完成後有大量整改。
4.6 施工管理人員區別
扶梯項目管理對項目經理和施工員的技術要求水平不高，但需要其有很強的現場協調能力，在工廠組裝調試人員的技術支持下，其現場的進度和質量，安裝隊基本能夠自我控制，加上廠家的內部嚴格的質量控制程序可以確保其進度和質量。屏蔽門對項目經理和施工員的技術要求水平高，需要其有很強的現場管理能力和技術水平，應能指導安裝隊的安裝並嚴格監控其進度和質量，其原因是安裝隊對屏蔽門技術掌握弱勢和屏蔽門未經過工廠組裝對現場組裝人員提出更高要求，因此需要廠家對其項目經理和施工員及安裝隊伍進行嚴格的培訓及技術部門的大力支持。
4.7 工程接口區別
地鐵扶梯接口主要是扶梯土建預埋件誤差，車站提供的裝修1 米線、扶梯與天地牆之間的收口及其運輸通道與各專業場地佔用等施工過程接口矛盾較大，其它還有 EMCS、低壓配電、給排水、主控之間的簡單接口。屏蔽門專業主要是屏蔽門土建預埋件誤差，屏蔽門與石材及絕緣層之間接口，屏蔽門頂部安裝空間與天花之間的接口，牆面與屏蔽門端門之間的收口，屏蔽門管線佈置與其它管線和設備房裝修接口，屏蔽門測量設計生產安裝的基準點與軌道控制基標及其施工之間的接口，屏蔽門與主控、車輛、信號的接口，及現場佔用場地與其它專業之間的接口。
5、總結
針對以上的對比分析，在廣州地鐵新線建設的屏蔽門項目管理中，在以下幾個方面進行改進：
1、招標中應關注各品牌在中國的合作模式，並發展潛在的投標人，把握好招標是項目執行的基礎；
2、針對技術應用的成熟性應在招標文件、合同、設計聯絡及樣機等階段進行充分考慮和彌補；
3、針對預埋件的完善，新線建設中將採取以下措施 ：
（1） 對屏蔽門預埋件方式及其尺寸標註及公差標註進行完善。
（2） 土建施工工藝及其尺寸檢測方法進行嚴格控制，使土建施工和測量與機電安裝要求協調一致。
（3） 改進屏蔽門內部結構，進一步增加其對土建誤差消化的能力。
4、在設計聯絡和樣機制造階段應重點增加中方對其技術引進和消化吸收成熟性的審覈，重要外協件的考察、測量內容的完善特別是對非標件設計和測量之間接口的完善、安裝工藝的審覈、組裝和包裝設計的審覈、機械和電氣施工界面的清晰劃分、承包商內部培訓內容和培訓方式的重點審覈 （ 承包商對其項目經理、施工員、材料員、發貨員、安裝隊伍等的培訓 ）。
5、充分利用好項目管理商和監理，項目管理商應重點對樣機及其有關試驗進度和外協件的生產質量和進度進行控制，並增加內部培訓內容的跟蹤和控制，確保現場施工中的人員均經過合理的培訓。
6、屏蔽門監理單位爭取儘量早招標出來。在土建預埋件開始時，屏蔽門監理能夠提前進入現場對土建監理及施工單位進行合理溝通，讓土建每個施工單位和監理單位充分了解屏蔽門預埋件要求，確保預埋件的準確性，並在車站機電承包商進場後及時對屏蔽門存在的接口進行溝通和協調，讓各有關單位均能瞭解該項目的特點，並嚴格監控屏蔽門施工工序及質量。