摘要：馬鋼車輪公司日成本覈算平臺及時反映當月1日至當天前一日各製造單元產品製造成本構成情況， 滿足決策、管理、設計、操作各級人員日成本覈算分析和數據質量監控等需要， 通過每日成本的計劃與實際對比跟蹤分析， 及時發現問題， 及時糾正偏差， 以達到事中成本控制和降本增效的目的。
關鍵詞：日成本； 信息化； 鋼鐵企業； 實現；
The Design and Realization of the Daily Cost Accounting Platform of Ma Steel's Wheel Company
Abstract:The daily cost accounting platform of Ma Steel's wheel company timely reflects the product manufacturing cost structure of each production unit form the first day of the month to the day before, to meet personnel needs from all levels such as decision-making, management, design and operation for cost accounting analysis and data quality monitoring. Through daily cost planning and actual comparison tracking analysis, the personnel can timely detect problems and correct deviation, to achieve cost control and efficiency improvement.
Keyword:daily cost; informationization; iron and steel enterprise; realization;
前言
近年來， 鋼鐵行業市場低迷， 利潤率低， 馬鋼通過強化內部管理來提高企業的運行效率， 全面實施日成本覈算工作。日成本覈算突破了傳統的以月爲成本計算週期的束縛， 按日爲週期進行成本覈算， 縮短企業對生產成本的考覈和控制週期， 使企業可及時發現成本異常問題並採取措施， 加強對成本的日常控制。日成本覈算關鍵在於進行日成本數據的統計與傳輸， 其必備措施在於日成本覈算工作的自動化。車輪公司藉助信息化手段不斷完善和強化日成本覈算， 利用ERP系統BOM指標及實際投入產出實績等數據， 構建了日成本覈算平臺。
1 系統建設目標
通過接收ERP系統BOM指標及實際投入產出實績等數據， 車輪MES數據支撐平臺發送的信息、ERP數據支撐平臺發送的數據信息完成車輪公司日成本覈算平臺要求的消耗數據收集、物料消耗的日成本覈算分攤以及日成本覈算結果及分析數據展示和圖形化展示， 及時發現現場運行問題， 及時糾正偏差， 提高成本覈算數據質量及運行過程控制中提供監控手段， 滿足決策、管理、設計、操作各級人員日成本覈算分析和數據質量監控等需要藉此達到指標精心設計、現場精確操作、生產經營決策精細管理的`精細化管理工作。
2 系統總體設計
2.1 系統架構
爲配合馬鋼車輪公司日成本覈算平臺的建設， 車輪MES系統需每天上傳產出及消耗數據。日成本覈算平臺需要ERP數據平臺支撐、MES數據支撐平臺， 數據覈算統計完成由日成本覈算平臺進行展示。
如圖1所示， 車輪MES系統每日按訂單歸集原輔料數據並上傳到ERP系統同時將物料數據、生產訂單BOM數據、日產量數據和日消耗數據提供給數據支撐平臺， 數據支撐平臺將原月結需要進行分攤的輔料和能介消耗數據按日收集、分攤並上傳至日成本覈算平臺， 爲日成本覈算平臺提供日常消耗基礎數據。日成本覈算平臺還接收來自ERP系統的物料價格、計劃消耗、計劃成本數據等基礎數據。
2.2 系統功能設計
2.2.1 日成本覈算平臺
日成本覈算平臺中展示數據的獲取是系統運行的基石。系統中的日產量、月產量、計劃消耗和計劃成本全部按照原有的邏輯從ERP系統取數。實際消耗數據如果可以則直接從ERP取數， 否則根據MES提供的日實際消耗數據和ERP系統提供的物料產線對應表， 計算得出基於產線的實際消耗量。實際成本數據如果可以則直接從ERP取數， 否則根據已經計算得出的實際消耗量和ERP提供的三種價格 （即標準價、指導價和實際價） 分別計算得出基於不同價格的實際成本。
ERP系統各部分數據的取數邏輯：
（1） 本日計劃總成本=固定物料取BOM6 （BOM1） , 可配置物料取生產訂單BOM, 乘以相應價格 （指導價、標準價、實際價） , 再乘以當日實際產量， 彙總計算。
（2） 本日實際總成本=取訂單當日實際總耗乘以相應價格 （指導價、標準價、實際價） , 彙總計算。
（3） 本月計劃總成本=固定物料取BOM6 （BOM1） , 可配置物料取生產訂單BOM, 乘以相應價格 （指導價、標準價、實際價） , 再乘以累計實際產量， 彙總計算。
（4） 本月實際總成本=取訂單累計實際總耗乘以相應價格 （指導價、標準價、實際價） , 彙總計算：
本日計劃單位成本：本日計劃總成本/本日實際產量；
本日實際單位成本：本日實際總成本/本日實際產量；
本月計劃單位成本：本月計劃總成本/本月實際產量；
本月實際單位成本：本月計劃總成本/本月實際產量；
差異=計劃-實際。
2.2.2 ERP數據支撐平臺
ERP數據支撐平臺負責日成本覈算平臺中日產量、月產量、計劃消耗、計劃成本、實際消耗和實際成本數據的收集， 並按照報表的展示方式進行數據的加工處理。
2.2.3 MES數據支撐平臺
MES數據支撐平臺依據日成本覈算平臺的設計要求， 結合工廠實際， 劃分成基礎數據管理、用戶權限管理、物料消耗配置、物料消耗管理、通訊接口管理等功能。
基礎數據管理主要實現用戶管理、權限管理、日常運維、數據字典等功能。毛坯產線、成品產線、主輔料、回收料和能介消耗等基礎信息也配置在系統中。工廠設置日成本平臺需要分攤的物料， 其內容包括產線代碼、物料大類和分攤物料等；車輪公司手工錄入日或從產線採集分攤數據， 系統提供後備錄入和修正功能用於物料消耗管理；之後按照產線、記賬日期和物料大類進行分攤後的物料消耗數據審覈， 審覈通過後， 數據發送到日成本覈算平臺。
日成本分攤按照生產訂單、BOM消耗物料、消耗配置物料和產量進行投料分攤， 具體邏輯如下。
（1） 用戶選擇權限範圍內的產線和物料大類進行日成本分攤。
（2） 系統根據輸入的產線、物料大類和記賬日期進行自動分攤。
a） 獲取需要分攤的生產訂單；
b） 獲取每個生產訂單的生產產量；
c） 獲取每個訂單的投料物料 （用戶配置的投料物料與生產訂單BOM的物料消耗交集） 和BOM投料比例計算投料量。
（3） 把分攤結果按照工廠、產線、物料大類、記賬日期、生產訂單、生產量、消耗或回收物料、BOM係數、BOM消耗或回收量寫入分攤結果表。
（4） 產線消耗和回收數據實際分攤。
a） 計量消耗值不能準確收集階段：用戶可以逐個訂單調整物料的實際分攤量， 也可以通過調整分攤總量進行；數據支撐平臺根據工廠輸入的物料分攤量和BOM投料總量計算出每個物料的調整權重比例來分攤實際消耗量或回收量；權重比例=實際收集消耗量/BOM消耗總量；訂單物料投料量=權重比例*訂單BOM消耗量。
b） 計量消耗值能準確計量：系統執行1、2、3步驟， 開始獲取產線物料的計量消耗值， 自動計算分攤權重比例， 分攤訂單物料；
權重比例=實際收集消耗量/BOM消耗總量；
訂單物料投料量=權重比例*訂單BOM投料量。
c） 上面處理結果按照工廠、產線、物料大類、記賬日期、生產訂單、生產量、消耗或回收物料、BOM係數、BOM消耗或回收量和實際消耗或回收量寫入統計結果表。
2.2.4 通訊接口管理
各平臺需要交互的數據經過審覈通過後按照日期、工廠、產出物料、投料物料進行彙總， 彙總後的數據寫入接口表。系統中涉及到的平臺均採用SQL*Net中間表方式通信。
車輪數據支撐平臺與車輪MES系統的通訊對象爲生產訂單表、物料數據表、生產結果表和消耗數據接口表。車輪數據支撐平臺定時掃描接口表， 把未接收的數據寫入相應的應用表中。
車輪數據支撐平臺與日成本覈算平臺通信時將數據ID、日期、工廠、產出物料、投入物料、數量、單位、發送標識、發送時間等數據通過服務定時程序的掃描， 把未發送的數據寫入日成本覈算平臺。
SAP與日成本覈算平臺接口通信時， 數據發送方將日期、工廠、產線、消耗項目、日產量、月產量、日計劃消耗、月計劃消耗、日實際消耗、月實際消耗、日計劃成本、月計劃成本、日實際成本、月實際成本等數據寫入接收方數據中間表中， 數據接收系統定時讀取中間表數據完成數據傳輸。
3 結語
隨着信息化、智能製造的不斷深化發展， 管理工作越來越需要信息手段的介入。車輪公司日成本覈算平臺作爲企業信息化的補充， 其建設將迅速提高公司業務管理的精細度， 大幅提升領導的決策能力和效率。
車輪公司日成本覈算平臺的運用及時反映當月1日至當天前一日各製造單元產品製造成本構成情況， 使得各製造單元投入產出日清日結管理得到加強。通過每日成本的計劃與實際對比跟蹤分析， 該公司僅變壓器空耗一項每月就查出十幾萬元的浪費成本， 不僅爲產品BOM指標設計及優化長效機制提供有效的數據分析依據， 又達到事中成本控制和降本增效的目標。
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