淺探高速公路軟基鑑別、處治及檢測方法

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淺探高速公路軟基鑑別、處治及檢測方法
摘要:本文介紹了高速公路軟基土質的基本性質及鑑別方法,對軟基處治的材料質量提出了要求,同時還闡述了軟基處治及檢測方法。

關鍵詞:高速公路;軟基;鑑別;處治;檢測

  一、概述[1]
  軟土主要是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質所組成的土。對淤泥的解釋是,在靜水或緩慢的流水環境中沉積並含有機質的細粒土,其天然含水量大於液限,天然孔隙比大於1.5;當天然孔隙比小於1.5而大於1.0時稱爲淤泥質土。對於泥碳的解釋是,喜水植物遺體在缺氧條件下,經緩慢分解而形成的泥沼覆蓋層。其特點是持水性大,密度較小。
  二、軟土的組成和狀態特徵[1]
  軟土泛指淤泥及淤泥質土,是第四紀後期於沿海地區的濱海相、瀉湖相、三角洲相和溺谷相,內陸平原或山區的湖相和衝擊洪積沼澤相等靜水或非常緩慢的流水環境中沉積,並經生物化學作用形成的飽和軟粘性土。軟土的組成和狀態特徵是由其生成環境決定的。由於它形成於上述水流不通暢、飽和缺氧的靜水盆地,這類土主要由粘粒和粉粒等細小顆粒組成。淤泥的粘粒含量較高,一般達30%~60%。粘粒的粘土礦物成分以水雲母和蒙德石爲主,含大量的有機質。有機質含量一般達5%~15%,最大達17%~25%。這些粘土礦物和有機質顆粒表面帶有大量負電荷,與水分子作用非常強烈,因而在其顆粒外圍形成很厚的結合水膜,且在沉積過程中由於粒間靜電荷引力和分子引力作用,形成絮狀和蜂窩狀結構。所以,軟土含大量的結合水,並由於存在一定強度的粒間連結而具有顯著的結構性。
  由於軟土的'生成環境及粒度、礦物組成和結構特徵,結構性顯著且處於形成初期,呈飽和狀態,這都使軟土在其自重作用下難於壓密,而且來不及壓密。因此,不僅使之必然具有高孔隙性和高含水量,而且使淤泥一般呈欠壓密狀態,以致其孔隙比和天然含水量隨埋藏深度很小變化,因而土質特別鬆軟。淤泥質土一般則呈稍欠壓密或正常壓密狀態,其強度有所增大。
  淤泥和淤泥質土一般呈軟塑狀態,但當其結構一經擾動破壞,就會使其強度劇烈降低甚至呈流動狀態。因此,淤泥和淤泥質土的稠度實際上通常處於潛流狀態。
  三、軟土的物理力學特性[1]
  1、高含水量和高孔隙性
  軟土的天然含水量一般爲50%~70%,最大甚至超過200%。液限一般爲40%~60%,天然含水量隨液限的增大成正比增加。天然孔隙比在1~2之間,最大達3~4。其飽和度一般大於95%,因而天然含水量與其天然孔隙比呈直線變化關係。軟土的如此高含水量和高孔隙性特徵是決定其壓縮性和抗剪強度的重要因素。
  2、滲透性弱
  軟土的滲透係數一般在i×10-4~i×10-8cm/s之間,而大部分濱海相和三角洲相軟土地區,由於該土層中夾有數量不等的薄層或極薄層粉、細砂、粉土等,故在水平方向的滲透性較垂直方向要大得多。
  由於該類土滲透係數小、含水量大且飽和狀態,這不但延緩其土體的固結過程,而且在加荷初期,常易出現較高的孔隙水壓力,對地基強度有顯著影響。
  3、壓縮性高
  軟土均屬高壓縮性土,其壓縮係數a0.1~0.2一般爲0.7~1.5MPa-1,最大達4.5MPa-1(例如渤海海淤),它隨着土的液限和天然含水量的增大而增高。由於土質本身的因素而言,該類土的建築荷載作用下的變形有如下特徵:
  (1)變形大而不均勻
  (2)變形穩定歷時長
  4、抗剪強度低
  軟土的抗剪強度小且與加荷速度及排水固結條件密切相關,不排水三軸快剪所得抗剪強度值很小,且與其側壓力大小無關。排水條件下的抗剪強度隨固結程度的增加而增大。
  5、較顯著的觸變性和蠕變形。
  四、軟土的鑑別
  1、建設部標準《軟土地區工程地質勘查規範》(JGJ83-91)規定凡符合以下三項特徵即爲軟土: