以一點一滴工作態度感染着身邊的每一個人，下面是本站小編爲大家收集的鐵路優秀員工事蹟材料，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友!
鐵路優秀員工事蹟材料範文(一)
彭**，男，漢族，中共黨員，1981年4月出生，年夜專學歷，現爲南昌鐵路局向塘機務段團委書記。02年金秋，他憑藉超卓的工作默示和優異的競聘成就在單元衆多青年才俊中脫穎而出，順遂進入南昌鐵路局原鷹潭機務段團委工作，先後任單元團委幹事、副書記、書記。因爲業績凸起，05年他被單元委以重任，轉入行政部門任平安副科長職務。07年5月，向塘機務段選拔共青團組織負責人，有着豐碩團工作經驗和行政工作履歷的他再次成爲單元的最佳人選。從頭回到共青團崗位，面臨新的工作情形，他把對共青團的滿腔熱愛，轉化爲單元團工作如火如荼的活躍實踐。在他的率領下，單元團委繼續連結了“全國五四紅旗團委”的傳統優勢，並被鐵道部團委評爲08年“鐵路春運立功競賽”青年前進前輩集體。因爲工作超卓、成就顯著，今年3月份，他代表南昌鐵路局34000名團員青年赴京加入全國鐵路第八次團員代表年夜會，時代受到了鐵道部黨組書記、部長劉志軍的親熱接見。今年，他本人還被鐵道部團委授予“鐵道部優異團幹部”、“鐵道部新長征突擊手”稱號。
一、因地制宜，構建下層團建工作新名目
近年來，鐵路更始不竭向縱深推進。向塘機務段作爲南昌鐵路局下層單元，先後由7個自力單元合併而成，擁有職工9000餘人，其中35歲以下青年3000名，團員800餘名。新組建的單元情形複雜、職工隊伍思惟活躍、團工作根基處於癱瘓場所排場。加上單元打點跨度年夜，所轄規模橫跨浙、贛、湘、閩、皖、粵、鄂、豫等八省。單元機車和人員流動年夜、分佈廣，以向塘爲中心，東至浙江金華、西達湖南長沙、南到廣東龍川、北至安徽蕪湖。面臨極其艱難的現狀，臨危受命的他，沒有涓滴牢騷和蝟縮。在協助黨政睜開思惟政治工作，不變青工隊伍的同時，他着手對單元團青分佈狀況當真摸底，起頭成立健全車間團組織機構，選拔任用團幹新生力量。08年春運前夜，5個車間團總支和18個團支部設置到位，23名真正熱愛團工作、有必然工作履歷和責任心的車間團總支(支部)書記走馬上任，單元團建工作新團隊組建完成。
在此基本上，他因地制宜、下鼎實力激發一線團支部的活力，抓好車間團組織培植。今年1月份始，單元按季開展了創“五四”紅旗團支部勾當考評，按200元尺度給以車間團總支(支部)書記查覈獎勵。同時團委在經費嚴重的情形下拿出15000餘元撥給車間團組織開展勾當，並以“團委搭臺、支部唱戲”的體例，將部門主題勾當和品牌工作交給車間團組織承辦或試點，鼓舞激勵、帶動一線團支部自力開展勾當。今年，贛州運用車間團總支連繫當地團組織開展了“共築綠色環保鐵路線”青年自願處事步履，鷹潭出產基地團總支組織團員青年加入了鷹潭市青年歌手年夜獎賽，九江運用車間團支部邀請當地人平易近病院開展了“相約青春、喜迎奧運”青年爬山郊遊，景德鎮運用車間團支部連繫武警戎行進行了“軍平易近一家親”青年籃球友情賽勾當，車間團總支(支部)組織團日勾當的積極性和勾當開展頻次均高於往年。
二、融入中心，展示鐵路團組織新作爲
當前，鐵路更始成長轉變很年夜。出產力結構調整後的向塘機務段，屬南昌鐵路局第一年夜下層單元。與此同時，鐵路局黨羣機構調整，站段團委併入黨羣辦合署辦公，團委書記需兼任其他黨羣工作。面臨鐵路成長新形勢對團工作帶來的新挑戰，他實時改變思緒、順應形勢，從環繞企業中心開展工作入手，試探新時代鐵路下層團組織的新作爲。今歲首以來，因機車質量不不變，途中故障時有發生，對鐵路行車平安和運輸通順造成很年夜影響，單元上下將機車質量整治列爲了中心工作。針對這種情形，他組織整備、檢修等車間團幹部召開“諸葛亮”會，專題研究部署團工作對策，響應開展了以整治機車慣性故障、晉升機車保潔質量爲內容的機車質量集中整治突擊奉獻勾當。62名青年手藝主幹、機關幹部、指導司機組成機車保潔處事隊，深切功課庫現場對機車進行集中保潔調養，周全改善機車文明化狀況。18名電器工種的青年技師和手藝尖子組成機車電器故障查處小分隊，操作一週時刻針對電器“鬆、虛、短、破”慣性故障開展集中普查、整治、攻關。時代累計搜檢機車36臺，修復或改換照明裝配52處，查找並措置電器故障138條。隨後，他還組織檢修青工開展“質量晉升我先行”崗位手藝挑戰賽，以晉升崗位工作質量促進機車質量的提高。此舉不僅博得了檢修部門162名青年團員的積極響應，而且獲得了單元黨政正職的現場指導和高度評價。一年多來，他還積極與南昌市周邊中小黌舍、向塘老年福利院等處所單元聯繫，組織團員青年開展“知路、愛路、護路”共築安然鐵路和敬老助困等勾當，共保一方安然不變，爲敦促江西經濟社會又好又快成長進獻力量。
作爲共青團處事中心工作的主要品牌項目之一青年文明號，在鐵路機務單元的平安打點、經營創效、人才培育上闡揚着不成替代的示範效應。但跟着鐵路系統更始成長的深切，以機車包乘
組爲建樹載體的機務青年文明號受到了衝擊。爲維護青年文明號形象、嚴厲建樹工作紀律，單元團委自動摘除了以南昌鐵路局首個國家級青年文明號上饒運用車間df4b3918機車包乘組爲代表的16塊青年文明號牌匾。在忍痛割愛的同時，他實時調整思緒、從頭做起，將青年文明號建樹工作延長至檢修、設備等車間班組。經由紮實建樹，單元新一批青年文明號班組
的平安效益、社會效益、人才效益獲得充實閃現。今年10、12月份，南昌鐵路局青年班組長培訓班50名學員、西安鐵路局團委同志和江西洪都航空工業集團42名團幹部、青年文明號負責人先後來到單元設備車間局級青年文明號電器二組不美觀摩交流，巨匠均對本單元青年文明號的建樹工作和特色做法給以了好評。三、因勢利導，處事團員青年現實需求
鐵路深化更始後，通勤職工相對增添。向塘機務段現有通勤職工2600餘人，其中35歲以下的青工佔年夜都。職工家住外埠、兩地分居，思惟上不不變，工作上不安心。加上向塘位於南昌市城郊荒僻地段，當地社會經濟情形艱辛，業餘餬口十分單調。爲不變隊伍，豐碩通勤職工業餘餬口，他開動腦子設法子、謀對策，先後在向塘本部建樹了向機青年影院、青年書屋等思惟文化勾當陣地。青年影院建在單元機關小禮堂，每週二、四晚上7點準時開放，影片經團委審覈後，由向塘青年自願處事隊成員負責放映。影院開辦一年來，因打點規範、情形舒適和處事周密，受到了單元通勤職工及周邊鐵路家眷的普遍讚譽。在鐵路局團委和單元黨政的鼎力撐持下，向機青年書屋現有專業手藝、勵志教育、計較機應用等圖書800餘冊，每日下戰書向單元團員青年開放，各項打點工作同樣由向塘青年自願處事隊成員擔任。
連繫單元13個出產車間中有8個異地車間、團員青年流動分手的特點，他立異思緒，組織一批青年計較機快樂喜愛者自學自創，開辦了單元團委鐵路局域辦公網站，在互聯網上斥地了團組織博客網頁和團員qq羣，青春、時尚的網站界面和實時、活躍的信息資料博得了一線團員青年的喜愛。今朝，單元團委辦公網站和團組織博客的累計點擊率均在2000人次以上，團員qq羣吸納成員200餘人。
多年來的下層團工作實踐給他供給了施展才調的空間，也讓他慢慢成長爲一名責任心強、思惟素質過硬的及格青年工作者。面臨鐵路成長帶來的新挑戰，他將以百倍的激情，不竭增強自身進修，全力晉升素質，積極投身“處事青年、處事企業和社會”的火熱的共青團事業中去。
鐵路優秀員工事蹟材料範文(二)
男，漢族，年出生，年參加工作，先後在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮、四川上西壩、寶天項目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作，現任中鐵電氣化局西康二線施工員。
同志自參加工作以來，在項目部的正確領導團結下帶領廣大施工一線技術工人全力爲公司施工生產而服務着，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計個人得失，以樂觀而積極向上的工作態度感染着身邊的每一個人，在工作中他積極總結實踐經驗，認真地履行工作職責，在帶領出一大批優秀技術工人的同時，他也成爲施工一線上的中堅力量。
該同志在2005年參加襄渝二線隧道進口段的施工任務。隧道全長米，進口段爲雙線車站隧道、同時也是淺埋偏壓段，隧道頂多爲常年堆積土及嚴重風化的岩石，處於嚴重偏壓狀態，且下穿G316國道和城區居民住宅樓，施工難度非常的大。作爲施工員的他，爲了能夠優質快速的跨越此段，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線，隧道施工是艱苦的，同時也有着很大的危險，這是每一個施工人員最清楚的，但是，爲了能夠配合項目部儘快攻克這個難題，他積極與施工技術部、施工一線技術員、有多年隧道施工經驗的老職工和有多年打鑽經驗的民工師傅溝通，學習開挖爆破技術知識。在洞身段採用CRD法施工期間，他每天加班加點的在施工一線組織施工，全過程的盯控施工中的每一個細節，指導各個工序的銜接，叮囑一線民工注意事項等問題。在面對進口段的8種襯砌斷面、要進行20次的頻繁斷面轉換這一施工難題，他沒有退縮，而是積極配合項目部尋找最佳施工方法，經過共同研究，最終決定利用現有的單線二襯臺車改裝成爲雙線二襯臺車進行襯砌澆築，此方案經過實踐證明是可行的，它既節約了工程施工成本，又加快了工程施工進度。這一難題的解決爲他隧道施工積累了豐富的現場施工經驗，也爲他迎來了一大批的”粉絲”，小馬就是他們其中的一個，小馬是近兩年來的中專生，是個好學且活潑分子，經常去工地的人就會看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鑽爆設計的控制要點?師傅，爲什麼二次襯砌要設置堵頭板?師傅，二襯裏面的防水板、土工布是怎麼掛上去的?師傅，你別走那麼快嘛!你給我說說嘛!”小馬總是形影不離的跟在他後面問着。面對着這樣一個好學的孩子，師傅總是樂呵呵的說：“你這個小娃，真不知道一天哪裏來這麼多的問題?聽着啊，可要記好了，隧道爆破...”。別人問他：“小馬整天問東問西的，煩不煩?”“哎，這娃一天的問題是有點多，可是個好娃，好學又勤快，整天師傅師傅的叫着，咱知道的那肯定是得給他教嘍，是個好苗苗啊”，說這話的師傅總是一臉的`溫暖，他就是這樣一個樂觀而直爽的人，他總是以一點一滴工作態度感染着身邊的每一個人。
隨着隧道的貫通，整體道牀施工的開始，整個項目部都進入了熱火朝天的大幹階段，在施工一線的師傅，每天都在隧道組織督促着工序的銜接，運送混凝土車輛的調配、軌排的運輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題，他以隧道有限的空間、以最短的時間、以合理的組織以“0”窩工現象出色的完成了領導佈置的任務，受到項目部領導的一致好評。
隨着2009年襄渝二線的竣工，他隨着大部隊來到了西康二線隧道進口，進口是架子隊模式，所有的施工均是以職工來控制管理，師傅任是以施工員帶領着一大批民工辛勞在施工一線。
面對着新一輪的挑戰，他積極總結在襄渝所施工的經驗，好的方法大力的推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認識到在隧道的開挖和鑽爆設計方面，開挖方法是影響穩定的主要因素之一，因此，在選擇開挖方法時，應對隧道的斷面大小、形狀、圍巖級別、施工地質條件、支護條件、工期要求、機械配備能力及相關因素，綜合分析，採用恰當的施工方法，尤其應對支護條件相適合。爆破時的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風、排除瞎跑、出碴、機械排險，在長大隧道爆破後必須先做瓦斯檢測是否超標，作業人員是否安全，出碴完畢，應及時噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖鬆動變形，他注重每一個施工的細小環節，從而達到最好的效果。
在進口，爲能保質保量地完成工作任務，同志協助領導改進、創新強化管理制度使之更加系統化、完善化，使員工各盡其責、最大限度地調動大家積極性。積極實施解決辦法，一是加強崗位培訓，組織員工進行電焊、電纜綁紮等項工作，提高了員工的熟練程度，統一了工藝從而提高工作效率。一是加強員工間的團結合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。在工作中同志非常重視學習和思考，堅持一邊工作一邊學習一邊思考，不斷豐富經驗。加強業務理論和專業學習，不斷提高自身綜合素質。認真學習知識，輔導多名新員工，使他們可以獨立的走上工作崗位。2010年，進口工區在文明工地建設評比活動中榮獲西康二線第一名，他也被評爲公司一段“先進個人”。“幹一行，愛一行，專一行，精一行”是同志的工作目標，雖然他工作已經三十多年了，可是他經常說學習技術是無止境的，爲此他在工作中非常注意把所學知識用到施工中去，積極地對施工現場出謀劃策、排憂解難。態度積極主動，吃苦耐勞，艱苦的施工環境磨練着他的施工意志，讓他在遇到問題的時候，勇於挑戰，大膽創新，憑着自己過硬的本領，立足於工作崗位，幹好本職工作發揮餘熱，使自己的工作更上一層樓。