中國物流效率的貿易作用探討
第一章引言
第一節選題背景及依據
“物流”一詞自上個世紀初在軍事領域首次出現以來，受到了國際學術界的普遍關注，物流的概念和相關理論也經歷了一個漫長的發展過程。隨着世界經濟的不斷髮展，物流逐漸成爲流通領域的一項重要經濟活動，其作用和地位也日益爲人們所認識和了解。1962年著名管理大師彼得·德魯克在《財富》雜誌上發表了《經濟的黑色大陸》一文，首次提出了物流是經濟的“黑大陸”學說，指出物流是提升競爭優勢的未被開發的領域，強調應高度重視流通及流通過程中的物流管理。1970年日本著名物流學者西澤修提出了物流是“第三利潤源泉”的學說。西澤修在他的著作《物流一降低成本的關鍵》中指出，企業的利潤源泉隨着時代的發展和企業經營重點的轉移而變化。他認爲，企業降低製造成本的餘地己經十分有限，增加銷售額的空間也到了盡頭，因此節約資源創造的第一利潤和擴大銷售帶來的第二利潤己經不能滿足企業的利潤需求，通過降低物流成本來挖掘企業新的利潤源泉是符合企業經營需要的，這個新的利潤源泉被西澤修稱爲“第三利潤源泉”。在對物流成本進行研究時，西澤修還發現，會計制度下揭示的物流成本像是露出海面的冰山一角，隱藏在海面下的冰山主體卻未受到人們的重視，據此西澤修還提出了“物流冰山”說。以上兩位學者關於物流的學說在學術界引起了極大反響，引起人們對物流的注意和對物流成本的重視。物流概念傳入我國主要有兩種途徑①。一是20世紀60年代末直接從日本引入“物流”這個名詞，並沿用“PD”(PhysicalDistribution)這一英文稱謂;另一條途徑是20世紀80年代初，物流隨着歐美的市場營銷理論傳入我國。20世紀80年代以後，我國對物流理論的研究和有關的物流實踐都在不斷深入，物流在國民經濟中發揮的作用也日益顯現出來。物流逐漸成爲支撐國民經濟發展的動脈，連通了國民經濟的各個部門，是生產過程不斷進行的前提，更是國內貿易和國際貿易得以實現的物質保證。自改革開放以來，在國家大力發展對外貿易的政策環境下，我國的國際貿易呈現快速發展態勢。伴隨着國際貿易的迅速發展，國內物流和國際物流也得到了不斷完善和發展。現代物流作爲國際貿易的.工具和橋樑，正在逐步打破地域與國界限制，以信息網絡技術爲支撐的多功能一體化運作方式，爲國際貿易的發展提供有力保障。
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第二節研究意義
物流與國際貿易存在着緊密的聯繫，二者是相互依存相互制約的關係，具體體現在:一方面，國際貿易爲物流提供了有利的發展條件。國際貿易帶動了商品和要素的跨國界移動，使得物流的觸角跨越國界，在全球範圍內形成規模經濟。進入20世紀以後，尤其是二戰以來，國際貿易發展態勢迅猛，全球貿易額增長率已遠高於經濟總量增長率。貿易的飛速發展對運輸、倉儲、包裝、檢驗等物流環節提出了更高的要求，促使物流業不斷擴大規模提高效率。另一方面，物流對貿易也具有不可忽視的反作用。現代物流是.國際貿易得以進行的前提和保障。物流畢業論文範文我國是加工貿易大國，現代物流爲國際貿易業務中的原料供應、倉儲運輸提供了基礎設施和便利條件，日益發達的集裝箱運輸及跨國多式聯運則是貿易合同履行的保證。此外，物流費用直接影響了國際貿易的成本，進而影響我國企業在國際市場上的競爭力。
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第二章物流效率對國際貿易影響的理論分析
第一節傳統國際貿易理論及其修正
國際貿易學是經濟學的一個重要分支，早在重商主義時期已有關於國際貿易的理論與政策研究。到了18、19世紀，國際貿易理論取得了重大進展，以古典國際貿易理論爲代表，至今仍然支配着國際貿易的理論與實踐。傳統的國際貿易理論包括亞當·斯密的絕對優勢說、大衛·李嘉圖的比較優勢說，以及赫克歇爾一俄林的要素察賦理論。(一)絕對優勢說亞當·斯密是古典經濟學的代表人物，他的國際貿易理論是建立在古典經濟學的基礎之上的。斯密從分工的角度出發，指出分工可以提高勞動生產率，降低產品成本，促進財富增加。運用實證分析的方法，他由個人之間的經濟關係推及整個國家的經濟關係，論述了國際分工與國際貿易的必要性。斯密認爲，個人之間可以進行分工，國家內部也可以進行分工，國家之間也可以進行分工，每個國家都應該充分利用其在生產上的優勢，通過分工進行專業化生產並向國外輸出其產品。絕對優勢學說便是在國際分工的基礎上提出的，其精髓是:各個國家都應該從事自己佔有絕對優勢商品的生產，通過國際間的交換，得到自己處於絕對劣勢的產品，通過這種國際分工與國際交換，雙方都可以獲得絕對的利益，整個世界也可以獲得分工的好處。絕對優勢說的重要意義在於，斯密揭示了國際貿易產生的原因是各國具有的資源享賦及後天生產優勢，尤其是根據後天生產優勢參與國際分工，進而通過交換獲得更多的利益。
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第二節效率相關理論
效率是經濟學領域及其重要且應用廣泛的概念，通常指資源的投入產出之比，或者單位時間內完成的工作量。從經濟學角度上理解，效率含有“沒有浪費資源”的意義，即在既定的成本下使產出達到最大，或者既定的產量使成本最小。國外有些學者將效率劃爲三個層次來理解:宏觀水平上的效率，是指在整個經濟體系中，以帕累托最優作爲效率標準，衡量所有資源在不同部門之間配置時所表現出來的經濟運行狀況;產業水平上的效率，主要指在特一定的產業內，以生產可能性邊界作爲標準，衡量一個產業僱傭了最優要素資源時潛在的產出增長;微觀水平上的效率，主要指在特定企業內部，以按照要素的邊際生產力組織生產所能達到的最大產出作爲標準，衡量一個企業對生產要素的利用情況①。在經濟發展的不同階段，不同學派的經濟學家對效率都有不同的見解，本節在總結前人效率理論的基礎上，將分別闡述宏觀水平上、產業水平上、及微觀水平上的效率理論。一、宏觀水平上的效率理論一、宏觀水平上的效率理論宏觀水平上的效率理論主要是指新古典經濟學的效率理論。新古典經濟學效率理論主要包括馬歇爾局部均衡框架下的效率理論、瓦爾拉斯一般均衡框架下的效率理論、以及帕累託效率理論。馬歇爾局部均衡的分析方法，在古典經濟學供給分析和邊際效用學派需求分析的基礎上建立了供需均衡理論體系。市場上供給和需求是相互對立的力量，供給價格和需求價格便是供給力量及需求力量的體現。當供給和需求處於均勢狀態時，供給價格和均衡價格統一爲均衡價格，此時的狀態便是均衡狀態
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第三章物流效率對國際貿易影響的模型假設..................18
第一節貿易引力模型..................................18
第二節對貿易引力模型的改進與假設.........................20
第三節本章小結...........................................23
第四章物流效率貿易效應的迴歸分析............................25
第一節數據來源及處理......................................25
第二節迴歸分析..............................................28
第三節結果分析.............................................31
第六章結論與建議
第一節主要結論與存在的問題
一、本文得到的主要結論
(一)物流綜合效率的提高對進出口貿易具有顯著促進作用這裏所說的物流綜合效率是指單位貨物週轉費用，單位貨物週轉費用越低，說明物流綜合效率越高。單位貨物週轉費用對貨物貿易的促進作用在前面第四章的迴歸分析和第五章的因果檢驗中都得到了證實。物流畢業論文迴歸分析中，單位貨物週轉費用與貨物出口額、進口額和進出口總額之間呈現顯著的負相關，即單位貨物週轉費用降低必然伴隨着貿易額的增長，而單位貨物週轉費用升高必然對貿易起到阻抗作用。格蘭傑因果關係檢驗是對其作用方向的最終肯定。檢驗結果表明，單位貨物週轉費用的變化是引起貨物出口變化、進口變化，以及進出口變化的原因。綜合實證分析和因果關係檢驗的結果，顯然可以得出這樣的結論:物流綜合效率的提高(單位貨物週轉成本的降低)對進出口貿易具有顯著促進作用。
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總結與思考
本文是一篇探索性的文章，意在通過新的視角揭示物流與貿易之間的深層關係;以物流效率爲出發點，以貿易引力模型爲線索，在以往學者的研究基礎上向前邁了一步。物流畢業論文選題概括地說，貫穿全篇的研究思路可以歸納到最重要的兩點上:一是突破前人以物流總額作爲解釋變量的思路和方法，試圖建立物流效率與進出口貿易額之間的聯繫，並通過迴歸與檢驗考察它們之間的作用機制;二是借鑑貿易引力模型的思想，並在其原有框架上加以改進，以物流效率因素作爲模型主要自變量，與控制變量(收入、人口)一起解釋貿易額的變化。回顧前面的研究，可以總結出全篇的理論框架與實證路線:理論方面，在貿易引力模型的框架下嘗試突破性的改進;以貿易雙方人均GDP、雙方人口、我國物流業勞動生產率和資本生產率作爲貿易促進因素，以我國單位貨物週轉成本代替空間距離作爲貿易阻抗因素，形成新的理論框架，並在新的框架下提出本文的模型假設，完成模型形式設定。實證方面，利用普遍適用的計量回歸分析法，考慮到模型中解釋變量較多，採取逐步迴歸法以削弱多重共線性的影響;在考察了變量的序列平穩性和長期均衡關係之後，通過格蘭傑檢驗證實變量之間的因果關係。通過謹慎的理論假設和反覆的實證試驗，本文得到了一些有益的結論:物流效率的提高對國際貿易的促進作用是較爲明顯的;具體到物流業勞動生產率和資本生產率，可以發現物流業勞動生產率與進出口貿易相互促進，物流業資本生產率提高雖可以擴大貿易規模，卻由於其發展滯後限制了其作用的發揮。應該看到，本文雖然取得了一些成果，在某些方面還存在問題，有待進一步研究，例如，在物流業固定資產總額(即資本存量)的估算方面，由於缺少權威的統計數據，只能參照當前較受認可的估算方法，估算過程中造成的誤差不可避免。關於物流與貿易方面的選題和研究，筆者進行了較爲深入的思考:本文基於貿易引力模型，從物流效率角度進行的研究是對已有研究成果進行的大膽創新和嘗試，不管是在理論上還是在方法上都努力擺脫已有研究的軌道，試圖另闢佳徑。當然，研究的過程中有收穫也有挫折。考慮到本文所進行的研究只是初期的和試探性的，在今後的研究過程中，可以圍繞以下幾個方面進行:物流效率對我國分國別的進出口貿易有着怎樣的影響;物流效率對我國出口商品結構中不同商品的影響有什麼不同;物流效率對不同收入水平國家的外貿影響機制是否一致等等。