關鍵詞：舊水泥混凝土；加鋪施工；瀝青混凝土
1 對原有舊水泥混凝土路面進行處理
1．1 灌縫
原有舊水泥混凝土路面的接縫都要採用新型改性瀝青材料進行灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩定性。該種改性瀝青在使用時必須由混凝土路面嵌縫機加熱至300℃，然後通過混凝土路面嵌縫機注膠嘴把改性瀝青注入接縫內。該種材料在高溫下熱穩定性好，低溫下不易老化變脆，安全，又不會給環境造成污染，可以滿足接縫灌縫的需要。
1．2 嚴重破碎板的修補
對已斷裂成3塊以上的嚴重破碎板，堅決採用常規的挖補方法對板體進行更換。將舊板破碎、運走，清掃基層；用C15混凝土修復鬆散基層（如有鬆軟的素淤泥塊，還應挖坑切槽，直到堅硬基層），基層表面要平整，並具有一定的橫坡坡度，然後重新澆築C30混凝土板。
1．3 一般斷板的修補
對斷裂情況較輕的板塊，如果按破碎板整槽翻修的辦法來做，不但成本高，而且費時。對待此類病害，採用對裂縫開槽注膠的方法來處治。
1．4 脫空板塊的處理
脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過預先鑽好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現的空洞，使基層重新穩定。
2 加鋪瀝青混凝土面層施工
2．1 玻纖格柵施工
水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土這種路面結構普遍存在一個問題：瀝青加鋪層會受到反射裂縫及其產生的反射應力的影響。環境與交通量因素的負效應常常使裂縫迅速擴散，嚴重影響瀝青加鋪層的使用壽命。如何控制反射裂縫產生的時間和擴散速度是必須解決的關鍵問題。
2．1．1 反射裂縫產生的機理。舊水泥混凝土路面加鋪層，由於接縫、裂縫的存在，其作爲基層後整體的強度降低，而且在外力荷載作用下，瀝青混凝土加鋪層處於複雜的三維應力作用的狀態下。
車輛通過不連續的板體時，瀝青混凝土加鋪層由於接縫、裂縫的兩側相鄰板塊產生了縱向的位移差而出現了較大的剪應力，它是產生反射裂縫的主要原因。
2．1．2 防止反射裂縫的措施。①用人工清掃或用水清洗已處理好的.舊水泥混凝土路面，保證路面無污染，雜物清除乾淨，同時一定要保持路面乾燥。②鋪築防水材料：沿原有水泥混凝土面板縱、橫向接縫處鋪築APP改性瀝青防水卷材，防水卷材寬度1m。防水卷材施工採用熱熔鋪貼法，在縱、橫向接縫處塗刷SBS改性瀝青防水卷材冷底油，要求塗刷均勻，一次到位。然後將防水卷材按位擺正，用噴燈加熱卷材卷材和混凝土面板，待卷材表面熔化後開始鋪貼，要求壓實壓平，防止翹邊。③鋪灑瀝青粘層油：在準備好的乾燥舊路面上，噴灑粘層油，粘層油採用改性乳化瀝青。④鋪築0.8cmES-3型稀漿封層。⑤鋪築玻纖格柵：在水泥混凝土面板縱、橫向接縫處鋪築玻纖格柵，玻纖格柵應用鐵釘及鐵皮將玻纖格柵固定在瀝青混凝土應力吸收層上，防止瀝青攤鋪將玻纖格柵捲起。⑥注意事項：玻纖格柵鋪築過程中，應封閉交通，除施工車輛外，其它車輛只有在緊急情況下才允許在鋪好的玻纖格柵上緩慢通過。施工過程中應避免車輛在玻纖格柵上轉彎或急剎車。
2．2 瀝青混凝土面層施工
2．2．1 瀝青混合料的拌和和運輸。①在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。②瀝青混合料在運輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低[1，2]。