關鍵詞：水泥混凝土路面；質量控制；
施工方法前言
水泥混凝土路面，是一種高級路面，它不但要求有很高的強度，而且要求有好的平整度、耐磨性和良好的粗糙度。隨着水泥混凝土路面在高等級道路中的普遍應用，爲了鋪築堅實、平整、穩定、耐久而且抗滑性良好的路面結構在施工中必須嚴格控制各施工質量指標。
施工作業質量控制
路面質量控制包括：材料的選配，混合料的拌和、攤鋪與碾壓方面的要求。
1 材料的選配
根據路面結構層材料的沒計要求，選配不同的配合比進行施工。集料應由堅硬岩石加工而成，針片狀含量小於12％，潔淨、乾燥、無風化，不含土塊及植物等雜質，具有足夠的強度，耐磨耗性能好。
2 混合料的拌和
水泥混凝土拌和質量控制直接影響混凝土的內在質量，要預防混凝土路面斷板，就要切實把好施工質量關。混合料的拌和質量控制主要包括配合比控制、材料控制幾方面。
（1）嚴格控制混合料組成配合比，在施工中要經常檢查骨料的級配是否與原試驗級配相符，並及時調整施工配合比。同時還要檢查含泥量，使其不能超標。而在施工中最應注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在攤鋪時又不注意攤鋪的均勻性，在其交界結合處由於收縮率或受熱膨脹率不同，容易形成裂縫和斷板的情況；如果水灰比過大，混合料便偏稀，在其凝固成型時，收縮率就大，一旦縮縫設置和施工仍按正常進行，就會造成縮縫間距相對過長，從而易在較大的收縮應變作用下形成裂縫，如果進一步發展，還可以形成貫通的混凝土路面斷板，因此，在施工中要嚴格把住混合料的配比關，特別是水灰比。
（2）施工中嚴格把住材料關。材料是構成混凝土路面的主體，如果由於施工中管理不嚴，購進材料質量低劣，那麼這樣的材料組成的混凝土路面面板的彎拉應力就達不到設計要求，很容易在施工期間產生不規則斷裂，或在使用過程出現更多的病害。
（3）混凝土的運輸。爲保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發失水和水化失水。混凝土拌和物從攪拌機出料後，送至鋪築地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆築完畢的允許最長時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，若時問超過限值，或者在夏天鋪築路面時，應使用緩凝劑。混凝土運輸時，車廂底板及四周應密封，以免漏漿，裝載混凝土不要過滿。天熱時爲防止砼中水分蒸發，車廂上可以覆蓋帳布。
（4）混凝土的攤鋪。攤鋪混凝土前，對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、潤溼情況、以及鋼筋的位置和傳力槓裝置等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛達到攤鋪地點後，一直接倒入安裝好側模的路槽內，並用人工找補均勻，如發現有離析現象，用鐵鍬翻拌。用鐵鍬攤鋪時，應用“扣鍬”的方法，嚴禁拋擲和樓耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發生空洞蜂窩。攤鋪時的鬆散混凝土，應略高過模板頂面。施工時澆築攤鋪間歇時間不得過長，一般不應超過1h，因故停工在1h以內，可將已搗實的混凝土表面用麻袋蓋上，等恢復工作時將此混凝土耙鬆，再繼續鋪築，如停止1h以上時，應作施工縫處理。
（5）混凝土振實。振搗混凝土混合料時，先用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次，同一位置不宜少於20s。插入式振搗器移動間距不宜大於其作用半徑的1．5倍，其至模板的距離不應大於其作用半徑的0．5倍，並應避免碰撞模板和鋼筋。再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10～20cm。混凝土在全面振搗後，再用振動樑進一步拖拉振實並初步整平。振動樑往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，並趕出氣泡。振動樑移動的速度要緩慢而均勻，前進速度1．2~1．5m/rain。對不平之處，及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的`混合料原漿，牽引繩不可過短，以減少振動樑底部的傾斜，振動樑底面要保持平直。最後再用平直的滾槓進一步滾柔表面，使表面進一步提漿並調勻。