關鍵詞：交通工程 配套性 技術 視頻監控
隨着我國經濟的發展和人們生活水平的提高，人們對於交通設施的要求也越來越強，這就要求我們加強交通工程的建設速度，把我國的交通工程建設成爲高速、科學的現代化城市交通，我們要充分利用先進的科學技術手段把我國的交通工程設施建設成爲交通體系與交通自動化管理的有機結合。
1 交通工程的概念及特點
1.1 交通工程的概念 交通工程就是把人、車、路、環境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節能及低公害的目的工程建設。
1.2 交通工程的特點
1.2.1 規模合理性。交通工程是關係到社會進步和經濟發展的重要的工程設施，交通狀況的好壞直接關係到人們生活水平的質量，因此交通工程具有建設規模合理性的特徵，只有具有了建設規模科學合理的設計以後，才能使建設出來的交通符合社會的發展。
1.2.2 系統性。公路工程交通設施標準體系涉及的範圍很大，交通是全人類共同使用的公共資源，交通的建設程度關係到人們的生活質量，可以說交通工程是一個關係到多個社會層次的系統工程，它具有較強的系統性，只有把社會的各個系統調動起來才能實現交通工程的最終目的。
1.2.3 配套性。配套性主要是指交通工程系統的標準，除了在本系統內相互配套以外，還須與公路沿線設施的其他標準配套，如監控、通信、收費等系統與管理機構、房建設計等標準的配套，已有系統功能的發揮。
2 我國交通工程的現狀
我國有着悠久的文化，自從古代我國就發明了馬車，而且舉世聞名的“絲綢之路”是世界上第一條最長的橫貫歐亞大陸的交通幹線。所以，我國古代的交通工程是聞名於世的。但是隨着種種的原因我國的交通工程落後於西方發達的國家，交通工程創立於20世紀30年代。1930年美國成立交通工程師協會，標誌着交通工程學科的'誕生。初期主要探討有關減少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等問題，而交通工程傳入我國的時間較晚，1980年上海市才率先在國內成立了交通工程學會，1981年交通工程學會成立。
雖然我國對公路交通工程的研究經過20多年的努力，已經對交通工程的規劃、管理、設計、工程、製造、科研等方面取得了很大進步，具有了一定的實力：交通安全設施方面已探索出了一套適合我國國情的設計、製造、施工規範；在高速公路監控、通信、收費系統與實施方面，對控制方式、收費制式、設備的佈置、管理的軟件及少量硬件設備的開發等已經達到了實用階段，但是我國的交通工程還存在許多的不走之處，主要表現在：
2.1 由於我國的交通工程相對起步晚，在交通工程設計及施工上沒有相對嚴格的標準。在交通工程的設計初始就未對現場地勢進行認真勘測，易出現設計脫離現場實際的現象。
在按設計圖紙施工完成後，才發現其弊端，而必須對其重新變更施工，就會相應的增加工程量而且在部分工程中發現，交通工程的設計標準完全與當地區域經濟的發展不相適應，直接影響到將來的交通工程的使用價值。