1公路橋樑鑽孔灌注樁的施工技術的要點
道路橋樑的施工人員應清楚認識鑽孔灌注樁的施工流程以及在這個流程應按照相關規範進行施工，鑽孔灌注樁的施工流程包括以下幾個流程。
①埋設護筒：確認好施工中樁中心位置之後，才能進行護筒的埋設。在埋設護筒時，應與地面形成1-3m的高度，埋設的高度要大於1.5m，要保證護筒直徑遠大於樁徑以便於鑽頭施工。埋設好護筒後需做好相應的保護工作，應運用粘質土來進行夯實。
②製備泥漿：道路橋樑鑽孔灌注樁施工的現場需要根據實際情況製備泥漿，因爲泥漿能起到護臂的功效。製備泥漿應篩選土質較好的粘土以及添加劑、膨脹土等材料，泥漿不能太稠或太稀，因爲泥漿具備懸浮泥渣和增加強度的功能。應將泥漿的配比調配好再注入護筒，然後再開始鑽孔作業。
③鑽孔：鑽孔作業一般需要連續工作，施工過程中不同的鑽孔環境需要不同的鑽井工藝，開始階段需要較慢的速度進行鑽孔，遇到較硬的土質應採用較大沖程來鑽孔。施工中還需注意觀察周圍的土質，找到合適的鑽孔方式，同時對鑽孔觀察進行相關的記錄，才能保障後期維修與檢查工作的正常運行④清孔：施工人員清孔時應確定相關施工的初始設計與鑽孔參數相一致，才能清除孔裏的沉澱層和沉渣，清孔可以有效防止沉澱層太厚對基樁承受力的影響。施工中清孔的方法主要有換漿法、抽漿法、淘渣法，另外，還需保持好孔裏的水位，這樣可以防止塌陷情況的發生。
⑤鋼筋骨架：施工中鋼筋骨架需嚴格按照設計圖紙進行製作，應採用對焊工藝來進行鋼筋骨架的製作。完成製作後，可採用吊車安裝鋼筋骨架，並且應注意與孔壁之間留出適當的距離。
2公路橋樑鑽孔灌注樁施工技術的難點分析
2.1防止鋼骨架上浮的施工技術
鑽孔灌注樁施工中鋼骨架上浮會對後期施工產生較大的影響，灌漿施工時混凝土以及導管會對鋼骨架產生向上的作用力，進而出現鋼骨架上浮的情況。因而在安放鋼骨架的時候，應採用一定質量的混凝土塊來壓制向上浮的鋼骨架，並且儘量將導管插在孔徑的中間位置。
2.2有效防止灌漿氣塞問題的`技術
混凝土灌注時，速度一般較爲緩慢，導管中的氣體受到壓縮後，會造成氣塞現象，相關施工人員在灌漿時應注意灌漿位置需儘量偏向導管邊，以排除導管中的空氣。此外，還可以選用具備篩眼的鋼管設置於導管口位置，就可以起到透氣的效果。2.3實用性較強的埋管技術鑽孔灌注樁施工中埋管是灌漿後的重要施工環節，因爲導管在混凝土中沒有辦法取出來，其相當一部分長度埋在了混凝土中，混凝土產生的巨大摩擦力是管道無法強行拔出，施工中較易出現拉斷導管的情況。施工單位應提供一定的技術支持，並採用合理的方法預防。首先，要嚴格控制埋管的深度，只能低於6-8m。在進行灌漿的時候，必須採用振動棒來振搗，其可以保證混凝土充分、均勻的混合，另一方面，灌漿時需要認真檢查導管接頭處的螺栓，應杜絕螺栓鬆動致使導管脫落的現象的發生。對於已經埋管的情況，應禁止施工過程中強行拔出，這種錯誤的做法極易導致導管斷裂。沒有經過混凝土凝固形成的的導管，應採用千斤頂來試拔，同時還可以用護筒深入到混凝土裏吸出其內部較少量的混凝土，拔出小護筒之後，進行再次的灌漿，並且應採取灌漿補強來進行補強。
2.4在水下進行混凝土的灌注
鑽孔灌注樁的水下混凝土施工一般採用導管進行灌注，因爲混泥土會存在離析現象，較好的配比可有效減少離析程度。施工所需要的配比要根據中粗砂、石料規格、含水率以及水泥品種等進行適當的調整，進而保證每根樁配比都能達到行業標基於公路橋樑鑽孔灌注樁施工技術的分析張繼紅（寧城縣公路管理工區，內蒙古寧城024200）摘要隨着社會經濟的不斷髮展和進步，人們對公路橋樑基礎設施建設也提出了更高的要求，對公路橋樑鑽孔灌注樁施工技術的進一步探討，已成爲業內人士普遍關注的話題。文章以其爲探討對象，並深入分析了鑽孔灌注樁施工技術重難點，以期理論指導實踐，在一定程度上提高鑽孔灌注樁施工技術的質量。關鍵詞公路橋樑；鑽孔灌注樁；施工技術；分析中圖分類號：U443文獻標識碼：A文章編號：1671-7597（2014）21-0128-02準。做好混凝土攪拌前的準備工作，需複覈配合比並對計量進行效驗，保證其數據的準確性。同時，需要進行嚴格的測試管理和測試計量，並製作試件以及做好原始的記錄。
1）灌注砼在水下應具備的性能參數。
①砼原料：嚴格對進場原料質保書進行檢查可在一定程度上保證成樁的質量，若發現和質保書不符的材料，應立即取樣複查，嚴禁使用不合格材料進行灌注樁的施工。
②砼的初凝時間：3-5h的時間段是砼初凝時間，只能進行淺孔及小樁徑的灌注，深樁灌注需5-7h，因而需要添加緩凝劑以延遲到8h。
③砼攪拌時間及方法：爲保持砼的保水性及流動性，應將水泥、沙子等以合理的配比加30%的水倒入料斗，然後與拌合料一同均勻加入60%水，再加一次10%的水就可完成砼的攪拌，此過程可根據實際情況調整水量且整個工程要保持在60-90s內。
④坍落度選擇：爲了防止施工中發生夾泥、堵管和斷樁的現象，灌注時應嚴格控制混凝土坍落度和攪拌時間，因爲攪拌時間決定了混凝土強度，砼坍落應在18-20cm之間，且應隨時對混凝土面的標高以及導管埋入深度進行了解，如氣溫較高則成空應深些，導管直徑應控制在250mm範圍內，反之亦然。
2）砼灌注的操作技術。
①首批砼灌注：砼灌注量和泥漿到砼面高度、砼面與孔底的距離、樁孔直徑、導管內徑以及泥漿的密度等都存在較大關係，孔徑較大，則首批灌注的砼量也較大，所需攪拌時間也較長，因而出現離析現象而堵塞導管，施工人員應加大設備起重能力，在向漏斗中加砼時，可稍微拉動導管，如果起重力不夠，可採用捲揚機來抖動。
②後續砼的灌注：間斷性砼灌注時，應牽動導管，並認真觀察孔門返漿的現象，直至返漿現象不再發生，纔可繼續向漏斗加砼。
③後期砼灌注：在後期砼灌注時，孔道較小易造成上下兩部分砼密實度不一樣，需要稍提漏斗來增大其落差以提高密實度。
④砼灌注速度控制：砼灌注在不同階段的速度存在較大差別，初凝時間應適時地加快，後續環節則需根據情況合理調整，因此需對灌注前的各項準備工作做到位，且嚴格按照要求進行各環節施工，才能進一步提高施工的效率。
3結束語
綜上所述，隨着我國現代化進程的不斷推進，橋樑工程施工技術的不斷髮展，採用科學、有效的施工方法是公路橋樑施工關鍵所在。公路橋樑鑽孔灌注樁施工應注重各個環節的細節性問題，進行科學、規範的施工，整體提高公路橋樑施工的質量，進而有效防止施工中意外的發生，保障人民的生命和公共財產安全，進一步推動社會經濟可持續發展。