摘要： 近年來伴隨着高速公路的快速, 橋涵構造物的養護工作現已提到新的日程，如何有效的保證高速公路安全服務標準，及時快速的發現的高速公路出現的各種病害，也是我們當前面臨的需要不斷改進的課題。本文重點論述了瀝青混凝土橋面鋪裝裂縫、車轍、坑槽典型病害成因，並結合工作實際提出相應的防治措施。
Abstract: In recent years, along with the rapid development of highway, the conservation work of bridge structures has been referred to a new conservation agenda. How to effectively ensure the service standards of expressway safety and find emerging diseases in time is the issue we are facing and need to continually improve. This paper focuses on the causes of ty with the actual work.
關鍵詞：高速公路；瀝青混凝土橋面鋪裝；病害；成因及防治措施
Key words: expressway；asphalt concrete deck pavement；disease；causes and control measures
0 引言
高速公路橋樑的橋面鋪裝直接承受行車荷載、連體變形環境因素的作用，伴隨着高速公路運營年限的增加、一些施工設計因素、超載車輛的行駛等因素也加快了橋涵病害的產生和發展，以至於橋面鋪裝出現了裂縫、車轍等病害，對發現的病害應該儘早進行控制，及時的根據工作具體情況進行相應的治理與防護，這樣才能更好保證高速公路服務水平。
1 橋面鋪裝病害成因分析
1.1 裂縫成因 橋面鋪裝裂縫產生的原因較爲複雜，一般有以下幾種形式：第一種是幹縮裂縫，其產生原因由於混凝土相對溼度引起，這種裂縫隨着相對溼度的增加而減小；第二種是溫度裂縫，其產生原因主要是低溫縮裂，面層降溫而收縮的趨勢會受到下部橋面板約束而產生拉力，隨着溫度降低，收縮趨勢進一步增強，導致拉應力超過了瀝青混凝的抗拉強度，便產生了開裂，一般爲橫向裂縫，嚴重時發展爲縱向裂縫；第三種是疲勞裂縫，其產生原因是橋面鋪裝在正常使用情況下，由於荷載的多次反覆作用引起的鋪裝層開裂，這也是橋面鋪裝的主要破損類型。
1.2 車轍成因 車轍的產生原因可歸納爲重載的作用、渠化交通、和鋪裝材料的性質等等，高溫更是產生車轍的重要因素。
1.3 坑槽成因 坑槽產生原因是多方面的，首先鋪裝層瀝青混合料設計孔隙率偏大或者施工時出現離析、壓實不足，導致孔隙率更大，鋪裝層在水或者冰凍作用下，瀝青逐漸失去，與礦料的粘合力，從礦料表面脫落，在車輛的作用下瀝青混凝土鋪裝層出現鬆散狀態，以骨料從鋪裝層脫落形成坑槽；其次由於施工中瀝青混合料加熱溫度過高，致使瀝青老化失去粘結力，造成瀝青從礦料表面脫落所致；其次橋面不平整，在行車和溫度荷載的作用下，造成這些地方鋪裝層內產生局部應力集中，出現結構性的點損失，然後逐漸四周擴散，而形成坑槽。
2 橋面鋪裝病害處置對策
2.1 灌縫法 ①當前受設計水平、鋪裝材料和條件的制約，橋面鋪裝開裂具有不可避免性，針對裂縫修復一般採用灌縫法，縫寬在6mm以內的，宜將縫隙刷掃乾淨，並用壓縮空氣除去塵土後在用熱瀝青或者乳化瀝青封堵；縫寬6mm以上的，應剔縫隙內雜物和鬆動的縫隙邊緣，或者裂縫開槽後用壓縮空氣吹靜，採用沙粒式或者細粒式熱拌瀝青混合料填充、搗實，並用烙鐵封口，隨即撒沙，掃勻，也可用乳化瀝青混合料填封。②灌縫注意事項：一定要將縫隙清理乾淨，封灌飽滿，一般選擇末冬初氣溫降低後集中封灌一遍，其它季節發現一道處理一道，不允許裂縫存在。