關鍵詞：公路；中面層；改性瀝青；施工
中圖分類號：TU74 標識碼：A 文章編號：1006-4311（2010）11-0100-01
0 引言
改性瀝青用於道路工程已有幾十年的，從品種上看，按其改性劑的不同，一般分爲三類：熱塑性類、橡膠類、樹脂類。其中熱塑性橡膠類（即熱塑性彈性體）的ＳＢＳ由於具有良好抗車轍變形能力和彈性（變形的自恢復性及裂縫的自愈性），已成爲目前世界上普遍使用的道路瀝青改性劑。瀝青砼路面的中面層，承擔抗車轍、抗低溫縮裂與抗滲的重要功能。要求具有很強的高溫抗形變能力、低溫韌性，還要有很強的抗水作用和足夠的耐久性。針對中面層的主要功能及較高要求，各地區綜合氣候和荷載的情況考慮，在一些高等級公路瀝青路面上採取上面層和中面層全改性的辦法，以滿足公路抗轍及耐久性要求。
1 工程概況
國道主幹線廣州繞城公路，小塘至茅山段C18合同段，全長39.13Km，按六車道高速公路設計，行車速度100Km/h，主要工程項目包括：水泥穩定碎石底基層、基層；透層；封層；瀝青砼面層；水泥砼路面及排水路肩等附屬工程施工。本路面工程主線及互通立交匝道瀝青混凝土路面結構層設計爲4cm厚細粒式瀝青混凝土抗滑層（AC-13改進型）+6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+8cm厚粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）。爲了確保中面層改性瀝青ＡC－20Ｃ的施工質量，首先進行試驗段，以便於摸索出合理、工程質量可靠、操作性好的施工組合。
2 中面層改性瀝青AC-20C配合比設計
2.1 原材料說明 瀝青：配合比設計中採用泰普克改性瀝青。集料：所用集料爲佛山張隊石場玄武岩碎石，分別有：11-22mm碎石、0-3mm石屑，六合田野石場石灰岩碎石6-11mm。礦粉：採用四會市逕口鎮礦粉。
2.2 目標配合比設計結果 確定生產配合比時考慮拌和樓除塵效果，經試配AC-20C型瀝青混合料配合比礦料級配採用:47.5:17.5:32.0:3.0目標配合比中最佳瀝青用量爲4.7%，生產配合比中施工瀝青用最終確定爲4.6%。施工控制指標：殘留馬歇爾穩定度>85%，凍融劈裂殘留強度>80%，車轍試驗動穩定度不小於2800次/mm，滲水系數不大於120ml/min。
3 中面層施工質量控制
3.1 改性瀝青AC-20Ｃ混合料的'拌制 ①爲了保證改性瀝青混合料AC-20Ｃ的質量，拌和樓嚴格控制回收粉塵；嚴格檢查礦粉的質量，保證0.075ｍｍ篩孔通過率中新加礦粉的量大於８０％。②爲避免瀝青溫度過高引起老化，在混合料拌和過程中，均嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度，拌和時改性瀝青和礦料溫度都按低限設定，並同時嚴格控制混合料出料溫度：成品改性瀝青加熱溫度不大於175℃，集料加熱溫度190℃~210℃，混合料出場溫度170℃~180℃。③嚴格控制改性瀝青混合料的拌合時間，每盤生產週期不宜少於60S，其中幹拌時間不少於10-15S。成品儲料倉儲存過程中混合料溫度降溫不得大於10℃。④爲保證從總量上對改性瀝青混合料AC-20C進行控制，拌和樓控制室逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，每天用拌和總量檢驗礦料的配比和瀝青混合料油石比的誤差，並定期對拌和樓的計量和測溫進行校覈。