物流業
物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的複合型服務產業，它涉及領域廣，吸納就業人數多，在促進生產、拉動消費上起到了重要作用。標杆作用
遠成打造的以供應鏈金融爲核心的物流園區在全國具有標杆作用，物流 金 融 可 實 現 銀行、生產方、經銷商、物流企業共贏。
中國西部現代物流港(位於遂寧)、南充現代物流園、達州秦巴物流園、巴中盤興現代物流園、廣安棗山物流園、廣元龍泉現代物流園……目前，川東北6市物流園建設方興未艾，高潮迭起。
四川特別是川東北物流業有哪些不足，如何加快物流業發展、如何提高物流效率?8月29日，國務院發展研究中心產業經濟部研究員、中國物流學會副會長魏際剛，西南交通大學物流研究院院長、博導張錦等國內頂級物流專家，薈萃遂寧貢獻心智。在此期間，華西城市讀本記者專訪了魏際剛、張錦等專家，請他們爲遂寧、爲四川、爲西部物流把脈問診，出謀劃策。
魏際剛：實現五流集聚和優化，降低四大成本
“物流業發展區域間不平衡性明顯，物流業滯後於經濟社會發展要求等，是我國物流業的真實寫照。我國物流大國地位確立，但還不是物流強國……”魏際剛說。
近些年，魏際剛參與了國務院和有關部委多項重要文件的起草，對我國物流業有很深的研究。他稱，我國物流業存在物流基礎設施結構性短缺，物流業與製造業、農業、商貿聯動不足，物流速度慢等短板。
如何加快西部物流業發展?魏際剛開出了幾服“藥方”：實現“五流集聚和優化”、降低“四大成本”、做好四個維度—
魏際剛介紹，“五流集聚和優化”即商流、物流、資金流、信息流、人員流的集聚和優化;“四大成本”指降低生產成本、物流成本、信息成本、交易成本。
“另外還要做好四個維度。”魏際剛說，物流系統屬於第一個維度，精準定位與發展模式分別爲第二與第三維度，政府的支持是第四維度。
張錦：實施新城市物流模式，需四大保障
“針對實施新的城市物流模式，我提出四大保障措施。”對遂寧物流管理模式與發展道路，西南交通大學物流研究院院長、博士生導師張錦向記者娓娓道來：
首先，要打造信息服務平臺。張錦認爲，物流資源的整合需要公共的服務平臺，以車源、貨源信息交易爲核心，以停車、倉儲、生活和行政配套服務爲基礎的物流園區，將有助於提高城市物流的作業效率，實現資源的高效利用，同時產生集聚作用，帶動區域物流發展。
其次，要規範城市貨運車輛停放與作業。張錦說，這是爲了解決城市貨車亂停亂放，減少貨車在城區行駛帶來的`環境污染問題。
第三，要優化配置物流園區資源。政府應在物流園區所需的土地、信息、市政等資源上給予一定支持。
第四，政府充分利用相關物流項目資金扶持政策。張錦介紹，物流園區在項目建設和運營初期，面臨的資金困難較大，“我建議，政府可充分利用國家和四川省出臺的相關物流項目資金扶持政策，對物流園區的資金給予一定支持。”
何明珂：提高物流效率，三條道路通“羅馬”
“物流效率如何提高?有三條道路通‘羅馬’，即規模化道路、專業化道路以及市場化道路。”北京工商大學國際交流與合作處處長何明珂介紹，有規模纔有效率。物流園區將分散企業集中在一起，可實現資源集約化，形成規模化。
物流園區如何走專業化道路?何明珂認爲，實現專業化要從企業的層面來做工作，“一方面，像製造企業和銷售類企業，就需要把物流外包給物流公司，例如包給遠程物流這樣的專業性公司;而另一方面，要給物流服務定相關標準，提高專業化水平，專業提高了，效率也就跟着上去了。”
對於市場化道路，何明珂表示，物流發展需要政府推動，但物流業的發展最終還是要靠企業的相互競爭，所以對於一些潛力大的物流企業，政府可抓大放小，對其進行重點扶持，提高企業間的競爭力，從而促使其提高效率。
林國龍：建立四個平臺，實現三同步
物流的核心是什麼?上海海事大學物流研究中心主任林國龍給出的答案是“集中、共享”。
林國龍認爲，發展物流業需要建立四個平臺：生銷平臺、售配平臺、互聯網平臺、服務平臺，“第一個平臺主要針對生產者而言，後三個則主要針對消費者建立。”
“除了建立平臺，還需要根據地方不同情況，結合實際經濟狀況，實現三個同步。”林國龍給遂寧物流業提出建議：遂寧物流業的發展與大方向、大經濟政策保持同步，實現本地區與成渝經濟開發區同步，並與遂寧自身經濟發展同步，“當然，對於遂寧而言，實現物流業發展，還需要致力於地區的需要與創新。”