通常出現的起動困難主要有完全不能起動、早晨不能起動、停止後不能起動、重新起動時不能起動等現象。其原因可能出在點火系統、燃油系統和壓縮過程。無論在哪種情況下，發動機起動要有三要素，即"足夠的壓縮壓力、強火花的正時點火、適當的可燃混合氣"。如具備了這三要素，發動機就能正常起動。
A、若壓縮過程發生異常，壓縮壓力就會下降。在很多情況下，壓縮壓力下降將會引起熄火及起動困難。在這種情況下，通過測量壓縮壓力、檢查氣門間隙等，就能夠掌握大致的原因所在。壓縮壓力下降的主要原因有氣缸墊片損壞、活塞、活塞環、氣缸磨損、曲軸箱配合面密封不良、氣門貼合不良、氣門相位異常、簧片閥貼合不良等。壓縮壓力過高的主要原因有燃燒室積碳、活塞頂部積碳等。
B、如燃油系統出現異常而不能獲得適當的混合氣，發動機起動就會變得困難。無燃油或供油不足的主要原因有化油器浮子室無燃油、針閥被粘接、燃油管及濾清器被堵塞、燃油箱蓋被堵塞等。早晨冷起動困難的主要原因有汽油在低溫條件下揮發性較差及由於低溫狀態下的機油粘度升高，發動機內部阻力增大而旋轉速度降低，因此空氣流速也變低而導致汽油不能充分霧化。行使後停止發動機，再起動時不能起動的原因是由於發動機溫度高而使化油器內的燃油溫度升高而引起浮子室內的燃油沸騰導致混合氣過濃而不能起動。
C、點火系統的原因是因爲不能獲得強的火花而熄滅。造成這種現象的主要原因有沒有足夠的電流、點火正時不對及火花塞故障等。沒有足夠電流的原因有電氣配線故障、主開關故障、發動機熄火開關故障、點火線圈故障、磁電機故障、火花塞帽故障、蓄電池故障等。火花塞故障的主要原因有熱值不適、電極磨損、陶瓷部分破裂、墊圈凹陷斷裂、積碳等。
(2)功率不足
關於功率不足的抱怨幾乎都表現在"功率不足"、"速度上不去"、"加速性差"等方面。其原因有發動機的故障（燃油系統、進氣系統、排氣系統、冷卻系統、壓縮過程、點火系統、潤滑系統）、傳動系統故障（離合器、車輪、傳動鏈、變速器、換檔）、制動系統故障（制動卡鉗、盤式制動片）等。
A、燃油系統方面的原因大都是由於可燃混合氣過稀及進氣量不足造成的。應檢查化油器及油路方面有無故障。
B、進氣系統方面主要是進氣阻力增大、進氣量不足造成功率下降。應檢查空氣濾清器、簧片閥等。
C、排氣阻力增大並導致發動機轉速上不去，這樣便不能將足夠的可燃混合氣吸入燃燒室，從而引起功率不足。
D、發動機過熱、過冷都可能引起功率下降。過熱的原因有運行條件苛刻而引起過熱、冷卻系統不良引起過熱、調整不當或保養不當等引起過熱。
E、壓縮壓力不足也會造成功率不足
F、離合器打滑、輪胎充氣不足、傳動鏈條拉長及制動器打滑等都可能會造成功率不足。 1、潤滑油添加要及時。如不及時添加潤滑油，發動機油麪過低，將會導致發動機油溫過高，造在潤滑不良。此時摩托車上下坡或在盤山公路行駛，會使機油過濾網露出油麪，機油泵吸入空氣而中斷供油，造成拉缸、燒軸等嚴重事故。故當摩托車發動機機油在下刻線時應及時添加潤滑油。
2、潤滑油添加不要過量。如果添加過量，發動機運轉時容易使潤滑油竄入燃燒室，甚至從排氣管噴機油，導致未燃燒完的機油在活塞頂部、氣門座及氣門油封上產生大量的積碳和膠質物，加劇機械零件的磨損，甚至造成活塞環、活塞和凸輪軸過早損壞。因此，應嚴格控制潤滑油在油標尺的上下刻線之間。
3、新舊潤滑油不要混合使用。舊機油中有大量的金屬屑、膠質及氧化物，與新機油混合使用會降低新機油的使用效果和使用時間，且易造成油道堵塞、機件磨損。因此，新舊機油切莫混合使用。
4、潤滑油加註前要清洗發動機。因機器長期運轉，會產生金屬屑沉積在發動機內，堵塞機油濾網、機油泵、油道。所以，在每次加註新機油前應先將發動機預熱5分鐘，放出舊機油，再加入1升柴油或煤油，發動機怠速運轉3分鐘，放出柴油，再加入一點新潤滑油洗掉髮動機內的柴油，然後加註新潤滑油。如此，可以沖洗掉金屬屑、膠質、保障油道的暢通。
