隨着個人素質的提升，需要使用報告的情況越來越多，報告根據用途的不同也有着不同的類型。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編爲大家整理的車輛管理員述職述廉報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
車輛管理員述職述廉報告1
兩個月的時光不再像以往如白駒過隙，而是像繞樑於耳的旋律砰砰地，不停鼓動着內心。回頭再翻看這兩個月的日日夜夜，滿滿的全是充實忙碌的身影和沉甸甸的收穫與感悟。很慶幸自己選擇了頂崗實習，雖然剛開始巨大的壓力差點壓垮了自己，但是現如今回頭看看那些經歷過的心酸，嘴角不禁吐露着微笑，因爲這一次的頂崗實習不僅鍛鍊了自己，也使生活充滿樂趣與驚喜，吃過的苦，捱過的痛都道出了甘甜的滋味。
一、和生活相對相知的調和
沿着人民路東，一路經過由繁華的都市街景到荒蕪的鄉村小路，直到眼睛望見一處標有"xx歡迎你"的拱形標誌牌，這裏便是永年縣姚寨鄉xx村，而我腳步的終點則延綿至村落深處的"xx小學"。
途徑幾條蜿蜒的土坡窄道，期間還伴有泥濘的小徑，隨之一個微寬而肅穆的黑漆大門向我敞開，三排一層的人字磚瓦鋪就的古樸房屋，也就是所謂教室的地方，以及教師校長等人員的辦公場所也是如出一轍，只不過多了像模像樣的地板，怎麼看也是舊瓶裝新酒，水龍頭全校也就只有校長室門前的一個而已，初來乍到的我被這樣的光景着實驚恐萬分，但想着這種環境會慢慢一點點克服也就沒那麼牴觸了，誰知頂崗置換的喬老師忙交待着教師管理事務，並告知明天起就要正式開始任課了，看看課表，一週下來就有滿滿當當的四種科目十八節課，突然地，彷彿眼前一黑，連說話都伴有梗塞，接下來校長又平淡地告訴我們做飯要靠自己這樣撼人的言語，讓我一下子如天翻地轉般暈眩，驚歎。
但這樣的環境並不像當時想象的那樣難捱，看着同樣條件下卻依然天真活潑，意趣盎然的孩子們，讓我的.內心慢慢地堅強起來。時常，孩子們熱情地幫我拎水，還對我這個新老師噓寒問暖，讓我更有勇氣和毅力來面對這艱鉅的環境。
經歷了種種坎坷後的自己，回溯這兩個月的鄉村生活，覺得將來即使遇到再大的困難也能從容面對，一笑而過。感謝生活，教會我堅強！
二、與學生融洽暢談的時光
記得第一次面對兩個班六十二個調皮可愛的孩子時，我慌了神，手足無措。我實在沒有什麼好方法讓那麼多小孩子的注意力全都集中到我的身上。之前學的一些方法根本沒辦法在他們面前實施，只想逃避遠離。
但是那一張張稚嫩，天真的小臉上浮現出的最原始的笑容好像施了魔法一樣融化我身上所有的防備，放開胸懷做好充足準備去迎接。
讓我頗爲煩惱的是和課下一樣，他們有時在課上就肆無忌憚起來，這也不禁讓我想起小時候的自己。小學生年齡還比較小，自制力還比較差，在課堂中難免會出現一些違反課堂紀律或影響教師正常講課的現象。尤其是對於我們這些實習老師來說，他們感到很新鮮，很好奇，有時候不注意聽講或者有意干擾老師講課，這些我都可以理解。到如何應對又成了一大難題，在校長和班主任的指導下，我慢慢摸出門道來：課堂中要時時注意調整、改變自己的語氣、音調、表情、姿勢等從而來影響學生內心的情感體驗。小學生是十分容易受到老師的感染及啓發的。作爲一名教師，上課不僅僅是向學生傳授知識，在這個過程中更重要的是要注意引導學生，培養學生的情感、態度及價值觀。
兩個月的時間裏他們已經成爲了我生活的一部分，每天與他們談話聊天，學生們給了我很多歡笑，我也從他們身上學到了很多，在這裏，學生們給我留下了一段一段美好的回憶。這兩個月的時間裏，我經常幫他們克服在學習上的困難，課下和他們不分你我的說笑談心，不亦樂乎。
三、攜教育教授的經驗感悟
剛來到學校，首先是對實習學校有初步的瞭解，對學校的基本情況和基本作息有所瞭解。再來是對所帶班級的學生進行初步瞭解，認識班上的每個學生以及他們的學習情況。其次是聽課。現在的聽課和以前完全不一樣了：以前聽課是爲了學習知識；現在聽課是學習教學方法。接着，根據在大學所學的教育知識和在中學實習聽課所學到的，爲了彌補自己的不足，我嚴格按照學校和指導老師的要求，認真仔細地備好課，寫好教案，積極向其他同學和老師學習，多多向人請教，剛開始由於經驗不足和應變能力不強，課堂出現了很多問題。如：由於講課太快，沒有給學生留下作筆記的時間；由於講課不熟練，上課時沒有好好關注學生，針對出現的問題，要求講到重要內容時候要留下時間給學生作筆記，上課要多關注學生，對於不專心的學生要注意提醒，並且還指出了教學過程中沒有注意的很多細節問題。
在語文課上我還爲孩子們策劃了一次主題班會。通過組織一次融知識、趣味於一體的活動，使學生在快樂中學到知識，在知識中收穫快樂。主題圍繞"遨遊漢字王國"展開，從漢子的產生、發展，到一起和孩子們做漢字遊戲，讓學生們在遊與學當中體會語文漢字的魅力，寓教於樂，開展得十分順利，有效。
這兩個月的教育實習已經結束了，這短短的兩個月實習，使我真正體會到做一位老師的樂趣，體會到了一個作爲老師的責任。同時，也使我的教學理論變成爲教學實踐，使虛擬的教學變成爲真正的教學。更重要的是使我在人生的軌道上，愈加堅強，充滿信心和勇氣的力量。
車輛管理員述職述廉報告2
一、德
嚴格遵守公司的各項規章制度，無違章記錄。愛崗敬業，尊重同事，團結員工，注重個人形象，維護企業形象。工作中始終以公司利益爲第一，做到公平、公正、公開、廉潔。自覺參加公司或單位舉辦的培訓，提高自身的業務技能和綜合素質。發揚傳統中華美德，尊老愛幼，家庭關係和諧美滿。
二、能
在組織管理上，做到有計劃、有執行，有檢查、有總結。對反饋的問題及時分析、解決。在溝通協調上，能正確處理上下、左右、內外關係，建立友好協助的工作環境。全局意識、觀念較強。在落實制度上，能嚴格按各項規範要求，把工作落實到實處、細處。對存在的問題和出現的異常情況及時向領導進行了彙報，有效地抑制了不良情況的發生。修訂完善《車輛管理制度》、《車輛調配管理辦法》、《gps車載終端門禁卡系統管理規定》，制定各種激勵駕駛員的措施，促進車輛管理工作的不斷深入。
三、勤
每天能深入到現場，掌握分管範圍內的車輛動態信息，及時處理異常情況。自發自動地出滿勤、出全勤；恪盡職守，吃苦耐勞，及時完成領導交代的各項工作任務；任勞任怨，從不避重就輕，無論分內分外都能及時完成；熱心幫助同事，出現問題後從不推脫責任，敢於承擔自己的責任。每月分析車輛各類耗用，通過對比，找出問題，制定措施；能按照公司文件及會議精神，及時傳達和貫徹。
四、績
在工作上，緊緊圍繞公司年度生產經營目標和部門工作計劃，對照本部門職責和關鍵績效指標，嚴以律己，不折不扣的完成，本年度主要完成了如下工作：
（一）、綜合管理
1、從今年開始試行車輛承包責任制，打破了原先駕駛員吃“大鍋飯”的現狀，駕駛員工資按照多勞多得的原則來結算，同時把車輛的油耗、維修費用與駕駛員工資掛鉤，在一定程度上提高了駕駛員的工作積極性，同時也降低了車輛使用成本。通過這一年的工作實踐，車輛運輸成本較去年同期相比有所下降，車輛維修噸鋼耗用比去年下降近0。18元，噸鋼油耗同比下降了0。47元。按年產420萬噸鋼計算，共節約成本近273萬元。
2、對全公司的工程車進行單車油耗測定，這樣在制定考覈措施更科學、合理。
3、對廠區車輛的車容車貌、文明行車、規範停放明確了要求。通過不定期的檢查和督促，車輛整治取得了一定的效果。同時加大車輛超速超載的整治力度，通過信息中心和綜治辦的協作，車輛超速超載現象大大減少。
（二）、制度管理
1、調整一些車輛在生產過程的控制，如鍊鋼廠污泥板塊壓濾、鍊鐵2#、3#高爐的水渣運輸、石灰廠的粉灰運輸等，把分時段運輸改爲集中運輸，這樣能減少部分車輛工作等待時間長，運輸量少的現狀，也能使該部分車輛投入到其他相關單位的生產中去，提高駕駛員多勞多得的積極性。
2、針對車輛修理質量不穩定，備品備件時而不到位的情況，選擇一些專業的品牌公司到我公司來開設備件庫，滿足車輛維修的需求，也實現了備品備件零庫存的模式。如正大富通公司已到我公司來開設備件庫，目前此項工作在進行中，年底前可以試運行。
3、邀請了山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機、合力叉車等單位對公司生產性駕駛員進行了車輛操作保養及故障排除等知識的培訓，提高了駕駛員的日常操作水平和保養意識。另外，山東臨工、中國重汽、沃爾沃挖機先後派技術人員進駐我公司汽修廠，現場指導我們機修人員的維修保養等操作，有效的提高了汽修人員的業務水平。
4、爲全面提高駕駛員的業務技能和安全意識，減少誤解操作和人爲設備事故，確保車輛健康高效運行，三季度我們對全廠554名駕駛員先後進行了理論考試和實踐測試，測試合格率分別達到了98。7%和97。6%。
（三）、監督管理
1、對在工作中，部分駕駛員由於工作態度不端正、操作技能差等現象，經徵得分廠同意後調離原先駕駛員崗位，淨化了駕駛員隊伍，提高整體素質。
2、聯合信息中心把恆泰物流的gps系統安裝到我們的系統中，便於我們能夠在線跟蹤公司及恆泰物流車輛運行的狀況。
3、對於鍊鐵、鍊鋼的牽引車氣管由於作業環境影響，漏氣現象嚴重，導致油耗居高不下，對此，我們聯合中國重汽公司對氣管結構進行了技術改造，用銅質氣管代替橡膠氣管，經7#高爐車輛試運行，情況良好，油耗由原先700升/百公里下降到目前550升/百公里。
（四）、溝通協調
1、配合生產調度指揮中心，對一些車輛調配採取分級制度，如對正常生產帶來影響的車輛調配實行無條件服從調度；對於一般生產狀況的車輛調配實行提前一天書面申請；其餘生產狀況的由分廠內部自行調配。
2、針對駕駛員流動性較大，外來駕駛員駕駛水平參差不齊，爲了避免不合格駕駛員矇蔽過關，對此我們與人事處、機修廠等單位協商，建議駕駛員面試一律由汽修廠進行把關，面試主要考覈駕駛員的操作及日常維護技能，從執行的情況看，近有50%的駕駛員在面試中遭到淘汰，有效的提高駕駛員的整體素質。
3、在車輛調度過程中，充分利用閒置車輛，減少使用成本。如球團廠先前三輛工程車使用年限較長且故障率較高，分廠準備申請報廢重新購置新車，對此我們及時與設備處、汽修廠聯繫，利用廢鋼庫閒置車輛，對車輛進行適當改造修理後調撥到球團廠使用，目前車輛運行情況較好，滿足了生產需要，也提高閒置車輛的利用率。
（五）、安全管理
1、生產車輛在出現故障、檢修時無警告標誌。對此申報了車輛警示三角牌，製作了檢修操作牌等，並對一些單位車輛檢修場所重新進行確認，確保在安全區域進行車輛維護、檢修，杜絕安全事故的發生。
2、開展交通安全知識培訓活動，邀請交通科人員進行交通案例剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高。
五、工作中存在的不足和明年的工作改進
一年來，通過自己的努力和工作，基本完成了本職及領導交辦的各項工作，但仍有許多不足和問題，主要體現在以下幾個方面：
1、對領導的工作意圖、思路理解不透，雖能及時把領導的意圖融會於工作中，但還缺乏開拓精神。如在實行車輛大調度中，車輛在保養狀態下進行交接遲遲沒有有效的開展，目前僅是鍊鐵在試行，沒有全面鋪開。
2、工作上缺少創新，隨着公司的高速發展，自身管理上的薄弱環節逐步顯露，需要在管理上要不斷創新，以滿足公司的發展需要。如對輪胎的管理制度上還沒有拿出一套有效的考覈措施和制度，只是停留在輪胎前後交換使用來延長輪胎的使用期限。
3、工作不夠深入、細緻。在具體的工作上對自身要求不高，如對部分車輛運輸量、車次偏低的沒有跟蹤到位，不能合理的進行工作調度來穩定駕駛員的工資水平。
4、處理問題的能力、解決問題的能力還需加強。由於平時工作知識、經驗的缺乏、發現問題的敏銳性不夠，在與相關部門的協調、處理問題時還不能直接處理好，缺少工作方法。
5、管理制度不完善，在車輛運行過程中車輛調度的職責權限和部分工作量不能量化的車輛考覈措施還空缺，給生產活動管理、工資結算的合理性帶來不便。
針對年工作中暴露出來的不足之處，在明年的工作中重點在以下幾個方面加以改進：
1、提升綜合管理能力加強車輛制度建設
⑴對各分廠的綜合運輸量要進行深入跟蹤，對部分車輛運輸量、車次偏低的情況要合理的進行工作調度，從而穩定駕駛員的工資水平。對一些特種車輛無法通過量來覈算工資的，要加強考覈、制定工作標準，從駕駛員的日常工作表現和主觀能動性來作爲覈算工資的依據。
⑵努力鑽研業務知識，拓寬自身的知識面，提升管理水平。加強車輛管理方面的業務知識學習，提高自身的綜合素質，適應公司高速發展的需求。
⑶我們將進一步完善《車輛管理辦法》，管好每個環節，降本增效，開源節流，使車輛管理工作上一個新臺階。爭取XX年車輛運輸成本在XX年度基礎上再下降10%。
2、完善監督管理體制提高溝通協調能力
⑴落實車輛保養狀態下交接的管理制度。按照目前各單位車輛運行情況，結合部分車輛運輸特點，完善生產車輛內部調度制度，形成車輛的資源共享。
⑵除完善修理質量的管理規定和修理異議的處理辦法外，我們將加快車輛備件零庫存建設的步伐，並制定相關的管理制度，滿足車輛維修的需求，更好地爲生產服務。
⑶對出現車輛事故因積極組織和協調相關部門積極查明原因，制定整改措施。我們將聯合有關職能部門完善《車輛事故控制管理辦法》，具體爲：一是在各單位、各負責人和職能部門間明確了車輛安全責任目標，將總目標分解到各生產單位；二是把預防事故作爲車輛管理的主要任務，把不出事故，少出事故作爲控制損失的根本；三是處置要有方案，整改要有方向，操作要有制度。同時健全車輛安全專管制度、責任倒查制度等。
3、樹立風險觀念強化安全培訓
⑴制定一套完整的保障體系辦法，成立駕駛員安全保障基金，通過籌集或工資中提取一部份資金來作爲安全風險防範保障，凡交繳了安全風險防範保障金的駕駛員在發生事故後，可以獲得風險保障資助。安全風險保障制度以羣體互助，風險共擔爲宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預防事故、規避風險爲目的。
⑵將落實車輛承包責任人和單位負責人簽訂了車輛安全責任書，強化其安全意識。
⑶定期進行駕駛員的安全培訓工作，重點對以下四點進行檢查，一是崗前培訓；二是分批次、不定期開辦駕駛員學習班，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力爲主。三是有針對性地對“老違章，老肇事”的司機舉辦強制學習班。四是定期舉辦安全學習月活動。
隨着公司的高速發展，我無論是業務能力還是管理水平都存在較多的不足，也感到很大的壓力。我將以“勤奮實幹，開拓爭先”的永鋼精神爲標準，堅持學以致用，加強制度執行情況的檢查，督促好車輛的安全運行、管理制度的落實。堅持以人爲本，充分發揮個人主觀能動性和團隊精神，與各部門車輛管理人員共同完成車輛管理任務，確保車輛健康穩定的運行，優質高效地服務生產！