漫遊費在運營商的營收中已經佔比不大，很多用戶長途都使用微信之類的工具了，因此，取消漫遊費對運營商形成不了實質性影響，以下爲您帶來相關內容，歡迎瀏覽!
三大運營商全部取消漫遊費 流量時代對業績影響不大
被媒體指拖後腿的中國聯通，昨日正式聲明稱，中國聯通自10月1日起進一步取消集團統一套餐漫遊費。
至此，三大運營商均公開表示了將取消漫遊費。
三大運營商
全面取消漫遊費
中國聯通表示，其多年來推出的3G 和4G套餐基本爲“長市漫”一體化資費套餐，並沒有收取長途費和漫遊費。今年10月1日起，公司將進一步取消集團統一套餐的漫遊費。中國聯通各省公司可以根據本地情況開展一些優惠活動，總資費較集團統一套餐更優惠。
此前，中國移動和中國電信都已就取消漫遊費表態。
中國電信集團董事長楊傑7月15日曾對外表示，公司今年將逐步取消長途漫遊費，並將率先推行全流量計費，即電話、短信摺合爲流量、統一計費。
與之對應的是，中國電信剛剛發佈的“天翼4G+雲卡”不設置月套餐費，用戶充值付費後便獲得相應額度的流量。值得注意的是，消費者使用該卡購買的流量有效期爲3個月，期間不清零，消費者打電話或發短信的費用均可折算爲流量計費。
一個月後，中國移動也有類似的表述。該公司首席執行官李躍在中期業績發佈會上表示，中國移動已經從7月份起停止銷售包含長途漫遊的新套餐，並預計今年年底取消銷售所有長途漫遊套餐，逐步推進全國一體化資費。
漫遊費已成“雞肋”
事實上，對國內三大運營商而言，傳統語音業務收入下滑、流量收入取而代之並快速增長，語音業務主導下的長途漫遊費已逐漸處於“雞肋”的尷尬處境。
手機漫遊費始於九十年代，屬於2G時代的產物。當時，消費者只要在外地打電話，都會被扣取相對高額的漫遊費，被戲稱爲“化石費用”。直到3G、4G時代，運營商纔開始採取“長市漫合一”話費套餐，並通過各種優惠政策推動用戶向4G轉移。
隨着技術及網絡的不斷升級換代，4G用戶的爆發式增長、漫遊成本快速下降，傳統語音業務收入已落後於流量收入，取消漫遊費已成大勢所趨。以中移動爲例，根據中國移動中期業績報告，其4G用戶總數達到4.29億，4G滲透率已達到51.2%;上半年流量收入達到1950億元，同比增長26.7%，首次超過傳統業務收入。
不僅如此，放眼全球，漫遊費的取消也已勢不可擋。據悉，日本國內沒有漫遊費;歐盟決定從2017年6月份起取消成員國之間的手機漫遊費;俄羅斯、印度等國也在計劃取消漫遊費。
取消對業績影響有限
獨立電信分析師付亮此前指出，目前長途漫遊費在中國移動的語音業務中大概能佔到20%，相當於整體營收的7%左右。如此來看，這塊費用的`取消，將對中國移動的營收和利潤率產生一定的影響。
而李躍在業績報告會上就表示，由於語音業務仍佔整體收入的37%，因此取消長途漫遊收費對於中國移動來說有風險，集團計劃用兩年時間消除風險，未來會拓展資費全國一體化等計劃。
聯通遲遲不表態也被媒體認爲是因爲其壓力最大。中國聯通近年來營收和淨利潤都出現增長乏力的困境。2015年，中國聯通年度盈利105.6億元，比上年下降12.4%。日前，中國聯通發佈2016年上半年業績預告顯示，預計2016年上半年的淨利潤將同比下滑約80%。
付亮對媒體表示，在這個基礎上，聯通一旦也加入全面叫停長途漫遊費的行列，會進一步拉低營收和利潤率，是三大運營商中壓力最大的。
不過，聯通自己並不這麼認爲。中國聯通董事長王曉初認爲，取消長途漫遊費是一件大勢所趨的事情，取消了對聯通的收入影響也並不大。
王曉初指出，在此前推廣3G的時候許多主流套餐就已經取消了長途漫遊費用。目前僅有4%的聯通用戶仍有長途漫遊費用，取消長途漫遊費對聯通收入的影響並不大。無論是包月資費的下降，還是漫遊費的取消，在聯通看來都是大勢所趨，聯通未來發展是針對用戶羣體細分，資費將更具有針對性，帶動公司業務發展。
對此，有通信行業分析師在與《證券日報》記者交流時認爲，漫遊費在運營商的營收中已經佔比不大，現在都是流量經營，很多用戶長途都使用微信之類的工具，因此，取消漫遊費對運營商形成不了實質性影響。另外，現在執行的很多套餐其實都已經變相實現沒有漫遊費了。