時光在流逝，從不停歇，一段時間的工作已經結束了，回顧這段時間的工作，在取得成績的同時，我們也找到了工作中的不足和問題，將過去的成績彙集成一份工作總結吧。好的工作總結都具備一些什麼特點呢？以下是小編整理的汽車安全工作總結範文（通用5篇），歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
汽車安全工作總結1
一、各實訓室實訓安全情況
（一）汽車發動機實訓室
1、汽車發動機實訓室現有發動機8臺，其中四臺臺架，四臺學生拆裝實訓，每臺發動機需要機油若干，臺架需要22V電壓，所以防火防電安全設備要有準備。
2、有一臺科魯茲1.6L的臺架，需要供學生參加技能比賽使用，所以需要學生不斷的進行拆卸與工作，操作技能存在一定的安全隱患。
（二）汽車底盤實訓室
1、汽車底盤實訓車間現有臺架5個，底盤拆裝件若干，有少量制動液、助力轉向液、變速器潤滑油等。存在一定的安全隱患。
2、各種設備的使用均需使用220V電壓來驅使電機工作，所以需要學生掌握一定的防火防電安全知識。
（三）汽車電氣實訓室
1、汽車電氣實訓室現有示教板14個各種電氣電路展示臺架，其中480V電壓的插頭有四個，其餘爲220V電源電壓，學生上課需要知道用電安全知識。
2、電氣實訓室有少許設備需要少量機油潤滑設備運轉，所以安全防火知識及設備必不可少。
（四）汽車整車實訓室
1、整車實訓車間需要承擔學校車輛的部分維修任務，所以對整車實訓車間有許多的機油、汽油、潤滑油等易燃易爆的材料存放。
2、整車車間由於在地下車庫，有一些設備是大功率用電器，所以需要有高壓電用電防範措施。
3、由於整車實訓車間舉升機採用液壓加壓的方式進行舉升，所以經過一段時間的工作之後需要進行液壓檢修，自去年以來舉升機使用已將近一年，到目前爲止尚爲進行任何安全排查和檢修。
4、由於地下車庫未進行任何的外圍處理，所以現在輪胎平衡機、氣鼓等設備，已經有一定的損壞，需要進行緊急檢修，爲防止學生在教學過程中，由於使用不當而引發教學安全事故。
二、實訓成果
（一）提升了學生的專業技能
在實訓中，學生通過實踐教學，不僅鞏固加深對理論知識的理解和掌握，同時，也使自己的專業技能得到極大的提升。
（二）校企合作有了新的突破
以往的校企合作，做的都是一次性的合作，合作都會因各種原因而中斷。其中最主要的原因是學生不適應企業的工作時間和強度，抗壓能力差，抱怨多，不能夠吃苦，對自己定位較高，企業不能給報酬，學生覺得自己的付出沒有收穫，對於企業而言，他認爲給你提供了學習的環境，你現在還不能創造價值，沒有理由要給你報酬，這個是真實存在的矛盾，最後矛盾激化了，公司認爲學生影響了公司的運營，學生認爲企業在剝削他們，結果導致企業、學生、老師都不滿意。校企合作的事就不了了之了，以後也沒有了合作的機會。
（三）教師實踐技能和專業知識有了很大的提升
在本學期的實訓指導的過程中，教師的角色發生了變化，以前是老師講，學生練的模式，現在由企業負責培訓，教師負責起了部門主管的崗位，老師負責檢查學生的任務完成情況，監督學生完成任務。
教師在監督和檢查學生完成任務的過程中，會發現各種問題，教師除了要解決問題外，還要鼓勵學生，調動工作的積極性，遇到工作過程中教師自己也不懂的知識和技能，教師就需要積極地去學習和掌握，在這個過程中教師得到了很大的鍛鍊，更能清楚的認識到自身教學的不足、知識的欠缺，找到了努力的方向。
三、實訓安全中存在的不足
（一）防火消防設備沒有，存在較大安全隱患。
1、各個實訓室或多或少存在一些油品，尤其是地下整車實訓車間，有更大的更多的財物材料，一旦發生火災，後果不堪設想，因此，各個實訓室配備一定的防火消防設備，可以防止突發情況的發生，避免一定安全事故。
2、每個實訓室沒有警示牌，制度表，安全操作規範，所以牆面製作一定量的廣告明示牌，可以起到提醒學生注意安全，防患於未然的作用。
（二）整車實訓車間設備尚未維保，存在重大安全隱患。
1、汽車舉升機設備底座使用一年，需要進行加固加深工藝處理，舉升機需要購買高架杆進行預防舉升機失靈而導致的落車事故。舉升機液壓油需要定期進行檢查檢修，必要時需要更換添加液壓油。
2、由於地下車庫施工，司機師傅洗車等等原因，導致抽氣泵機管路堵塞泥沙，需要由專業人士進行清理檢修。
3、輪胎平衡機需要進行損壞，需要進行檢修。否則存在教學安全事故。
四、今後改進的方向
（一）教師實踐教學能力的提高
建議學校建立鼓勵政策和制定培養計劃，把教師推出去，對於選擇實踐教學路線的教師，派遣其在相關專業的對口企業中進行半年以上的鍛鍊，增強教師實踐技能水平。比如，對在企業進行崗位練兵的人員給予適當補貼；從各學院發展思路出發，設定教師的定期、定崗培訓計劃等等。同時應加強對高職教育宗旨的學習，讓教師樹立職業教育意識，認識到職業教育的意義。
教師也要有提供自身實踐教學能力的主動性和積極性，主動地去學習自身欠缺的知識和技能，對於電子商務專業而言，對教師的要求較高，教師除了自身的商務理論知識、計算機應用技術外，還需具備綜合應用的`能力。只有教師的能力提高了，講授好理論知識，演示好實踐操作，最總才能培養出掌握專業技能的高素質技能型人才。
（二）對人才培養方案中的課程設置進行反思
人才培養方案的編寫依據一定要有企業的市場調研爲依據，課程的設置應以崗位職業技能的培養作爲導向。在清晰的確定了專業培養目標以及專業定位後，課程的設置很關鍵，不符合人才需求的課程設置既讓學生感覺學不到東西，理論枯燥無味，動手能力不強，又無法彰顯高職學生的特點。在今後的課程設置之前，一定要請企業行業的專家、公司主管來交流討論，開展調研活動。
（三）對專業課程的教學內容進行反思
專業課程教學內容的選擇是一個十分重大的系統工程，它決定着向學生傳授什麼樣的知識以能使之形成合理的知識結構，以便將來進入社會和就業，專業課程教學內容包括專業部分和專業基礎部分，在我校，專業課程教學內容既要照顧到學生的學科基礎性知識的傳授，作爲公民的一些實際能力的培養，又要兼及學生的品格、人性的培養和專業技能的嚴格訓練，使學生成爲具有良好的思想道德品質、多方面的知識和完善的生存能力的人。總之，課程教學內容改革必須從教師和教材着手。
（四）加大對社會培訓的重視何比率，多次引進社會培訓，使社會培訓與學校教師的實踐教學以及與理論教學相結合。
學校相關部門加大引進社會培訓，定期邀請社會上工作人員進入學校對學生進行培訓，使社會培訓、學校教師的實踐教學與理論的教學相結合，讓學生儘可能多的與社會企業相接觸。
（五）加強實訓的管理和監督
實訓中的管理和監督環節是薄弱的，對於不按時、按質完成任務的同學，用學校的制度來管理和約束顯得很蒼白，當學生已經不在乎的時候，如何激勵他是我們接下來要思考的方向。
汽車安全工作總結2
一、強化安全，以安全爲抓手來促進有序生產。
提前謀劃，做好春運前期準備。嚴把三關，抓春運駕駛員資格審查和車輛技術狀況檢查維護修理及車輛3G、GPS設備正常運轉，確保參加春運駕駛員資格合格、車輛技術狀況良好、監控設備運轉正常，安全設施設備齊全有效。
春運前，對全隊客車駕駛員按照從業資格、違法違規駕駛、交通事故、服務質量、安全運營、安全操作規程執行、參加教育與培訓、心理和生理健康等方面對駕駛員準駕資格逐一審查、分析、清理，不符合條件的駕駛員，一律取消參加春運資格，確保駕駛隊伍的純潔性。對參加春運的車輛逐車進行了全面的安全檢查及維護保養。檢查內容主要包括：轉向、傳動、制動、輪胎是否合格，燈光、雨刮是否完好，防滑鏈、三角木、滅火器、消防錘、鐵鍬、應急門、安全帶等安全設施設備是否齊全有效，車容、車貌、臥具是否整潔衛生，不合格的立即進行了整改。確保了春運期間營運車輛的車輛技術狀況良好，安全設施設備齊全有效。春運期間，不論是我隊車輛還是外借運力，都嚴格執行趟次安全檢查，有效杜絕了病車上路運行。對我隊所有車輛監控設備進行了一次檢查、維護、修理，確保了監控設備運轉正常。
進一步強化各環節的安全管理：嚴格逗硬落實“三不進站，六不出站”源頭安全管理規定和運調管理流程，堅持GPS、3G趟次報班審查制度，做好發班前駕駛員資格、身體等狀況和車輛技術狀況審查並瞭解道路通行條件和氣象信息等，達到各項開班條件的，開據的發班通知單限當日內有效。
強化車輛實時動態監管，嚴厲打擊“三超”等違法違規行爲，及時糾正駕駛員交通陋習及操作不當行爲。充分利用3G、GPS平臺加強車輛動態監管，嚴格監管流程，認真落實24小時值班制度。堅持3G、GPS報班制度和趟次違法行爲處罰制度；及時糾正駕駛員交通陋習；及時收集天氣信息和道路狀況變化信息，通過3G、GPS平臺及時羣發短消息提醒駕駛員安全行車。
稽查人員深入農村線路嚴厲打擊超載、超速行駛、多跑趟次疲勞駕駛、不按規定的線路行駛。在天氣惡劣條件下叮囑駕駛員降車速、佩帶防滑鏈、停止運行等安全注意事項。
通過3G、GPRS平臺不定時查看駕駛員是否按時輪換，是否超員，是否按規定配備駕駛員數量，每天累計駕駛是否超過八小時，駕駛員在駕車時是否存在陋習。做到及時發現、及時糾正、及時處治，把安全隱患消滅在萌芽狀態。
進一步落實“84220”工程和長途客運凌晨2—5點停車休息或接駁運輸制度，夜間行駛速度下調20%，防止駕駛人疲勞駕駛。
二、加強駕駛員安全教育，提高安全意識及操作技能
春運前，我隊召開了一次春運安全專題會議，培訓駕駛人106人，參培率、合格率100%；春運期間舉行週五安全學習5次；春運後期，對駕駛人又進了一次專項培訓。通過安全培訓教育，進一步提升了安全管理人員、從業人員，特別是駕駛員的安全意識和操作技能。主要從以下方面強化培訓：
1、嚴格執行出車前、行駛中、收車後的“三檢查”制度，及時發現隱患，及時整改，防止病車上路運行。
2、嚴格“三定”原則和交接班簽字制度。按規定配備雙駕以上車輛必須嚴格執行“三定”原則（定駕駛人員、定駕車路段、定駕車時段）和交接班簽字制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間（白天）連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鐘。防止疲勞駕駛。
3、嚴格長途客運和旅遊客運安全管理。客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，並嚴禁夜間在通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路上行駛。
4、嚴格執行凌晨2至5時停運休息的規定。
5、服從交通管制，在冰雪路面必須配戴防滑設備。
6、進入隧道前必須提前減速、開燈，防止因“黑洞效應”和“白洞效應”釀成事故。
7、在橋樑、山區公路行駛陰彎，防止因暗冰導致事故。
8、遇塌方、危橋、漫水路段，必須停車查看，確認安全後，下客空車通過。
9、陡坡、險路、過渡、過橋要加強提防，謹慎駕駛。
10、保持安全車速和安全間距，確保臨危措施得當。
11、下坡時嚴禁空檔滑行。
12、、行李、物品不得妨礙駕駛員的操作和視線。
13、、停車、加水、加油、加氣、吃飯等環節要向旅客進行安全宣傳，採取相應的防護措施。
14、、車未停穩，嚴禁上、下車旅客。
15、、嚴格公司安全獎懲制度，做到安全駕駛，文明駕駛。
16、對“三超”、“三違”等違法違規行爲，將嚴格按照相關規定嚴肅處理。
17、開展典型道路交通事故警示教育。
汽車安全工作總結3
安全社區創建以來，xxx鎮載重汽車安全工作組嚴格按照創建安全社區實施方案部署和要求，紮實推進我鎮載重汽車安全工作，預防和減少了載重汽車安全事故的發生，保障了人民羣衆生命財產安全，取得了良好效果。
一、加強組織領導
成立了由x安監站牽頭，交警xx隊、派出所、交管所、工交辦等部門組成的領導小組，具體負責運輸企業載重汽車安全工作的開展，並制定完善了各項規章制度。工作組各成員單位切實把預防和減少運輸車輛事故和傷害作爲一項重要的工作任務來抓，認真落實一把手負責制。工作組每個月召開一次調度會議，通報工作進展情況，對存在的問題進行彙總分析，研究解決的措施。
二、開展宣傳教育
深入運輸企業圍繞《道路交通安全法》、《山東省道路交通安全管理條例》等一系列的法律法規開展宣傳教育培訓工作，有效地提高企業員工道路交通安全意識；在企業周圍及重點道路張貼宣傳標語，提高司機師傅們的安全意識；組織開展了載重汽車安全宣傳活動，懸掛宣傳橫幅、張貼標語20餘條、發放宣傳材料500餘份，營造了強大的宣傳聲勢。
三、加強車輛、人員管理
各企業成立了車輛管理領導小組，安排一名副總負責車輛管理工作；制定規章制度對掛靠車輛進行嚴格管理，爲所有車輛建立檔案，詳細記錄車輛各類技術檔案、車輛狀況、出車信息等，規定所有車輛必須按照公司規定定期進行檢修，對不能按時檢修的終止掛靠關係；所有車輛出車前進行常規檢查，達不到出車條件的一律不予放行，排除安全隱患。
建立了車輛駕駛員個人檔案，與車輛駕駛員簽訂交通安全責任書，要求駕駛員認真學習和遵守道路交通規則和操作規程，務必做到安全駕駛、文明駕駛，出車時做到證件齊全，按要求對車輛進行檢查、保養、維修，保持車況良好，車輛管理領導小組定期對駕駛員進行安全和業務知識考試，提高駕駛員的安全駕駛意識。
通過半年的工作，載重汽車安全事故明顯下降，有效保障了載重汽車駕駛員的安全，取得了實實在在的效果。
汽車安全工作總結4
20xx年，車站在集團公司的關心支持下，全體站務人員團結一心，不懈努力，努力克服惡劣天氣帶來的不利影響，至6月16日，今年上半年共運送客流萬人次，其中公交客流萬人次，長途客流萬人次。雖然與去年同期相比，客流整體有所下降，但由於車站班子始終把安全工作放在首位，在暴雪期間，車站未發生一起安全事故。今年以來，車站緊緊圍繞年初制訂的工作目標，開展了以下工作：
一、領導重視，組織保障。
車站始終將安全工作作爲車站的一項重要工作來抓。成立了安全領導小組，每月召開安全例會，及時傳達集團公司安委會精神，貫徹集團公司有關要求，不折不扣地做好安全工作。平時注意作好階段小結，發現問題，及時整改。
二、重點突出，節日保障
今年春運期間，適逢連日暴雪，爲確保站場安全，防止旅客滑倒，車站黨員幹部主動加班加點清掃積雪。同時由於多班班次停班造成站內旅客滯留，車站積極組織站務人員做好解釋工作，及時疏導旅客。今年是國家調整法定假期的第一年，五一假期由原來的7天調整爲3天，雖然不能依據往年經驗預測準確客流，車站仍然堅持按照《節日工作規程》的規定開展各項工作，執行節日運輸應急預案，由站長、副站長、值班長及調度、駐站辦等崗位參與，分工明確，責任落實到人。
主要抓好幾下幾方面：一是組織加班，疏散旅客。節日期間，車站客流倍增，大量涌入的客流爲車站的正常客運工作的開展帶來了很大的壓力。車站通過多方聯繫，組織運力，安排站務人員加班加點，增加服務窗口，滿足了在節日期間旅客的乘車需求。二是把好安檢關。爲緩解節假日期間車站安檢的工作壓力，“五一”期間，車站首次嘗試和金港物業合作，節日期間聘請保安，加強了車站的危險品檢查工作。三是把好複覈關。爲杜絕源頭超載，春運期間，複覈人員做到了每班車都上車複覈。
三、安全檢查，硬件保障
車站堅持做到每月一次對站內滅火器性能的檢查，確保有效。督促上海要博公司按協議定期對危檢儀進行維護保養，確保安檢工作正常進行。
六月份，車站與科技公司合作，在售票處、補票處、售票廳等位置安裝了監控設備，既加強了管理，又助於安全。
四、精心組織，活動保障
一是今年在“安全生產月”和交通“反三違月”活動開展期間，車站根據集團公司要求，成立了活動領導小組，責任到人，確保活動紮實有效的開展。車站還專門召開全體站務人員會議，傳達集團公司文件精神，通過懸掛橫幅、張貼宣傳畫、電子顯示屏、宣傳欄等對職工進行安全教育，營造濃厚的活動氛圍，使這次安全月活動深入人心。
二是開展了教育活動。今年上半年，車站爲強化站務人員安全責任心，與每位站務人員都簽訂了《安全責任書》。每次會議，都對安全工作進行重點強調，培養站務人員形成安全第一的意識。
五、存在問題
通過努力，車站在安全管理工作中積累了一定經驗，也取得了一點成績，但也存在不足，主要體現在以下方面：主要是部分安全設施陳舊需更換。
在下半年的工作中，車站決心緊緊依靠集團公司，發揚優點，改進不足，爭取安全無事故，完成集團公司下達的安全指標。
汽車安全工作總結5
一、完善健全機構，組織措施到位。
爲加強站點的安全工作，保證本站各班組安全生產工作的落實，結合本站的實際情況，及時調整安全生產工作網絡，從而形成了自下而上的安全網絡組織，營造安全生產氛圍。站點將安全工作列入年終班組考評，強化了日常安全檢查制度，增強了收費員的“一崗雙職”的責任，從而使安全工作職責明確，責任到人，事事、處處、時時講安全。在注重收費設施設備安全的前提下，我們更注重人身安全，尤其是今年站點ETC車道開通後，由於ETC車道車輛速度較快，站點規定了上下崗列隊班長必須強調上下車道及外勤人員安全問題，確保了自身安全。
二、加強安全生產管理，推進收費平安營運。
抓安全就是抓營運，爲實現全年有責安全事故爲零的目標，站點始終視安全爲生命線。首先，與各班組簽定《安全生產與綜合治理責任書》的基礎上，將安全責任層層分解，並對安全崗位的人員進行適當調整，制定安全管理目標，加大安全宣傳教育力度。其次，培養員工安全防範能力，在六月份的全國安全生產月中，精心制定安全生產月活動方案，包括理論測試一次，安全培訓一次。從員工的思想意識入手，加強安全憂患意識和防範意識；做到人人都是安全員，培養員工的安全憂患意識，動員全站員工“人人抓安全、人人防事故”。要求安全工作逢會必講、逢事必抓、警鐘長鳴、常抓不懈。再次，抓制度建設，加強安全制度、操作章程和緊急預案的完善和補充，建立安全的長效管理機制。第三，落實安全責任，誰主管、誰負責，層層落實，責任明確。
各班組有層層明確安全責任，要把一線員工的“一崗雙職”職責落實到位；第四，加大安全考覈力度，強化責任意識，對管理不力，監管不到位、安全隱患未及時發現和整改及違規操作的當事人，追究相關責任；第五，不定期組織各種安全培訓活動，採取測試、錄象、圖片宣傳、消防演練、舉辦“安全特刊”、開展“全員尋找安全短板”等多種形式，千方百計加強員工的安全防範意識和自我保護能力，通過有效的管理，力求實現全年無重大安全責任事故的發生，確保站點平安。
三、積極開展形式多樣的安全宣傳教育活動
今年以來，我站積極尋找安全教育活動的載體，組織員工進行全員對安全生產知識讀本的學習教育和測試、滅火演練、張貼安全掛圖、入口安全溫馨提示繫好安全帶等形式多樣的安全宣傳教育活動。年初制定了春運安全工作計劃，積極佈置落實較好的完成了春運工作，四月份制定了世博安保工作計劃，加大各項檢查力度，圓滿的完成了世博會期間的安全工作，針對六月份安全生產月活動，杭州南站和袁富站懸掛了安全橫幅，出好安全宣傳欄，向廣大司乘朋友宣傳安全知識。積極作好窗口的安全服務工作，有效的宣傳了安全的重要性，使安全生產月活動人人皆知，激發了員工自覺參與活動的積極性，營造了安全生產活動的活躍氣氛。年底站點開展了消防演練及防盜、搶演練，從而提高了員工的自我保護和安全文明意識。針對下半年雷雨、防風、防雷工作的特點，我們在加大檢查防範的同時，制定了防汛應急預案，對車道、收費區域和站房的相關安全防範作了明確，營造了濃郁的安全文明營運氛圍。
四、認真開展自查排查，查找隱患，落實整改。
在本年度中我站堅持每週一次的安全監督檢查記錄，每月二次安全隱患排查和消防器材檢查，檢查中注意做到“三個結合”，即一是把檢查和整改結合結合起來；二是把檢查和落實結合起來；三是把檢查和加強安全生產基礎工作結合起來。今年我站召開安全例會12次，安全教育培訓4次，按計劃落實上級的工作要求，分析部署本站的安全生產工作，安全監督檢查54次，安全隱患排查27次，消防器材檢查27次，班組堅持每班次的安全巡查和夜間巡查，安全管理規範，組織健全，教育經常，教好的貫徹了公司及管理處的安全工作制度。
通過全體職工的努力，今年在安全生產工作中較好的完成了目標管理責任，達到了全年無安全責任事故，但安全工作永無止境，必須牢固樹立安全第一，長抓不懈，警鐘長鳴的思想意識，繼續發揚嚴、勤、細、實的工作作風，同時準備下步對安全生產工作進行總結，促進安全工作的開展。
安全知識、認識和觀念。安全生產事關職工的生命和財產安全，事關社會穩定，只有全員懂得安全知識，提高安全對生產重要性的認識，只有集中力量抓抓安全生產，堅持安全第一，使職工和管理人煙都牢牢樹立起安全意識，真正警醒起來，才能真正保障收費站的真正安全運行。