開展產業調查但不知道如何寫調查報告，沒關係，下面請看小編給大家整理收集的產業調查報告範文，內容僅供參考。
篇一：產業調查報告範文
爲了大力全方位推動我縣山野菜資源的綜合開發和有效利用，使山野菜行業實現規模化、產業化經營，**縣委、縣政府根據市辦公室下發的《關於對*市山野菜產業進行調查的通知》的要求，責成農委牽頭，會同藥品監督管理局、技術監督局、工商局、衛生局、統計局等相關部門對全縣山野菜的採集、加工及銷售等情況進行爲期一週的全面調查，調查結果彙報如下：
一、山野菜生產、加工、銷售情況
**縣地處***南部山區，境內山高林密，溝谷縱橫，土質肥沃，雨量充沛，氣候溼潤，森林野生植被完好，爲山野菜生長提供了適宜的環境。可利用的經濟植物500多種，較爲名貴的有山參、黃芪、平貝、細辛、鹿茸、刺五加等200餘種中草藥和松茸、蕨菜、薇菜、榛蘑、黑木耳等山珍產品。
**縣山野菜平均每年總量在3500噸（鮮）左右，包括蕨菜2200噸、薇菜650噸、榛蘑100噸、滑子蘑200噸、刺嫩芽70噸、黃瓜香30噸、黑木耳50噸、松茸8噸，出產季節分別爲5月中旬~5月末刺嫩芽，5月末~6月蕨菜、薇菜、黃瓜香，7月~9月榛蘑、滑子蘑、松茸、黑木耳。我縣山野菜保存和加工方式比較簡單，保存方式多爲鹽漬和曬乾兩種；加工方式爲曬乾，人工挑選剪根，不使用其它添加材料。縣內生產、加工山野菜的企業有二十多家，其中有十六家在工商局註冊，有十四家企業註冊了商標品牌。山野菜原料及成品銷售方式有直接銷到外地客商手中和代銷兩種方式；銷售地點有日本、韓國、香港和國內各地，日本、韓國消費者對我縣的山野菜給予高度評價。近兩年採集山菜給農民帶來了很好的經濟效益，一個勞動力一年跑山可增加收入近萬元，佔農村農庭總收入20-30%。
二、山野菜產業存在的問題
由於野菜是一種無化肥、無農藥殘留污染的營養價值較高的天然綠色食品，可以改善人們的膳食結構，使昔日名不見經傳的山野菜成爲現代都市人的美味佳餚。從而促使了我縣山野菜產業大踏步發展，但同時也使暴露出來一些問題。
1、資源分散，重採輕管，存在資源破壞現象。我縣山野菜大部分生長在交通不便的重山密林中，缺乏合理的保護措施，在羣衆性採集過程中，毀滅式、掠奪式的採集，致使有的物種幾盡枯竭，造成了資源嚴重破壞，制約了對野生菜的永續利用和商品開發。
2、開發利用的研究較薄弱。由於野生菜分佈和種類的多樣化，使得它的育種、管理、採收、貯運、包裝、保鮮及系列食品的加工，未形成規範化，許多寶貴資源得不到利用。
3、資源的利用率低。我縣可食野生菜開發利用率僅爲其資源的3％左右，由於野菜生長的特性及部分品種的耐貯性較差，在採集、裝運過程中，也會造成較大的損失和浪費，降低其利用率。
4、加工企業信息不靈，加工技術落後，產品缺乏市場競爭力。主要是我縣的一些山野菜加工企業由於信息不靈通，不能及時把握國際市場的經營銷售動態，進行盲目收購、加工，致使產品積壓虧損慘重。再加上加工技術和管理水平較低，產品質量差，花色品種單調，因此產品缺乏競爭力。而且，我縣出口的大部分山野菜爲醃製品和曬製品，用大罐包裝，只能作爲他國的再加工原料。
三、對山野菜產業發展的意見和建議
1、加強宏觀調控，統一規劃保護資源。可食山野菜資源的開發利用是一項涉及多地區、多部門的綜合性工作，它不僅與食品工業相關，而且涉及到農業、林業、醫藥、商業、外貿各個方面。因此，應該把野生菜資源列入國家食品產業來進行開發，建立適宜的自然保護區域，建立野生菜種子資源苗圃，保護及收集珍稀和瀕危的具有較高經濟價值的野生菜。
在生產上，應實行分區採收或間隔採收制度，做到有計劃、有步驟地開發，避免因盲目開發而造成野生資源的枯竭。對具有較高經濟價值的品種，要積極進行人工集約化栽培，建立原料基地，並逐漸實現基地良種化、區域化，使在質量、品種、規格和數量方面有相對穩定的保護，既爲山野菜食品的加工提供充足的原料，又可有效地保護資源。
2、加大山野菜的研究力度。首先，山野菜的開發利用應在充分研究其特性的基礎上進行，應對種子資源進行研究。除開發新型可食野生菜品種外，還應對具有顯著經濟效益的品種進行研究，以便實現人工栽培，並保持原有的野生風味。此外，要加強對野生菜的營養、療效及保健功能的研究。加強對採後貯運、保鮮及深加工技術的研究，並同步研究其配套加工設備。
3、綜合開發、提高資源的利用率。在山野菜的開發中應樹立綜合開發、物盡其用的指導思想，避免浪費。首先是積極探索山野菜資源的主體開發。自然界中植物很少單獨存在，多數是羣落組合存在於各地，一種植物常常伴隨着其他植物資源。因而在開發時，要考慮相關的可食野生菜資源的開發；其次，要考慮綜合利用，比如果實、根、莖、葉、花的利用，可從中提取食用色素、香精、香料、果膠、澱粉、甜味劑等特殊營養成分，從而提高野生菜資源的利用率。
4、聯合開發、改造技術、拓展深加工領域。積極進行技術和引進，改造現有加工企業技術裝備和管理水平，完善加工工藝，改進包裝裝潢，制定必要的質量標準，加強產品質量的測定，建立國際標準化的體系。
目前，我縣的山野菜加工製品有乾製品、鹽漬製品等，多爲粗加工，品種單調，檔次較低，應該用高新技術開發新產品，如開發速凍製品、野生蔬菜汁、保健食品、野生蔬菜粉、野生菜的發酵食品等等。這樣，野生菜資源的研究、開發、利用才能成爲具有我縣特色的新產品，並更快走向世界。
篇二：產業調查報告範文
爲全面落實縣四次黨會議精神，努力構建現代農業體系，加快農業產業化發展步伐，助推“三個**”和新農村建設，切實促進農業發展、農民增收。根據縣政協xxx年工作要點安排，縣政協組織開展了農業產業化發展專題調研。現將調研情況報告如下：
一、農業產業化現狀
從1xxx年開始，我縣以《調整農業產業結構，加快產業化發展規劃》爲引領，通過持續努力實現了農業發展的速度、質量和效益同步增長，農業增長方式實現較大轉變，農業產業化經營有了較大提高。到xxx年，全縣實現農業增加值13.4億元，比xxx年增加5.4億元；農民人均純收入達到7060元，比xxx年增加3687元；畜牧業產值佔農業總產值的比例達到53.8%，比xxx年增加7%。
(一)產業化基本情況
十年來，我縣農業產業化經營逐步覆蓋了三次產業。初步統計，全縣現有與農業產業化經營相關的企業55家。其中，本地註冊企業41家(含3家國企)，外來委託、訂單生產企業14家；組建農民專合社82家，發展產業型協會21個，農產品營銷經紀人63人。
在從事農業產業化經營過程中，獲省級認定的扶貧龍頭企業1家，市級認定重點龍頭企業17家；通過國家級認證示範社3個、省級示範專合社12個，市級示範社13個；獲省市優秀農業經紀人4個。
1、企業經營型。按產業類別分，現有生產型企業有26家；加工類企業26家；旅遊類企業3家。共流轉土地、建立產業基地
2.5萬畝，發展訂單農業9萬畝，帶動農戶達3.2萬戶，佔全縣農戶總數的47%。其中，
（1）生產銷售企業中，種子生產繁育10家，水果蔬菜生產銷售3家，畜牧養殖銷售11家，水產養殖銷售2家，年生產銷售：種子840萬公斤，水果蔬菜2.1萬噸，生豬3.8萬頭，珍禽97萬隻，禽蛋3350萬枚，分別佔全縣總產的100%、5%、10%、13%、17.5%。實現收入2.59億元。訂單農業面積9萬畝，流轉土地0.75萬畝，解決就業3500人。
（2）收儲、加工銷售企業26家中，糧油類14家，食品7家，蠶絲1家，蟲草加工1家，豬毛生化加工1家，林產2家。年收購、加工銷售大米7萬噸，油脂1.2萬噸，肉類1.5萬噸，（本地原料）特色食品0.4萬噸，分別佔全縣總產的53%、40%、30%、15%。
（3）觀光旅遊企業3家，實現農村勞動力轉移0.25萬人。
2、專合組織型。截止xxx年底，全縣共發展農民專合社81個，註冊資本6275萬元。其中，水果種植20個、畜禽養殖26個、蔬菜種植13個、水產養殖10個、養蜂2個。合作社入社成員5460戶，流轉土地0.4萬畝,帶動農戶11600戶。xxx年，實現銷售總額5125萬元。
3、協會、經紀人型。全縣登記註冊的產業化經營性協會共21家、會員3025人，農產品經紀人註冊會員63人。產業協會中，從事生產銷售的16家，技術指導型協會3家，專業銷售型2家。
xxx年，生產型協會實現銷售收入4500萬元；農產品經紀人銷售總額達5125萬元。
（二）產業化優勢與特點
1、區域化佈局初現，組織化逐漸提高。通過政府推動、企業主導、農民參與的發展機制，我縣立足資源稟賦，發揮比較優勢，形成了雜交種子、綠色蔬菜、無公害優質水（幹）果，可溯源生豬、優質獺兔、無公害水產等10類產業基地，以及“十點五線”休閒農業區。
同時，全縣於xxx年通過四川省“無公害農產品產地整體推進縣”認定。認證的無公害農產品達18個，無公害農產品總產達4.475萬噸，分別佔糧食、油菜、水果、蔬菜總產的14.8%、16.5%、23.9%、6.4%。爲產業化發展奠定了堅實基礎。通過十年努力，建成水稻、油菜種子基地2.7萬畝，併成功申報爲“四川省油菜種子繁育基地縣”。
2、內培外引齊頭並進，多元投入助推跨越。目前，55家龍頭企業中，本土企業41家，年實現銷售收入9億元；引進產業化企業14家，實現生產總值達1.8億元。帶動本縣及周邊地區農戶
3. 2萬戶；81家農民專合社，年收購銷售額達1.5億元，是十年前的35倍。
3、三產融合互動，產業向縱深發展。在加快產業發展和基地建設的同時，農產品加工業也取得了快速發展，現有的農產品加工中，年收購加工糧油達8.2萬噸，肉類1.5萬噸，（本地原料的）特色食品0.4噸，分別佔全縣總產的55%、30%、15%。
4、產業特色鮮明，名優品牌崛起。全縣現有註冊商標18個，通過農產品質量認證13家。並培育出“**貴妃棗”、“略坪蔬菜”、“長榮”蜜柚，“漢農”野豬肉、“茂露”山地雞、“垚垚”、“名鳳源”野雞蛋、貴妃雞蛋、“昌益”綠殼雞蛋、“福民”黑雞蛋等品牌。外銷農產品統一包裝率達到了30%以上，農產品整體品牌形象不斷提高。
二、農業產業化發展中存在的問題
農業產業化經營推動了農村發展、農業增效、農民增收。但發展過程中。仍存在問題：
（一）重視不夠。體現在三個方面，一是縣級推動力度小。1998年以後，全縣再沒有類似的產業化規劃，對產業化的發展也沒有提上政府的重要議事範疇，未有研究、部署和推進措施；二是近年成片、成帶發展農業產業化成效不明顯，新農村示範基本上是在原有產業基礎和規模上搞重點工程打造，真正推動農業產業化、助農增收不很明顯；三是鄉鎮“重項目輕基礎”。對農業項目實施重視，對“一村一品、一鎮一色”的發展缺少研究和分析，真正助推農業產業化的鄉鎮較少。
（二）龍頭不強。表現爲：真正的產業化龍頭少、企業規模偏小、技術含量不高。本土企業中，僅有16家評爲市級龍頭，無國家省級的產業化企業；在26家生產型企業中，除種子業10家、果蔬銷售3家、生豬養殖11家、水產養殖2家與農業的生產有較強直接關聯外，26家加工、3家旅遊觀光企業與農業生產僅爲生產者與收購者的關係，幾乎沒有定向（訂單）生產聯繫；二是產業鏈條不長、農產品附加值低。全縣特色農產品品種多、產量小，無法滿足企業的加工生產，無公害糧油有條件但無參與的企業。貴妃棗、優質梨優勢明顯，也僅服務於集團消費，沒有真正接受市場檢驗。生豬（年出欄40.8萬頭）、小家禽（年產875萬隻）量足質優，但主要依靠鮮賣，無精深加工，“6115”工程的推動沒有全面的支撐體系。
（三）規模不大。我縣的農業仍然是以家庭爲單位的小規模、分散式經營，規模化的種植基地發育不夠，集中連片少、集約化
程度低；養殖業同樣如此，規模化養殖比例低。因此，農產品批量供應能力差，在市場中形不成氣候。以致沒有一個省市級的批發市場；其次，鄉鎮間產業化基地建設不平衡，規模效益始終得不到顯現。再者，產購間的體制機制不完善，生產技術和服務管理水平質量不高。缺乏合同履約管理、監督機制，企業與農戶還未形成風險共擔、利益共享的聯結機制，龍頭與農戶間聯繫鬆散。
（四）投入不足。雖然“三農”投入逐年加大，但對農業產業化的發展來說，投入顯得嚴重不足。
1、投入結構不盡合理。xxx年新農村建設本級安排1650萬元，但用於農業產業培育的資金不到21%，用於引導企業發展的資金爲零。
2、爭取的上級建設項目中，針對農業產業化的比例極少（除了特批專項）。
3、金融支持乏力。由於農業投入大、週期長、見效慢、受自然災害影響較大，專合社等經濟組織貸款缺乏金融部門支持。
4、民間資金對農業的投入，由於土地集中困難，難以進入。同時缺乏民間資金投入農業產業化政策措施。
（五）合力不夠。品牌效應利用不突出，沒有充分發揮**名牌效益，在水果、蔬菜、大米方面表現尤爲突出，例如棗子就有“萬佛”、“調元”、“觀音”等多個品牌；二是農口部門優質服務市場未能體現“**”特色、優質農產品沒有固定的銷售窗口，有也僅限於大的公司行爲，折射出市場發育不全和服務市場、服務產業化的宣傳意識不強；三是機制不佳。企業、專合社與農戶之間還沒有形成真正的利益共同體，簽訂訂單後：農民按價高銷賣無視合同、企業隨行就市低價收購不執行保護價政策，企業原料短缺和農產品賣難同時存在。真正意義上的“訂單農業”履約率偏低；四是專合社管理不規範，大多數合作社沒有有效發揮組織。
篇三：產業調查報告範文
爲全面瞭解和掌握我區物流產業的發展情況，提高物流產業的整體水平，以降低物流成本，營造更好的投資環境，服務於經濟發展，進一步增強我區經濟綜合競爭力。我們分別走訪調研了部分物流企業、工業企業、專業市場業戶，掌握了第一手資料，現就我區物流產業的情況報告如下。
一、我區物流產業發展現狀
（一）、主要物流指標快速增長。近年來，我區以交通運輸倉儲及郵政業爲代表的物流業，適應工業發展和市場需求，保持了快速增長的勢頭。 xxx年全區公路貨運量 4940 萬噸，貨運週轉量 96693 萬噸公里，註冊營運性貨運車輛 4021 輛，噸位 15801 噸，掛車 294 輛， 噸位 9092 噸， 總載重達到 24893 噸位。據統計，xxx 年物流業增加值爲 17.5 億元，比上年增長 17%， 佔全區 GDP 的比重達到 7.47%， 佔服務業的比重達 17%。物流業的發展促進了第三產業的發展，全區第三產業增加值佔比達到 44.1%。
（二）、物流市場主體數量快速增長。據不完全統計，全區從事物流產業的市場主體260餘家，依附四大專業市場130餘家，依附工業企業110家，依附商貿企業和爲三農配送20餘家。但在工商部門依法登記註冊的共81家。其中依附沙發材料市場的有證物流業戶41家，依附沙發市場的有證業戶23家。全區從事危化品運輸的物流物業7家。據不完全統計，全區從事物流產業的從業人員達2萬餘人。
（三）、物流市場主體規模普遍較小。目前我區登記註冊的物流企業中，註冊資金 300 萬元以上（含）的僅有衆智達、安順、恆業、山運 4 家，其中衆智達物流的業務主要是對原企業（催化劑公司）服務的，依存度較高。安順物流主要爲興魯化工和齊魯石化服務的，依附性也很高。恆業物流主要以上海、廣東、無錫、西安五條專線爲主。山運物流主要是依靠爲主要業務。這些企業擁有的車輛只有幾十部。xxx 年全區納稅過 100 萬的物流企業僅4家，分別爲衆智達物流、大地公司、安順物流、恆業物流，數量僅佔納稅過百萬服務業企業的 6%。4 家企業中， 納稅都不足 500 萬元，除衆智達外，其餘不足 200 萬元。除了這幾個較大的物流企業之外，大多數物流企業只有幾部車輛，更爲甚者很多物流企業只有一張桌子、一部電話、一個門頭，主要是配貨業務。依附於沙發市場的配貨站達80餘戶，但大多數都沒有自己的車輛，只是搞配貨業務。依附於沙發材料市場的物流業戶41家，大多數是隻有一到三部車輛。
（四）、第三方物流發展迅速。隨着我市鴻運、良鄉、王舍物流園的建立，我區第三方物流隊伍迅速發展，初步形成零擔、專線、聯運、快遞、危化品運輸等網絡覆蓋全國。宏信化工、催化劑公司、興魯化工、永大化工、鳳陽彩鋼、華安新材料等企業物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的發展。銀座、利羣等商貿連鎖企業充分利用現有的物流設施整合改造，投資新建了一批配送中心，帶動了第三方物流的迅速發展。
（五）、當地經濟的.持續健康穩定的發展，爲物流產業做大做強提供了堅強的物質基礎和條件。四大專業市場持續的繁榮和發展，帶動了爲市場服務的物流業。據不完全統計，這四大專業市場物流圈能輻射全國十幾個省市，各種專線、零擔、聯運網絡輻射面越來越大，越來越靈活和便捷。我區的支柱工業企業採取全面外包主輔剝離物流公司的方式，釋放了大量的物流資源，也帶動了第三方物流業的迅猛發展，同時也降低了企業成本。
二、我區物流產業存在的主要問題
（一）、物流企業對現在物流認識不夠。調查中發現，有相當一部分物流企業，對現在物流是爲工農商貿企業生產經營提供物資供應和保障的新的組織形式和新的組織技術，以信息化爲支撐，整合生產資料供應、運輸、加工、倉儲、配送、包裝、金融服務、迴流回收，以降低物流成本爲目的，最終實現物流供應鏈一體化管理模式的理解不夠清晰，內涵掌握不夠系統，對現在物流在轉方式、調結構，促進產業升級、提高服務業比重的作用認識不到位，制約了物流資源和功能的釋放，束縛了物流服務水平的提高，不利於物流服務業的推進和發展。大多建立在低水平的無序競爭運營之中。
（二）、從宏觀上沒有統一的規劃。物流產業結構、產業層次、產業佈局缺少統一、科學規劃。各物流公司各自爲政，低水平的重複建設比比皆是，這樣不但浪費了有限的土地、人力、資金資源，分散了我們的整體實力，影響了我們做大做強的物流產業，還削弱了物流產業的競爭力，使我區的物流產業形成了現在的“鋪天蓋地的多，頂天立地的少”的不利局面。
（三）、物流企業成本上升，物流業的稅賦不甚合理。一是物流運營成本加大。隨着土地、人力、燃料等不斷升高，加上市場競爭激烈，物流企業的利潤空間進一步縮小。據調查，運輸型物流企業燃料成本和過路過橋成本佔總成本的比例，由xxx年的30-40%上升爲去年的55-65%。物流企業在高成本、低利潤狀態下運行，缺少發展後勁。二是物流業的稅收管理和稅賦不甚合理。現行的營業稅將物流業務劃分爲運輸（包括運輸、裝卸、搬運）與服務（包括倉儲、代理等）兩大類。前者營業稅稅率爲3%，後者爲5%。實際經營中，綜合性物流企業各項業務上下關聯相互重疊，很難區分運輸和服務收入，稅務部門本着就高不就低的原則徵稅。其次，存在重複納稅現象，物流企業出租倉庫，既要按照租金收入繳納5%的營業稅，還要繳納12%的房產稅，又要繳納8%的土地使用稅，合計繳納總收入25%的稅收。過高的稅負制約了物流產業的發展。第三製造企業因剝離非核心物流業務造成稅負增加，各項稅收費用統算，剝離後比剝離前增加10%-20%，從而使物流資源得不到更有效的釋放。第四，地方稅源流失嚴重，有些物流公司由於沒有稅務發票的開票資質，便選擇政策優惠的地區和註冊公司，造成地方稅源流失。
（四）、專業化物流和精細化服務水平有待提升。物流企業專業化和精細化與供應鏈的一體化配套的服務水平不高，突出表現在小、散、亂，形不成規範化經營和規模化發展。物流信息尚未達到共享共用，造成物流企業間以及物流企業與製造企業間的信息不對稱。製造企業對物流服務需求的個性化要求越來越高，一般性的運輸、倉儲服務，難以滿足專業生產所需要的專業化、定製化、供應鏈一體化的服務。物流企業的信息化建設滯後，物流與商流、信息流、資金流結合得不夠。
（五）、管理不到位，物流企業誠信意識缺失。由於我區目前還沒有對物流產業實施統一的管理，職能部門缺少必要的交流和溝通，因此致使政府對物流產業管理的不到位。由於管理不到位，再加之各種法規體系不健全，政策措施不配套，使的物流企業盲目相互壓價，無序惡性競爭。服務質量低，不講誠信，代收貨款佔爲己有時有發生，無照無證經營現象存在。
三、對我區物流產業發展的措施和建議
（一）、成立統一領導管理機構，強化管理。成立以區分管領導爲組長，由經信局、發改委、交通局、貿易局、地稅局、工商局、公安局爲成員的統一管理領導小組，集中對物流產業進行整治和管理。爲我區物流產業發展提供強有力的領導管理體制。在現有的物流基礎設施基礎上，聘請物流專家對我區的物流的產業結構、產業層次、產業佈局、產業發展重新進行規劃，制定中長期物流產業規劃，按照規劃逐步發展實施。
（二）、優化物流產業的政策發展環境。現在物流業發展的關鍵是製造業主輔分離，向物流企業釋放物流資源。調查中發現，現在發展比較好的物流企業，主要是從大型製造企業自身剝離出來的企業物流實體，這類企業具備滿足製造企業專業化生產所需要的配套服務，形成生產前物流供應服務與企業內部流程再造相匹配，與生產後商貿物流相接軌的供應鏈一體化整體服務功能，從而推動物流服務專業化、社會化的發展。因此，必須進一步優化支持製造企業主輔分離的政策環境，落實《關於加快推動製造業與物流業聯動發展的實施意見》（魯政辦發（xxx）51號），推動物流企業增強一體化的服務功能。儘快落實國家稅務總局《關於試點物流企業有關稅收政策問題的通知》，讓物流企業享受有關差額稅收政策。按照物流一體化運作的需要，和公平賦稅的原則，將物流的運輸、裝卸、搬運、倉儲、代理等環節的營業稅統一調整爲3%。加強交通運輸管理，嚴厲打擊公路三亂，免除企業不合理負擔。
（三）、加強物流標準化和信息化建設。物流標準化是加強物流管理的重要手段，信息化是現在物流的重要支撐，政府有關部門要加強引導，重點培養一批龍頭骨幹物流企業，以提升和帶動我區物流產業整體水平。與其他城市聯合，重點支持物流節點城市的物流公共信息平臺建設，加快建立平臺間信息交換標準，完善平臺間互聯互通機制，推動跨區域、多領域的信息網絡聯盟合作。
（四）、加強物流人才的培養和培訓。支持高等院校與物流企業合作，通過採取物流人才訂單式培養的方式，開展物流專業培訓，有針對性的培訓行業內能夠統籌規劃和服務與物流管理的專業人才。鼓勵企業和學校合作，支持企業爲大學生實習提供方便，增強大學生就業的能力。成立物流行業協會，強化自律意識，提高經營者的素質和水平，推動物流產業的快速健康的發展。