[摘要]隨着國家計劃經濟向市場經濟的徹底轉變，工程施工單位越來越重視工程索賠工作，本文根據"濟德高速公路七合同、濟南繞城高速公路A標段"工程索賠運作過程，簡單介紹了工程施工過程中工程索賠及管理程序
1．工程概況：濟德路七合同段地處濟南市西北部，北接黃河二橋，西接濟泰路，東接繞城路通向濟青路，合同段內設有互通式立交l處，分離立交橋1處，中橋3座，小橋3座，箱通1道，涵洞19道；工程於1997年1月18日開工，1999年7月6日竣工。濟南繞城高速公路A合同設計有互通式立交l處，小橋l座，分離立交橋6處，箱通2道，圓管涵2道；工程於1998年1月28日開工，1999年9月30竣工，七合同、A標段全長10.78公里，共有路基填方l64.7萬立方米，瀝青路面l393.8千平方米，砌石防護78838立方米，總造價爲22980萬元。 兩合同段路基爲高填土路段，多數跨越漁塘、稻田，地形條件複雜，設計中地基已採取砂樁、粉噴樁及拋石擠淤處理，但部分地段仍不能滿足要求，我單位在施工過程中根據工地實際情況，積極的向上級有關單位提出合理化建議，且多數被採用，工程質量得到了保證，工程進度明顯加快，同時也不可避免的引起工程造價增加。爲做到既保證工程質量，又能維護業主和承包商雙方利益，我部實事求是地分別向業主和保險公司提出各項索賠，經過大量的索賠工作，積累了一定的經驗和方法。
2．工程索賠原則：
2．1 根據招標文件及合同要求中有關規定提出索賠意向書，意向書中應包含索賠樁號（結構物名稱）、索賠事由及依據、事件發生起算日期和估算損失，無須附有詳細的計算資料和證明。這樣，使監理工程師通過意向書就可以把整個事件的起因、地點及索賠方向有大致瞭解。
2．2 索賠意向書遞交監理工程師後應經主管監理工程師簽字確認，必要時施工單位負責人、現場負責人及現場監理工程師、主管監理工程師要一起到現場覈對。
2．3 索賠意向書送交監理工程師簽字確認後要及時收集證據，收集的證據要確鑿，理由要充分；所有工程費用和工期索賠應附有現場工程監理工程師認可的記錄和計算資料及相關的證明材料。
3．索賠的具體操作步驟：
3．1 當索賠事件發生後，及時在合同規定的時限內（濟德路、繞城路規定的時限爲2l天）向監理工程師提出索賠意向書，意向書應根據合同要求抄送、抄報相關單位。
3．1．1 索賠項目種類及起止日期計算方法：
a．延期發出圖紙引起的索賠：當接到中標通知書後28天之內，施工單位有權得到免費由業主或其委託的'設計單位提供的全部圖紙、技術規範和其他技術資料，並且向施工單位進行技術交底。如果在28天之內未收到監理工程師送達的圖紙及其相關資料，作爲施工單位進行技術交底。如果在28天之內未收到監理工程師送達的圖紙及其相關資料，作爲施工單位應依照合同提出索賠申請，接中標通知書後的第29天爲索賠起算日，收到圖紙及相關資料的日期爲索賠結束日。由於爲施工前準備階段，該類項目一般只進行工期索賠，相應施工機械進場，達到施工程度因未有詳細圖紙不能進行施工時應進行機械停滯費[機械臺班停滯費＝（機械折舊費 經常維修費）×50％]用索賠。
b．惡劣的氣候條件導致的索賠：分爲工程損失索賠及工期索賠；業主一般對在建項目進行投保，故由惡劣天氣影響造成的工程損失可向保險機構申請損失費用，在建項目未投保時，應根據合同條款及時進行索賠；該類索賠計算方法：在惡劣氣候條件開始影響的第一天爲起算日，惡劣氣候條件終止日爲索賠結束日。例七合同97年5月l 3日-18日濟南市驟降大到暴雨，使便道、A匝道橋承臺基坑、部分涵洞及砂墊層受災，我部立即向保險公司申請損失費用。
c．工程變更導致的索賠：分爲工程施工項目已進行施工又進行變更、工程施工項目增加或局部尺寸、數量變化等；計算方法：施工單位收到監理工程師書面工程變更指令或業主下達的變更圖紙日期爲起算日，變更工程完成日爲索賠結束日。