關鍵詞：堵管 坍落度 泵送混凝土 骨料級配
隨着建築技術的不斷髮展,泵送混凝土施工技術得到普及和應用。近年來,預拌泵送混凝土在高層建築施工中廣泛應用,收到了提高工效、節約施工成本的良好效果。但是在混凝土的泵送施工中,最令人頭疼的問題便是堵管。本文根據多年施工經驗,總結了如下所述幾點原因,並提出預防措施。
一、操作不當是造成堵管的主要原因
(一)操作人員精力不集中。輸送泵操作人員在泵送施工中應精力集中,時刻注意泵送壓力錶的讀數,一旦發現壓力錶讀數突然增大,應立即反泵2～3個行程,再正泵,堵管即可排除。若已經進行了反泵正泵幾個操作循環,仍未排除堵管,應及時拆管清洗,否則將使堵管更加嚴重。
(二)泵送速度選擇不當。泵送時,速度的選擇很關鍵,操作人員不能一味地圖快,有時欲速則不達。首次泵送時,由於管道阻力較大,此時應低速泵送,泵送正常後,可適當提高泵送速度。當出現堵管徵兆或某一車混凝土的坍落度較小時,應低速泵送,將堵管消滅在萌芽狀態。對HBT105.21.286RS系列混凝土泵,泵送速度的大小是通過調節調速閥來實現的;HBT120C-2120D系列混凝土泵,泵送速度的大小是通過調節排量的大小來實現的。
(三)餘料量控制不適當。泵送時,操作人員須隨時觀察料斗中的餘料,餘料不得低於攪拌軸,如果餘料太少,極易吸入空氣,導致堵管。料斗中的料也不能堆得太多,應低於防護欄,以便於及時清理粗骨料和超大骨料。當某一車混凝土的坍落度較小時,餘料可低於攪拌軸,控制在“S”管或吸入口以上,以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。本辦法僅適用於“S”閥系列混凝土泵。
(四)混凝土的坍落度過小時採取措施不當。當發現有一斗混凝土的坍落度很小,無法泵送時,應及時將混凝土從料斗底部放掉,若貪圖省事,強行泵送極易造成堵管。
二、管道連接原因導致的堵管
管道接法錯誤很容易導致堵管。接管時應遵循以下原則:管道佈置時應按最短距離、最少彎頭和最大彎頭來布管,儘量減小輸送阻力,也就減少了堵管的可能性。泵出口錐管處,不許直接連接彎管,至少應接入一段直管後,再接彎管。泵送中途接管時,每次只能加接一根,且應用水潤滑一下管道內壁,並排盡空氣,否則極易造成堵管。垂直向下的管路,出口處應裝設防離析裝置,預防堵管。高層泵送時,水平管路的長度一般應不小於垂直管路長度的15%,且應在水平管路中接入管路截止閥。停機時間超過5min時,應關閉截止閥,防止混凝土倒流,導致堵管。由水平轉垂直時的90度彎管,彎曲半徑應大於500mm。
三、混凝土或砂漿的離析導致的堵管
混凝土或砂漿遇水時,極易造成離析。有時在泵送砂漿時,便發生堵管現象,就是因爲砂漿與管道中的水直接接觸後,砂漿離析而引起的。預防辦法是:泵前用水溼潤管道後,從管道的最低點將管道接頭鬆開,將餘水全部放掉,或者在泵水之後泵送砂漿之前,放入一海綿球,將砂漿與水分開。泵送完畢清洗管道時,也要放入一海綿球,將水與混凝土分開,否則極易造成堵管。
四、局部漏漿造成的堵管
由於砂漿泄漏掉,一方面影響混凝土的質量,另一方面漏漿後,將導致混凝土的坍落度減小和泵送壓力的損失,從而導致堵管。漏漿的原因主要有以下幾種:1.輸送管道接頭密封不嚴。輸送管道接頭密封不嚴,管卡鬆動或密封圈損壞而漏漿。此時應緊固管卡或更換密封圈。2.眼鏡板和切割環之間的間隙過大。眼鏡板和切割環磨損嚴重時,二者之間的間隙變大。當間隙大於10%時,須通過調整異形螺栓來縮小眼鏡板和切割環之間的間隙,若已無法調整,應立即更換磨損件。本辦法適用於“S”閥系列混凝土泵。3.混凝土活塞磨損嚴重。操作人員應經常觀察水箱中的水是否渾濁,有無砂漿,一旦發現水已渾濁或水中有砂漿,表明混凝土活塞已經磨損,此時應及時更換活塞,否則將因漏漿和壓力損失而導致堵管,同時還會加劇活塞和輸送缸的磨損。4.因混凝土輸送缸嚴重磨損而引起的漏漿。若每次更換活塞後,水箱中的水很快就變渾濁,而活塞是好的,則表明輸送缸已磨損,此時需更換輸送缸。