【關鍵詞】 汽車零部件企業；成本控制；供應鏈管理
入世以來，我國汽車產業規模不斷提升，汽車工業總產值在全國工業總產值中的比重越來越高，汽車零部件業也在迅猛發展。爲鼓勵和支持汽車零部件產業自主創新和做大做強，國家發改委把全面提升汽車零部件行業競爭力作爲指導零部件行業“十一五”期間發展的主要目標。中國的汽車零部件企業要抓住跨國公司調整產業鏈的大好機遇，進入跨國公司在中國的全球採購體系；抓住國內汽車自主品牌發展的大好機遇，進入國內自主品牌的採購體系。此成功的關鍵即是取得成本優勢，成本控制已越來越引起汽車零部件企業的高度重視。
一、製造業成本控制的基本內涵
目前，我國製造業已成爲最大的產業和國民經濟的主要組成部分。到2020年，我國製造業佔世界的份額將達到20％左右，將成爲一座世界“製造工廠”。我國製造業的製造裝備、工廠條件與國際先進水平差距不大，但信息化技術和管理技術依然落後，直接導致企業的材料耗費、工時耗費、能源耗費和管理費用耗費大大高於國外同類企業。企業要改變現狀，必須高度重視和發展以信息化改造提升企業整體水平，降低產品成本，縮短生產週期，提高企業的競爭能力。
汽車零部件產業作爲製造業的分支行業，它們之間具有很大的同質性，基於研發、原材料、製造、物流四大關鍵環節的成本控制的內容以及方法與製造業是一脈相承的。
我們需要運用信息論和控制論方法，從價值鏈的角度，把影響產品成本的鏈條分爲項目調研、產品設計、材料供應、生產製造、產品銷售、運輸到售後服務等若干環節，並將其作爲成本控制的重點。對成本控制點的細分以及作業成本分析，將使管理人員對產品的生產週期和每一環節的控制方法都有充分的瞭解，利用公司內部與外部之間的相關活動來達成整個公司的策略目的，實現成本的最低化，從而使產品的利潤在整個生產週期最大化。
二、汽車零部件企業成本控制的關鍵環節及途徑
（一）產品研發成本控制
汽車零部件產業要做強做大，其研發能力是在激烈的市場競爭中取勝的關鍵。“十一五”規劃明確要求我國汽車零部件產業要逐步加大科研投入，提升自主創新能力，培育自主品牌，儘快形成自主研發和技術創新能力。
1.並行工程在研發中的應用。
汽車零部件的研發是一項系統而複雜的工程，涉及到零部件與整車的配套關係。其開發週期和產品價格確定後，設計人員運用價值工程原理，對產品結構、性能及功能進行周密的篩選，設計出技術先進、經濟合理的產品。過去受技術手段的限制，傳統的研發採取串行方式，即銷售部門提出一個新的設想，由設計部門完成設計，“轉給”生產部門，再進行工藝設計並製造出最終產品。設計部門不去考慮汽車產品的可製造性、可裝配性、可維護性以及產品質量等要素，造成開發週期長、開發成本高、品質得不到保證。隨着汽車產品的市場生命週期越來越短，產品的更新換代明顯加快，客觀上要求在產品研發過程中把人、技術、管理和設計製造全過程進行信息集成和過程集成，於是並行工程應運而生。它的核心是並行設計，即在產品研發的設計階段就考慮產品的整個生命週期中從概念形成到產品終結的所有影響因素，包括品質、成本、進度計劃和用戶的要求，通過各影響因素的並行集成，縮短產品的開發時間，提高產品的設計質量，使產品在上市前就做到產品整體成本的最低化。