摘要：城市商業綜合體是一個比較新的概念，能有效解決城市產業結構擁擠雜亂的問題。而且，作爲一個以商務、商業爲核心而發展的建築模式，爲城市快速發展和城市用地緊張之間的矛盾提供了一個可行的方法。而空間集約化則是在城市商業綜合體建築的基礎上提出的一種可持續發展的新策略。城市商業綜合體建築空間集約化設計在能推動城市的前進的同時，也存在着一些問題函待解決。
關鍵詞：城市商業綜合體建築；空間集約化；策略
引言
如今的城市商業綜合體建築往往存在一些問題，比如，建築空間的形態鬆散、基面單一、空間活力不足等問題，爲解決這些問題就需要對建築空間進行空間集約化的設計，以提高城市建築的應用效率及緩解用地緊張問題。我們可以從空間的功能、交通和結構來依次探討城市商業綜合體建築的空間集約化設計策略。接下來，我將先介紹一些城市商業綜合體建築空間集約化設計原則，其後，再分析設計策略，並進行探討。
1城市商業綜合體建築空間集約化設計原則
空間的集約化設計是爲了在城市中構建一個建築空間和建築功能一體化的有機建築整體。使商業綜合體建築能更好得發揮建築優勢，將商務、商業的發展更好得融入到建築中去，合理分佈各個商業區域，使建築和商業形成一種良好的優勢互補。由此可知，城市商業綜合體建築空間集約化設計的原則應包含以下幾個方面。
1.1化大爲小城市商業綜合體建築空間的特性就是聚集在一大塊地區上然後進行內部的再分，以至於商業綜合體建築內部鬆散，又因爲不便管理而使其形態秩序被減弱。再加上商業綜合體建築聚集區需要的通行空間也增大，在街角處更需要進行一定的建築切角處理，一定程度上形成了土地資源的浪費。尤其在經濟發展快速的地區，更需要遵循化大爲小的原則，將原來大規模的開發利用變成小規模的漸進式的開發，這樣，就有利於空間集約化，降低地塊再劃分的可能，使黃金地段得到有效利用，增加經濟利益。
1.2分類集中商業綜合體建築內的商業功能往往有很大的差別，如果將其散亂的堆到一起，就容易形成混亂的局面，既不便於管理，也不便於商務經營大開展。因此，基於各種商業功能的性質、特點不同，將其分類，再組成一個整體，類似於將商業功能分類彙總。就能有效避免混亂，提高商業進行效率。比如城市商業綜合體建築中常見的一種形式就是公共的辦公室在商業之上，而居住一類私密性較強的空間就疊加在辦公室之上，形成一種整體大於部分之和的效果。
1.3疏密有致中國古人在發展藝術的時候往往會讓自己的作品，以畫作最爲突出，留有一定餘地，也稱留白，在需要細緻的地方可以細密的安排上商業空間，將原本能散亂安置的多於空間集合起來，放在特定的地方，達到建築與空地良好的視覺效果和聯繫，使建築疏密有致，相互協調。又因爲城市綜合體建築內部的空間大小不同，所以應儘量放大應用區，縮小服務區域，使其相對集中，從而達到疏密有致的效果。
1.4空間不定經濟的發展使城市內的建築應用一度使用緊張，過去對建築固有的刻板的規定已經被新的使用規則所代替[1]。畢竟人的行爲是多樣性的，對建築固有的特點劃分在當今社會已經變得毫無意義。而人們也不應該再侷限於一個空間只能存在一中使用空能的思想上。比如，現如今比較流行的SOHO模式，一間起居室可以同時扮演工作間、客房、展示間等任何其他用途的房間。而現如今，許多創業者也選擇將家中客廳當作臨時辦公場所的方法來使用城市建築。唯有遵循城市商業綜合體建築空間的不定性，才能滿足現代人類對建築需求的多樣性，其中屋頂花園、屋頂廣場等的應用就是建築空間不定性的最好應用。
2城市商業綜合體建築空間集約化設計策略
社會的發展對建築提出了更高的要求，這就促使產生了建築空間的集約化，現如今城市商業綜合體建築的使用越來越多樣化，建築的性質已經不再具有原來的固定功能，而是隨着人們的需求也能發生不斷變化的場所，這也是城市在不斷多元化發展的體現。建築空間的集約化越大，協調性越好，建築的集聚效應就能發揮得越好，經濟利益就越高。
2.1功能空間城市商業綜合體建築空間往往是混合功能使用的空間，混合功能建築能在建築的'土地使用中更加緊密、協同性更好。一般混合功能建築中都包含三種或三種以上功能的商業活動，而且能有一定的相互關係，與其他部分進行功能上的互補。在城市商業綜合體建築中混合功能的使用，一般在商業建築內的分類整合和功能的互補上，形成一定的優勢互補的的同時，完成商業建築的功能空間的應用，提高建築利用率的同時還能因爲各部分之間的功能互補形成商業鏈，促進收益。功能空間作爲改變建築內部空間運用的一種方法，將建築內的商業活動進行一定的規整和排列，最終達到最符合人們需求的最佳期望，在一定程度上能增加經濟收益。並且功能空間作爲一種更簡便使用的方法，對商業建築內部有及時調整的靈活能力，能在運用中及時改善是其他方法都沒辦法做到的。
2.2交通空間城市商業綜合體建築大出入口是人流量較大的地方，是室內外的過渡區域，在這個地方，首先應該做到的就是對外部人流有一定的疏導，使外部人流在行走方向上沒有交叉，同時保證人流進入建築無阻礙[2]。這就要求在交通空間中應該做到對位合理和誘導人流兩方面的問題。在對位合理上應該滿足基本的人車分流、客貨分流、流線不交叉。而在空間誘導方面則應該做到在入口出設駐足、停留、觀賞的地方，比如，留出空地、門型建築等增加空間誘導力度。交通空間作爲每一棟建築所面對的必然問題之一，更應該對此妥善處理，完善設計出一個合理的通行路口，防止因路口阻礙而出現的商業運行障礙。針對商業建築樓的交通問題則更應該重視，在不給行人造成不好的影響的前提下，改善路況，將車輛合理疏通，引導行人的。
2.3結構空間城市商業綜合體建築中往往會出現結構合理而建築功能需求卻不能相融合的矛盾，甚至需要按照常規方法的相反才能滿足建築的功能需求。這就需要設置結構轉換來解決這類問題，在底層減少支撐點，形成建築功能所需要的大空間。常見的轉換形式就包括大梁轉換式、牆樑轉換式等。這類轉換能適應城市商業建築多功能又綜合發展的要求，提供了建築室內結構的多樣性，另外還有分散核心筒和改變柱網層高的方式來改造結構空間[3]。改造結構空間的方法還在人們孜孜不倦的探索中不斷更新，可以肯定的是城市內的土地資源會隨着經濟的發展而水漲船高，這個時候就更需要對它進行一定的優化處理，其中改變其結構空間就是最根本的一種改造方法。結語當今時代是一個飛速發展的時代，經濟日益增長的同時，建築也在不斷完善。在城市商業綜合體建築空間中更應該合理規劃好城市中建築的應用，將其進行最大化利用的改造，遵循以上的四個原則，即化大爲小原則、分類集中原則、疏密有致原則、空間不定原則[4]。記住現代的建築空間應用已經不能在照搬原來的刻板的建築印象，而要知道靈活變通，將建築的功能多樣化的運用起來。更要在建築的集約化設計中，重視功能空間、交通空間、結構空間，將建築的價值完美的利用起來，不但能滿足商業活動中的需求，更能爲經濟的發展有一定的促進作用。
參考文獻
[1]劉明雪。軌道交通樞紐換乘空間組織集約化設計研究[D]。北京交通大學，2017。
[2]杜宇昂。城市中小學校園空間集約化設計策略研究[D]。華南理工大學，2016。
[3]劉萍。倉儲型汽車庫的集約設計探究[D]。天津大學，2016。
[4]葉子藤。文化建築綜合體集約化設計策略研究[D]。華南理工大學，2012。