預應力混凝土施工技術廣泛地應用於我國建築行業的各個領域，在橋樑工程中，該技術的應用對其發展起到了顯著的推動作用，不僅大大提高了施工的工作效率，還有安全可靠、穩定性高、造型美觀等優點。
【摘要】預應力混凝土施工技術廣泛應用在現代橋樑工程中，本文從預應力混凝土配置與澆築、預應力張拉施工技術等方面進行論述，探究了該技術的施工要點。
【關鍵詞】預應力混凝土;施工技術;橋樑工程引言預應力混凝土橋是指以預應力混凝土作爲上部結構主要建築材料的橋樑，起源於20世紀30年代，50年代以來取得了巨大的發展，在中、小跨度範圍內佔絕對優勢。
1預應力混凝土配置與澆築
1.1配置預應力混凝土的配置是影響混凝土強度的主要影響因素，主要從以下幾個方面考慮：
1.1.1選擇混預應力混凝土，優先使用硅酸鹽或者普通硅酸鹽水泥，禁止使用火山灰質硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥，使用粒徑爲5~25mm的碎石作爲粗骨料;
1.1.2混凝土混合比要符合規定，其中水泥的用量不得小於550kg/m3;
1.1.3摻加劑的使用要符合規範要求，禁止使用含氯化物的引氣劑及引氣型減水劑或外加劑;
1.1.4氯離子總含量不宜超過水泥用量的0.06%。一旦超過0.06%，就應採取增加混凝土密實度、提高保護層厚度、摻加阻鏽劑等防鏽措施。越來越多的50MPa預應力混凝土應用在國內的橋樑工程中，隨着科學技術的不斷髮展，在常規條件下，可以進行60MPa預應力混凝土大體積施工，如三門峽黃河公路大橋，採用的是525號水泥、砂、石材料配製成60MPa混凝土。
1.2澆築澆築混凝土時，最好將全斷面一次性澆築完成，要避免振搗器碰撞預應力筋或預應力筋管道，同時需要注意的'是，要加強振搗鋼筋密集部位和預應力筋錨固區。
2預應力張拉施工技術
2.1基本規定採用應力控制方法
張拉預應力筋時，必須符合規範要求和設計規定，以伸長值進行校覈標準，實際與理論伸長值的差值不大於6%。預應力拉張時，先調整到初應力，而後開始量測伸長值，初應力值宜爲張拉控制力的10%~15%。在張拉控制應力處於穩定狀態時，方錨固預應力筋。
2.2先張法預應力施工技術
先張法是先張拉預應力筋，後澆築預應力混凝土的方法。高峯、等結合某高速公路橋樑工程實例，對預應力先張法施工工藝及要點作了詳細論述，該技術的主要優點是生產週期短，適合工期緊的橋樑工程。
2.3後張法預應力施工技術
後張法預應力施工技術在橋樑工程建設中普遍採用。王靜等[2]結合申江路高架橋樑工程對後張法施工技術進行了探討，預應力箱梁是整個施工中非常關鍵的工序，直接影響到橋樑結構的受力和安全。
2.3.1預應力管道安裝技術
預應力管道一般採用塑料(化學建材)波紋管或金屬螺旋管。管道進場時，應按照有關標準、規範進行檢驗。如果設計中未提及，橋樑的某些特殊部位可採用高密度聚乙烯管或平滑鋼管，管壁厚度要大於等於2mm。另外管道的內橫截面積要不小於預應力筋淨截面積的兩倍。
2.3.2預應力鋼筋安裝技術
宜採用切斷機或者砂輪鋸切斷預應力筋，不可使用電弧切割。使用鐓頭錨固時，高強鋼絲應採用液壓冷鐓;鋼筋可採用電熱鐓粗，冷拔低碳鋼絲宜採用冷衝鐓粗。編束多根鋼絞或者鋼絲組成的預應力鋼筋時，應逐根梳理直順不扭轉，每隔一米用火燒絲綁紮，避免互相纏繞。
2.3.3錨固技術
錨固技術是橋樑工程施工中十分重要的一項技術之一，憑藉高效、經濟、安全的優點，使得錨固技術得到了廣泛的應用。馮紅學以某橋樑基礎工程爲例，詳細介紹了錨固技術的應用，包括前期準備工作，錨杆的製作和安裝，注漿工藝等方面。
2.4孔道壓漿
孔道壓漿是在張拉預應力筋後的工序，宜採用水泥漿進行，當預應力筋孔道爲多跨連續，並且帶有連接器時，要張拉完一段壓漿一段，中間不能間隔。孔道壓漿過程中及壓漿後兩天內，確保預應力混凝土的溫度高於5℃，如果溫度過高(35℃以上)，孔道壓漿宜在夜間進行。
3結語
預應力混凝土施工技術廣泛地應用於我國建築行業的各個領域，在橋樑工程中，該技術的應用對其發展起到了顯著的推動作用，不僅大大提高了施工的工作效率，還有安全可靠、穩定性高、造型美觀等優點。
參考文獻
[1]高峯，倪致力.結合工程實例淺談橋樑工程中先張法預應力施工技術應用.建材與裝飾，2011：196-198
[2]王靜，李立丹.市政橋樑工程中後張法預應力旋工技術的探討.科技信息，2011(20)：268
[3]馮紅學.錨固樁技術在橋樑基礎工程施工中的應用[J].交通標準化，2014，42(4)：55-57