關鍵詞：本錢控制 固定本錢 變動本錢
隨着全球經濟一體化的進程，集裝箱運輸已經成爲貨物運輸和國際間辦理貨物聯運的主要方式。我國的集裝箱運輸在近年來也不斷地快速發展，以2008年爲例，在世界港口集裝箱吞吐量的前十名中，我國的港口占據了六個席位，集裝箱吞吐量合計10559萬標箱，佔前十名中的61.48％，我國已經成爲全球最大的集裝箱運輸國。隨着近年來集裝箱運輸業的迅猛發展，集裝箱公路運輸作爲第三方物流服務商也隨之飛速發展，在公路貨運市場佔有舉足輕重的地位。
一、研究集裝箱公路運輸本錢治理的目的
財務治理是基於企業生產過程中客觀存在的財務活動和財務關係而產生的，是企業組織財務活動、處理與各方面財務關係的一項經濟治理工作。財務治理是企業治理的核心，由於它是對企業資金運動的一項綜合性的治理，貫串於企業一切經濟活動之中。把財務治理中的本錢治理和控制全方位地導進企業的經營治理過程中，是企業可持續發展的一個關鍵。
二、集裝箱公路運輸本錢治理
(一)本錢分析的意義
本錢是進行生產經營活動或爲達到一定目的所費資源的貨幣表現及其對象化，爲取得可爲組織帶來當期或未來利益的某種產品和服務而付出的現金及現金等價物。在企業發展戰略中，本錢控制處於極其重要的地位。在競爭日益激烈的集裝箱運輸市場，由於集裝箱公路運輸企業提供的“產品”是不具有實物形態的勞務，導致了企業間服務的同質化，假如企業間提供的勞務質量相差無幾，在市場競爭中取決定因素的則是價格，而決定價格高低的主要因素則是本錢，由於只有降低了本錢，纔有可能降低“產品”的價格。對於集裝箱公路運輸企業而言，本錢的控制是貫串於整個業務生產經營流程的控制。
(二)集裝箱公路運輸本錢的結構
集裝箱公路運輸企業的生產經營本錢即營運本錢，是指企業在生產運營過程中實際發生的與運輸、裝卸、堆存和代理業務等營運直接有關的支出。集裝箱公路運輸企業提供的主要是運輸勞務，因此主要以運輸業務作爲本錢覈算對象。 (三)集裝箱公路運輸本錢的控制
1.對單位產品本錢的控制
對於交通運輸企業來說，公道降低每公里的單位本錢是關鍵。一輛集裝箱車的.固定本錢包括養路費、運管費、保險費、折舊費佔總本錢的30％。這些約束性固定本錢，是提供和維持生產經營所必須的本錢。固然這些固定本錢總額不受產量變動的影響，但是其單位本錢與產量成反比例變動，即隨着產量的增加，單位產品分攤的固定本錢份額將相應減少。因此，運輸企業在制定運費價格時，不僅要考慮到車輛的變動本錢，還要考慮其固定本錢。在經營杆槓的效應下，業務量的增加會降低單位固定本錢，從而進步單位利潤，使息稅前利潤的增長率大於業務量的增長率。經營杆槓係數=息稅前利潤變動率÷產銷業務量變動率，運輸企業應通過對經營杆槓係數的計算，分別公道制定不同業務量情況下的運費價格，在自身企業規模達到一定的條件下可以實現利潤的最大化。
2.對生產經營流程的控制
產品的價值是由生產它的社會必要勞動時間所決定，勞動本身創造了價值，相應的，是企業的各項勞動，而不是產品本身導致消耗本錢的發生。如何有效地控制本錢，使企業的資源利用達到最大的效益，就應該從作業進手，研究如何增加有效作業，進步有效作業的效率，同時儘量減少以至消除無效作業。變動本錢的總額在生產中是隨着業務量成正比例變動的，但是在運輸企業中這並不完全正確。運輸企業中一輛集裝箱車的變動本錢的增減最直接的動因是車輛運營公里數的增減，也就是說車輛走的公里數越多，司機的工資就越多，車輛的油耗就越多，車輛的磨損就越多相應修理費、材料費也就越多。這些用度與業務量有聯繫，但是卻是隨着車輛公里數成正比例變動的。因此，集裝箱公路運輸企業在生產作業流程中對車輛的公道化調度是關鍵。例如從港口運送一批20尺集裝箱到廠家，每個集裝箱運費爲450元。從港口運送重箱到廠家爲運輸的往程，從廠家將空箱運回港口爲運輸的回程，一個往返的運輸過程產生的運輸收進是450元，這是與貨主約定不變的，但是運輸中的變動本錢就取決於運營中的調度，最公道的作業流程應該是重往空回，即集裝箱車將集裝箱重箱運抵廠家，再將空箱拉回港口。但在現實的經營過程中，很多不確定因素的發生讓整個運營過程變得複雜化，例如重箱在工廠卸貨的不及時、海關開箱驗箱等原因，導致車輛經常出現空跑的現象。因此，集運企業必須綜合不同貨主、不同港口、不同目的地等相關不同因素，結合企業所有車輛即時的運營狀況，制定最公道的運輸路線，進步每輛車的有效運輸路線，從而降低車輛的變動本錢。