共享單車的推廣弊大於利，亂停放的現象不利於城市管理，共享單車的不斷損壞不利於環保，而普通的未成年人都能使用共享單車容易產生安全問題。下面是本站小編蒐集的共享單車的利大於弊辯論賽反方觀點，歡迎閱讀。
共享單車的利大於弊辯論賽反方觀點一
任何新生事物都不可能是完美的，迅速火爆起來的共享單車也不例外。據有關數據顯示，2017年前兩個月，光上海一地便出現了900多起有關共享單車的投訴事件，可見，共享單車這一快速崛起的行業存在着衆多亟待解決的問題。
一、亂停亂放，使用秩序混亂
3月22日，幾張“北京八王墳公交站被上千共享單車圍困”的圖片登上了各大媒體的版面，在圖片中可以看到，各種顏色的共享單車將各個站臺擠得滿滿當當，衆多單車已經停在了行車道上，多達上千輛。而亂停放的單車和護欄之間只有一個小空隙供公交車通行。儘管有關部門在這裏立起了“不要亂停自行車”的告示，但還是無法阻止乘客的亂停亂放行爲，這不但擾亂了城市的空間管理，還影響了城市的文明形象。
除了亂停亂放，很多用戶爲了自身的利益，把共享單車私藏在家裏或辦公樓內以便自己獨用。此外，上私鎖、毀壞和肢解共享單車的行爲也時有發生，更有一些不法分子更換車上的二維碼，藉機進行詐騙。這些行爲又間接造成了找車難的問題。於是，形成了一個惡性循環。共享單車如火如荼發展的同時，所折射出的人性的弱點更值得大家反省與深思。
二、惡劣天氣會影響騎用
與出租車和網約車不同，騎用共享單車會受季節變化、天氣狀況等影響比較大。比如，天氣晴朗，共享單車是一個不錯的選擇;而遭遇狂風、暴雨，卻只能選擇其他方式出行了。
三、定位不寬，年輕人居多
選擇騎用共享單車的用戶多爲年輕人，老年人寥寥無幾。這是因爲年輕人追求時尚，對新生事物接受較快，而且他們對互聯網的熟練程度要遠遠超過老年人。共享單車又恰恰是“互聯網+交通工具”衍生出來的一個新生事物，即使操作起來並不難，但在老年人看來也不是一件容易事。而且很多老年人使用的手機都是老年機，並不具備能下載共享單車APP的條件。
四、充值容易退費難
市場上衆多共享單車在下載APP註冊爲用戶後，需要支付數額不等的押金。如摩拜押金爲每人299元，ofo爲99元，小鳴單車爲199元，優拜單車爲298元……也有部分共享單車在用戶達到一定信用積分時可以免押金。用戶騎車的費用，不會從押金中扣除，而是從充值的車費中扣除。
雖然共享單車運營企業對押金退款都有明確路徑，但卻較爲煩瑣，如，摩拜單車押金是2—7天到賬，騎行費餘額需通過客服電話退款;ofo用戶的'押金可以秒退，餘額退款則需要客服協助，需要1—7天。其他共享單車品牌的退費也大同小異。
共享單車的利大於弊辯論賽反方觀點二
出行方式那麼多，所謂的最後一公里不一定非要找共享單車，何況我出門還不一定找得到。要騎共享單車現掃碼下載app，然後充押金、驗證、開始計費，效率真沒高到哪去。等你找到個能用的掃開騎上，地鐵都過去兩趟了。這東西在景區玩玩可以，每天用來上下班還是不方便。共享單車出來也快兩年了，你上下班騎一共騎過幾回?再考慮下不會騎的、女生穿裙子不想騎的、太重騎不動的，還有上下班堵車堵到騎不了的，一公里我反而更願意走路。共享單車進入城市後，商圈地鐵口都被密集的單車佔領了，確實很多“閒置”哦，堆在那跟山似的用不完，非CBD的小區出門又找不到幾輛能用的，並沒有很方便。
都說共享單車是國民素質的照妖鏡，目前，除了妖怪基本沒照出別的。要騎共享單車，想找到能騎的車很難。掛樹上的、加私鎖的、缺胳膊少腿的到處都是，再這麼破壞下去，以後的鋼鐵垃圾山怎麼處理?因爲缺乏監管，各個共享單車企業都在拼命地投放車輛，造成了地鐵公交等人流密集場所的堵塞。比如之前微博曝出北京某公交站和深圳灣公園被成千上萬輛共享單車圍困的照片，反而是對目前公共交通的一種妨礙。共享單車畢竟是肉包鐵，安全問題存在很大隱患。上海那個12歲小孩騎共享單車被撞身亡就是個典型的例子。路上經常有逆行亂竄的電動車和闖紅燈酒駕的機動車，你騎共享單車萬一跟它們出個交通事故，那真是血虧。
共享單車擴張快，但是政府措手不及。新鮮事物在配套設施沒跟上的情況下出現，民衆一窩蜂嚐鮮反而會帶來各種問題。現在是單車太多，路都不夠用了!共享單車使用價格是每小時1塊或者兩塊，再加上所有用戶的押金，這筆鉅額資金沒有一家共享單車企業敢公佈。昆明韓女士還經歷過"使用5分鐘，扣費100元"的計費。現在還只是騎車就扣錢，萬一以後連用戶押金都坑怎麼辦?
說到共享單車帶動就業，的確，目前各大共享單車基本包養了所有的自行車修理攤師傅，不只是帶動，簡直是供不應求。照廠商這樣前仆後繼投放下去，交通要道基本堵死。等師傅們發現修不過來的時候，我們已經被廢棄的共享單車包圍了。