導致飛機失事的原因簡直是太多了。因爲這是一個精密的交通工具，並且離開地面作高空飛行，可以任何一個環節或部位出現問題，都可能導致飛機失事。那麼，下面是小編爲大家分享飛機失事基本原因，歡迎大家閱讀瀏覽。
飛機失事原因
導致飛機失事的原因簡直是太多了。因爲這是一個精密的交通工具，並且離開地面作高空飛行，可以任何一個環節或部位出現問題，都可能導致飛機失事。油路，起降架，甚至一個儀表電路都有可能導致機毀人亡，空中的飛禽也是飛機的一大殺手，當飛機以高速前進時碰到一個飛禽，幾乎和被一個炮彈擊中是一個概念。還有就是空中的氣流，貌似平靜的天空其實比大海還要可怕，大海的漩渦至少可以看見，但是空中的氣流漩渦卻是一點端倪都看不出的，還有就是複雜多變的天氣也會帶來很大隱患。下面大致分類說明一下：
1、機械故障
在飛機延誤和事故分析中，最常見的原因是機械故障。機械故障常見的有起落架收不起來、發動機故障、儀表顯示不正常等情況，一般在起飛之前能檢查出不少機械故障，所以真正出現在飛行途中的突發性機械故障還是很少的。最近，中國南方航空公司開發出飛機遠程診斷和實時跟蹤系統。該系統可有效地提升航空公司安全品質、減少機械故障。該系統能將飛機的相關信息進行快速準確的解碼，確定故障代碼，維修人員即可據此查閱維護手冊相關章節，確定排故措施。
2、惡劣的氣候
1987年4月，我國一架飛機在華南某地遇到雷雨，飛機突然出現強烈顛簸，急驟掉高度，由於機長沉着、冷靜地駕駛，才安全降落。從飛行記錄器(即黑匣子)發現，飛機在27秒鐘內飛行高度從1000米下降到250米，瞬間最大下降率爲40米/秒。可見，雷雨直接危及飛行安全。因爲航路或機場上空的雷暴、雷雨雲、颱風、龍捲風、強烈顛簸及低雲、低能見度以及跑道結冰等惡劣氣候，會對飛機結構和通訊設備以及飛機起降構成直接威脅。在寒冷的北方地區，早晨第一班飛機往往在機場“冷凍”了一夜，因此早上起飛前需要對飛機解凍。如果有關工作人員疏忽，沒有將薄冰除去就起飛，特別是機翼上還留有薄冰的話，整個飛機的氣動性就會受到破壞，飛機會因爲動力不足而墜毀。飛機在6000米以下的雲層中飛行時機身也會結冰。冰塊破壞了機身和機翼的流線型，使飛機性能變差，特別是使用螺旋槳作爲動力的飛機，更具有潛在的危險，所以現在客機一半要求在6000米以上的高空飛行。美國國家大氣研究中心正在測試一種新型雷達系統，該系統可以確認雲層中導致結冰的微小水滴，以幫助飛行員避開危險的區域。
3、電磁波干擾
據統計，近年來世界範圍內每年都發生20多起因爲電磁波干擾而引起的飛行事故，因此世界上許多航空公司規定，飛機飛行時禁止使用手機。爲什麼在飛機上打手機很危險呢?原來，飛機上的導航設備是利用電磁波來測定方向的，它接收到地面導航站不斷髮射出的電磁波後，就能測出飛機的準確位置。當手機工作時，它也會輻射出電磁波，干擾飛機上的導航設備和操縱系統，使飛機自動操縱設備接收到錯誤的信息，進行錯誤的操作，引發險情，甚至使飛機墜毀。除手機外，使用尋呼機、筆記本電腦、遊戲機時也會輻射電磁波，因此這些設備也不能在飛機上使用。此外，太陽黑子和北極光等天文現象產生的電磁波也會干擾飛機的正常航行。
4、油箱爆炸
自1990年以來，美國共發生3起飛機油箱爆炸事故，其中最嚴重的是1996年7月環球航空公司一架波音747客機在紐約長島上空爆炸的事故，共造成230人喪生。據分析，事故主要是由於靜電火花點燃油箱內燃料蒸氣引起的。由此，聯邦航空局將要求國內各航空公司在飛機上安裝一種油箱安全裝置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全裝置將用泵向油箱內灌注不易燃燒的氮氣，以減少油箱燃料蒸氣中的氧氣含量，這種裝置幾乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。
5、大鳥襲擊
1988年埃塞俄比亞的一架波音737飛機在起飛爬升到3800米時，突然遭遇大鳥襲擊，結果造成機上85人死亡，21人受傷。即使是一隻象麻雀一樣大小的鳥兒，對高速飛行的飛機的破壞力也不亞於一顆炸彈;而一隻體重爲3千克左右的鳥兒與飛機相撞時可以產生16噸的衝擊力，對飛機來說無異於遭到一枚導彈的襲擊。如果鳥兒從飛機渦輪機的進氣口處被吸入發動機，輕則造成每片價值數萬美元的葉片因扭曲變形而損壞，重則造成發動機停機，甚至因鳥在機內摩擦而起火，引發飛機爆炸或墜毀，造成重大空難。因此，爲了避免或減少鳥撞的發生，各地機場採取了很多措施。除了原始的單純靠人工驅趕、鳴槍示警、設立攔鳥網或圍牆等驅散鳥類的辦法之外，從鳥類的視覺、聽覺、食性等方面入手的.防止鳥撞的各種先進設備也不斷問世。
拓展：新西蘭留學出入境搭乘飛機須知的基本常識
眼看又是新的學期了，不少新同學即將來到新西蘭這片對自己來說很陌生也很惶恐的國家，下了飛機以後應該做些什麼呢？該怎麼樣開始在新西蘭的生活和學習呢？在這裏，本版主倚老賣老跟大家說一些必要的知識好了。
一、國際機場
以奧克蘭爲例，大多數中國留學生第一站就要到奧克蘭（當然也有到基督城的），奧克蘭有兩個機場，一個是國際機場，也就是你坐的國際航班到到新西蘭的第一站；另外一個就是奧克蘭國內機場，如果你是去新西蘭其他地方，就要坐車從國際機場轉到國內機場轉飛機。
奧克蘭國際機場不大，你永遠不會迷路。下了飛機就跟着人流走，就能到入境處，拿着你的護照，健康證，機票還有錄取通知書排隊檢查，入境處的官員也就是問你幹什麼來了？呆多長時間？一些簡單不能再簡單的問題，前後不用5分鐘就放行。
出了入境處，就去拿行李，每個行李領取處都有顯示牌，顯示是哪個航班的行李。這裏我要說一句，領行李的時候要有點耐心，因爲行李太多，所以等自己的行李出現等上個十幾分鍾是很普遍的現象。
拿到行李後，推着行李車去出口檢查，你所有的包包都要放到傳送帶上過一下。記住！那些搬運工人的手很重，電腦什麼的還是自己去主動放上去再拿起來吧。
到這裏你就可以正式踏入新西蘭的國土。對奧克蘭的目的地的同學來說，你們就可以昂首挺胸的走出機場迎接新鮮的空氣，不過要在奧克蘭轉機的朋友，接下來還要辦行李託運的事。辦轉機行李託運的地方，在國際機場裏面，就在辦完行李檢查處的左手邊，順着走廊一直往左走，就會看到。
新西蘭的行李託運很簡單，而且對行李的重量也很寬鬆（大概50公斤左右），你基本上可以把大行李箱和手提行李箱一起託運，如果超重一點點，可以把多處的拿幾公斤放在隨身帶的兜子裏帶走。
辦完行李託運，就可以從斜對着的門出去，沿着牆根向你的右前方走二十幾步，看到一個雕像，雕像的右邊是公車站，有免費的從國際機場到國內機場的BUS ，基本上是10分鐘左右一趟。如果不着急的話，可以在機場照兩張像，因爲你不一定什麼時候才能來奧克蘭一次呢。
二、國內機場
奧克蘭國內機場很小，從外面看你幾乎不認爲是個飛機場，到了裏面有點，怎麼看怎麼像國內長途客車站。進去以後先看看電子顯示牌，看明白時間和登機口，然後你就可以到登機口附近坐下了。
國內機場飛的飛機都是很小的那種，第一眼看上去你會覺得十分的不安全，等你坐上去以後你就會發現不僅十分不安全，而且非常的擠，空中小姐十分的土，。等飛機起飛以後你又會發現飛機的聲音還非常大。不過建議你仔細看一看窗外，新西蘭真的是非常漂亮，大自然的美盡覽無遺。尤其是雲，你會明白，爲什麼新西蘭有云國的美稱了。
三、接機
不管你的終點站是奧克蘭或是其他城市，都要有人接機，朋友接就不說了。如果是寄宿家庭或者學校接，那麼他們或者手裏拿着寫着你名字的牌牌或者直接問你是不是某某。如果接上了頭，那就拿完行李跟他們走吧。如果真的沒人接你，勸你找個面善的老外搭他們的車走，給他們5元到10元錢的汽油錢，讓他們把你弄到學校。最好別打車，太貴！這的出租車可是按時間收費的。（所以勸各位沒有人接的同學，還是最好不要選擇週末抵達新西蘭吧，學校基本沒有人） 對了，飛機場的大廳裏有很多免費的本市地圖，一定要拿幾張！要不然你會摸不清這個陌生城市的東南西北的。