當在某些事情上我們有很深的體會時，往往會寫一篇心得體會，這樣有利於我們不斷提升自我。很多人都十分頭疼怎麼寫一篇精彩的心得體會，以下是小編整理的實驗室學習心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
實驗室學習心得體會1
時間過得真快，轉眼間，我加入航海環保團隊已經快xx個月了，記得初來面試時懷著惴惴不安的心情，因為我知道自己對環保行業是一竅不通，也沒有多少在企業的經歷。但因公司的包容和培養新人的理念，很幸運公司把我納入到航海環保這個大家庭，並分配到人力資源部負責人事方面的工作，由於之前人事工作經驗不足，剛開始對這份陌生而又充滿挑戰的工作感到困惑，後來經過同事的幫忙和指導，並通過自己不斷學習人事方面的知識和深入瞭解公司各部門流程制度，加強跟同事間的溝通交流，慢慢的從困惑、認識、認知到喜歡，逐步漸入佳境。在這成長的過程中到現在，我乃有很多不足，深深感受到人資部門在公司的重要性，考勤的嚴謹、後勤的保障、車輛的管理、人際關係的協調、崗位人員的招聘等都必須要按公司制度嚴格落實並監督。我相信通過努力接下來人資部門會做得更好，為公司的發展做好本職工作。
由於公司的發展需要，公司大力培養全能型人才，在工作需要時，各崗位各工種隨時能團隊合作，在公司這種積極向上，體現自我價值的氛圍中，我有幸安排到實驗室學習，收穫滿滿。
來到實驗室的第一天，在實驗室老師的耐心講解下，首先了解實驗室各項實驗理論，使用實驗儀器的重點和注意事項。後來在老師的帶領下按照實驗步驟進行實踐操作，在實踐操作之前，我以為應該不是很難，按照實驗要求步驟進行實驗，最後填寫資料即可。但是真正自己實踐操作後，我才知道不是想象的那麼簡單，應客戶需求，不同的指標進行不同的實驗，還要根據汙水現場工藝進行實驗模擬，再根據不同指標配用不同的藥劑菌種進行實驗，最後進行測量得出資料是否符合客戶要求。
在實驗老師指導下，學習總氮、氨氮、COD、總磷等各項指標的測試實驗。實驗前，一定要將實驗步驟順序謹記在心，實驗步驟是做實驗的基礎，要清楚實驗藥劑的投加比例，必須嚴格按流程步驟操作。否則就是極大的浪費實驗的寶貴時間，增加實驗工作量，增加實驗成本，延誤了跟客戶溝通的時效。整個實驗過程操作完成，自己還要把實驗過程記錄、複習、思考，這樣才能印象深刻，為以後熟練操作實驗奠定基礎。
在這次以實驗為主的學習中，讓我受益匪淺，我不僅學習到了實驗的專業知識，更重要的是收穫了經驗和體會。我一定會好好珍惜這樣的機會，唯有不斷努力，才能與時俱進，讓我一生受用不盡，記下來以時刻自勉。
實驗室學習心得體會2
在實驗室一個多星期的實習，學到了不少，從專業上說，認識了以前見過但不知道名字的工具，熟練了發動機測試的上架操作，鎖螺栓的技巧，瞭解了HORIBAEXSA-1500L廢氣分析儀的開機準備工作及測試步驟，理解了整個實驗的內容：發動機外特性測試，效能測試，排放測試，(其實，排放測試是外特性測試和效能測試的綜合。)瞭解了發動機各個部件的大概功用，對發動機的原理有了更進一步的理解。
在其他方面，學會了做事不僅要細心，也要負責，不懂的要多問，熟練動手的同時，更要學會動腦，學習的能力不能失去，學會思考，多問為什麼，做事要嚴謹。每一個細節都不容忽視。雖然在實驗室有時空閒時間會比較多，但我們卻不能幹坐著，應該給自己找找點東西學學，於細微之處發現問題。珍惜時間。
在實驗室裡，親身經歷得最多的就是噪聲大了點，即使門鎖上了，也還能聽到有點吵，門開啟，聲音就更大了，我想，如果能想辦法減小噪聲，提高效能，至少對我們這個產品也是一種升級。所以就如何有效地減少發動機噪聲這方面的問題，一直困擾著我。我也一直在尋找產生噪音的原因。
產生噪音最本質的是由於力的作用，這個力的作用點最直接的應該是曲柄連桿機構中的活塞和曲軸及連桿，而力又不是憑空產生的，只能是燃料燃燒的化學能轉化而來，所以，噪聲的來源是由於汽油與混合空氣的燃燒產生的。(當然，在啟動階段，是由於人為的外力迫使曲軸轉動，再由於飛輪的慣性而起動，再壓縮空氣，這都不是後面的噪聲的聲源。)同時，聲音的發出是兩物體相撞而起，在發動機內部，最本質的應該是活塞和缸體的撞擊，再者，由於壓縮的空氣和汽油混合點燃後“爆炸”，敲擊缸體也會產生噪聲。當然，產生噪聲的原因很多，這只是其中的一小部分。
找出了問題根源，只有想出解決問題的辦法，或選擇方案來解決問題，才算是攻下一個難題。雖然我們的發動機降低噪音的的方法很多，僅用消聲器就大大降低了噪音，到最終的成品，還會有加裝其他的`防護罩也能起降低噪聲的作用，根據前面的分析結果，我們也可以在燃料上想辦法，讓最終進入燃燒室的汽油與混合空氣達到一最合適的狀態，這也許就需經過大量的實驗得出結論。在空氣濾清器方面也可以改進，提高進氣的純度。或者安裝噪聲感測器，讓噪聲值在一規定範圍，自動控制調節進入燃燒室的燃料，但也許這樣做反而增加成本，適得其反。
在做測試試驗時，有時會出現“遊車”現象(發動機運轉時長時間的時快時慢)，造成遊車的原因有很多，供油不足，燃燒不充分，解決辦法是保證充足的供油量，供油是通過彈簧調杆，所以要保證其靈活性。當然還有很多原因。
再者，發動機振動也比較明顯，分析其原因，可能是曲軸上平衡塊的影響，也有燃料燃燒的原因等，為了解決這些問題，就需保證曲軸的迴轉平穩性，一個問題的產生都是有很多原因綜合的影響，所以，也不可能從單方面解決問題，這也就考慮到團隊的作用了。產品的研發，不是個人的，而是集體的。
在實際上架操作會比較多，所以也會不小心犯錯，一開始時由於在鎖螺母時沒有考慮到受力不均的問題，先把一邊鎖緊了，再鎖另一邊，導致缸體有一處螺紋孔處破裂了，柯部不僅沒批評我，還替我解圍，挺內疚的。從那以後，雖然仍積極上架卸架操作，卻再沒犯過錯。
以上是我在實驗室一週的心得，當然，這只是淺薄的見解，我們能學的，要學的，遠遠不止。
實驗室學習心得體會3
在分子生物學實驗室為期兩個月的實習使我受益匪淺，我不僅學習到了專業知識，更重要的是收穫了經驗與體會，這些使我一生受用不盡，記下來與大家共勉：
1.手腳勤快，熱心幫助他人。初來匝道，不管是不是自己的份內之事，都應該用心去完成，也許自己累點，但你會收穫很多，無論是知識與經驗還是別人的稱讚與認可。
2.多學多問，學會他人技能。學問學問，無問不成學。知識和經驗的收穫可以說與勤學好問是成正比的，要記住知識總是垂青那些善於提問的人。
3.善於思考，真正消化知識。有知到識，永遠不是那麼簡單的事，當你真正學會去思考時，他人的知識才能變成你自己的東西。
4.前人鋪路，後人修路。墨守陳規永遠不會有新的建樹，前人的道路固然重要，但是學會另闢蹊徑更為重要。
5.獨立而不孤立。學會獨立思考，獨立實驗，但要記住與他人的交流也是非常重要的，實驗和實驗事永遠不是你自己的。
6.實事求是做實驗。不騙自己更不要騙他人。
7.認真仔細地做好實驗紀錄。不要當你真正用到它時才知它的重要所在。