質檢實習可以總結些什麼?質檢實習內容?又或者是實習心得?下面本站小編爲大家精選了3篇質檢實習總結，歡迎閱覽!
質檢實習總結一
一、檢驗實習
1、工作前的培訓
上班的前兩天是培訓，講一些安全方面的問題，培訓完後便就正式的步入實際的生產工作中。
培訓的第一天講了公司的組成，領導關係(注①)，組織構架，企業文化等，說本公司很講求環境保護和循環利用，並在節約成本與減少浪費上也做的很到位。聽到這裏時我感覺這家日本企業還算是個正規有責任的企業(最起碼聽起來是這個樣，事實是在後來的工作中，他們在自己所宣稱的節約成本、減少浪費及公司內部環境的治理這些方面上都還算是做的不錯的)。 [注①：領導關係即領導的識別，除了胸卡外還可以通過看帽子來識別，帽子的側面都有橫槓(即紅色的線條)，一槓(一條紅色線條)，兩槓(兩條紅色線條)，三槓，一粗槓(一粗紅色線條)。分別帶表達級別就是：班長，系長，科長，部長。帶灰黑色帽子的是經理，一般經理都爲日本人]
培訓的第二天講了安全的問題，這是老生常談的問題。主管安全的工作人員講到了一個三不傷害原則：不傷人，不傷己，也不被人傷害。 由這三點作爲我們工作中的安全原則，並講述了一些常見安全問題及發現問題後處置流程，在這我列出一些做爲參考：
(1)夾具刀具不可靠導致物體飛出;
(2)防護裝置不許任意拆卸;
(3)精神不集中易出安全問題;
(4)電器電線發現問題立即上報，有維修人員維修，不得私自處理等。
當天下午講完了這些，我們就分發了帽子，工作服等勞保用品，然後由各個部門的主管來把我們帶到工作崗位上，接下來就該是正式的上崗實習工作了。
2、工作內容
我被分配到的是質量檢驗部門，叫質檢一科。
質檢分爲巡檢和全檢兩種。
全檢：與巡檢不同它是光對工件的外觀進行檢驗在尺寸的檢測上沒有巡檢那麼多，具體的工作內容就是根據產品的檢驗要領書和現場操作經驗對工件的外觀做出合格與不合格的判斷，合格的進入下一道序，不合格的予以報廢或返修。在檢驗過程的同時對機械加工所產生的毛刺、切削瘤用銼刀進行搓摩，使其不那麼拉手爲宜。
巡檢：是指對機牀加工出來的工件每隔一段時間檢測一次，一般是兩小時檢驗一次。但是也有例外，例如對於出問題剛修過的機牀所加工出來的工件，便就是一小時一檢了，就這樣頻繁的檢測，直至到達一個合理的誤差值後再歸入正常的兩小時一測。檢查的內容有外觀和尺寸兩方面。外觀上：表面質量，缸孔，密封槽，防塵槽 尺寸上：缸孔尺寸，裝配空平行度，加緊曹量塊檢驗，螺紋孔塞規檢驗等。
不能是全檢還是巡檢，每天下班之前都要開出廢品票，廢品票是用來說明當天所檢驗出來工件的報廢數量以及報廢原因，票面上有許多問題選項可供選擇，所以對於填寫人員來說也是一種方便，提高了效率。
以上是工作內容的整體概述，下面說一些自己的實習經歷及體會 。
3、實習內容、經歷
培訓結束的當天下午我們就由各部門主管帶領到崗，熟悉了一下工作環境，次日就正式上崗工作。正式上崗的第一天我被分配到全檢，因爲是新手的原因所以要先看他人怎樣工作，通過觀察對自己未來所做工作的具體內容有個瞭解。不一會因工作需要我便又被調到了質檢的另一處，去給機牀加工出的一種雙缸鉗體的密封槽挑毛刺，別的鉗體都沒有這中情況，而唯獨這個型號的產品有，後來通過觀察，我個人認爲是因爲這款型號鉗體密封槽的'寬度比較窄，所以就比較容易留下鐵屑，還有就是和車刀的鋒利程度也有一定關係(汽車剎車系統中，剎車鉗體的密封槽其實就相當於一個內孔槽，因爲這個雙缸鉗體本身缸孔直徑就小，再加上密封槽的寬度也相對於其他型號的窄一些，所以在車槽過後鐵屑容易滯留於密封槽內，不像其他型號缸體的密封槽即使有鐵屑留於密封槽內通過高-壓-氣-槍可輕易吹出，而這款雙缸的就不那麼容易吹出。)我所要做的就是要不斷的去把那密封槽中的毛刺用我們自制的小鐵鉤給鉤出來。一做就是半天的時間過去了。後來又讓我去做支架的驗具使用，因爲那條支架生產線的機牀剛剛修過，所以就要一小時上一次驗具，人手不夠，而且這個我剛好也能做所以我就又被臨時叫去做支架的上驗具工作，那邊挑毛刺的工作就先由別人代勞了。
支架的驗具檢測(屬於巡檢)我所做的那道序是簡單的，量具是專用的，操作者只要按要求把相應的螺絲與裝配孔鏈接起來就行。如果通過驗具鏈接不上的就視爲產品不合格，要麼作廢要麼返修。標準是死的，但檢驗方法是活的，或者說可以有些變通，實際的檢驗中會根據經驗在非核心問題上適當放低標準，這樣既不影響產品質量又不會造成過多的產品報廢。不過這一切都建立在檢驗者的經驗和對產品性能的把握上，經驗越多、對產品用途性能瞭解的越深刻便能檢查的越嫺熟、越高效。說到這些我不得不感到，那就是對員工專業素質的訓練與培養能給企業和個人帶來益處，使得企業效率和個人知識水平都能有所提高與增長。
接下來便是一邊挑毛刺一邊上驗具，即驗具(一小時一測的工序)上完後緊接着去挑毛刺，就這樣幹了有一個星期左右便開始正式接觸全檢，全檢，上面已經介紹過它的工作內容，即對工件的外觀進行檢查並對毛刺飛邊進行修磨處理。
工作先從最簡單的一個型號的產品入手，是一中支架，全檢內容包括塞規檢測，目視，驗具。上來的第一步是把支架放入驗具，驗具用以檢驗盤槽的寬度(上不去驗具的視爲不合格);第二步塞規驗具，塞規以螺紋孔爲基準，塞規下不去的爲不合格，實際生產中下去四分之三都可過(即放這個產品過去進入下一道工序);然後就是搓毛刺;看銷孔壁是否薄(薄到小於2mm爲不合格，當時的標準)。這一系列的步驟走完後便算是檢完了一個工件。這樣的檢驗一天要檢800個，不包括加班。並記錄於檢驗表格上。
剛開始檢的有些慢，慢慢的熟練了就快了。一理通，百里融。一個型號的支架會驗了之後做起其他型號的也就會快多了，工作也將越做越熟。
二、心得體會
實習工作讓我學會許多，並懂得一定道理，雖然這個工作是枯燥的，但是在工作中我還是體會到了責任心，態度等比較抽象的詞語。除了遵守一定的標準之外還要有一定的變通等。有關於說什麼是好工作，我認爲在工作過程中你時常感到快樂的工作，總能讓你感到快樂與激情的工作就是好工作(或者說你發自內心的喜歡做一件事，而那件事剛好是一種工作，能做這樣的工作是幸福的)。
在與人交往上也是，要堅守自己的道德，也要學會一定的變通。即使看不慣某些事，如果自己無法改變，那麼堅持自我也是一種品德。
質檢實習總結二
xx年10月21日，我懷着激動的心情踏上了期待已久的頂崗實際練習之路，當我坐上脫離校舍的的公交車那一刻起，我就懂得我將經歷一段特殊的不服凡的並且充滿收穫的人的生活旅程，那旅程肯定在我的生擲中寫下濃墨重彩的一筆，肯定會在我的生擲中留下絢爛多彩的回憶，肯定會給我帶來生擲中無與倫比的財富。
於是在 xx年10月21日下午我躊著滿懷的進入了位於北部新區的力帆乘用車有限公司。在公司中我找到了自己的崗位，在塗裝車間做一名小小的質檢員。不知不覺中，六個月的時間已經過去了，接到了學校的通知，我的頂崗實習也就在時間的飛逝中結束了。
回想起六個月的工作，有苦也有累，當然也有歡笑，不過更多的是學到了好多的實踐知識。作爲一名即將畢業的大學生，我懂得在一段時間裏對自身的總結是很重要的，每一週的工作都會有自己的感想，每做一件事都會有它的意義存在。所以我決定把這六個月以來的工作做一個詳細的總結。
是的，頂崗實際練習的生活是充滿艱辛的挑戰的。當我們來到實際練習點面臨一間間小平房而不是高樓大廈時，很多人悔怨爲啥子當初選擇了頂崗實習，但是我想說，這是我所預料到的，這也是我想要的，由於我懂得人只有在艱辛的環境中才能磨練出堅強的意志和耐力，我也懂得吃得苦中苦，方爲人上人的道理，我自然現在還不是人上人，但是我相信在這個世上每個人都希望成功，都渴望本身有限的生命能創造出無限的價值，都期望爲更多的人做出本身所能做的一切，都希望在後世瞅見你的生命無可相比，我也不例外。我懂得我的實習之路纔剛起頭，我要經歷的還有很多。
六個月的實習期已經結束了，回顧這半年，我得到了許多有益的東西。從一個剛走出校門的學生逐步的融入社會，在激烈的社會競爭中，磨礪自己，提升自己。
我實習的第一份工作是在力帆汽乘用車有限公司塗裝做質檢。通過一個月的試用期，自己很快掌握車間裏汽車生產的工藝流程以及容易出現問題的各項細節，得以轉正。但由於是在一個私營企業，存在種種弊端，整個質檢就四個人，質檢，最終確認都只有二個人負責，調休困難，兩班倒，工作時間很長，而且經常加班。廠裏員工的素質很差，許多操作規範都不合要求。生產設備也存在許多操作隱患得不到處理。更加煩人的是盤根錯節的人際關係，使許多工作難以很好開展。廠裏招聘的人才流動性特別大。由於種種原因，在五個月後，自己也遞交了辭職報告，帶出另一名質檢員接替工作後離職。
質檢工作並不是我自己所學專業，不是很對口，但是整個車間，由於我是女生，所以安排了質檢。可全車間工資待遇和工作時間都很不好，加上進廠消息閉塞，而且工作量較大，自己感覺不太適應，還是選擇出來跑跑，工作自由，多掌握一些有用信息，更好的融入社會。 從沒有工作經驗就跟師傅學，當然剛開始的工作是十分辛苦的。雖然做質檢的人很多，但是剛踏入工作崗位的新人，都是被一些車間所利用的廉價勞動力，很讓人氣憤。他們提供的薪資待遇很低，讓員工連吃住都顧不住，只把剛畢業的學生作爲廉價勞動力和宣傳工具。應屆畢業生頻繁換工作，不穩定，與這些垃圾公司有很大關係。通過實習，使自己看清了許多社會現象，看問題分析問題更加全面更加透徹。醫療、薪資、就業、學校、等等、有好有壞，都讓自己深思冥想。有許多現象都是繁雜荒亂的，根本不像學生時代想象的美好單純，因此，我們都要多留個心眼。這半年，被騙過，被盜過，成功過，失敗過.......可謂風風雨雨。酸甜苦辣，只爲一點，使自己更加成熟。
每一天、每一週、每一月都能在工作中學到很多。這次實習給我最大的收穫是我覺得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇於激流勇進，有的工作雖然單調又重複，但這是磨練意志最有效地方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要認真的對待，做到每一件事的過程中遇到困難，一定要爭取不放棄，堅持到最後。只要希望還在，勝利一定屬於我。
作爲一名剛畢業的學生，理論是我們的優勢，但是怎麼樣把理論結合到實踐中成了我們克服的最大困難之一。而領導和師傅平時對我的不斷教導讓我在工作中將理論融合進去，提高了工作效率。看着那些同事忙忙碌碌的來來去去，堅定的態度是那麼一點一滴在鑄就起來，一個被人認可的人首先一定是一個認真負責的人，一個認真負責的人無論到哪裏都可以站的正。相對於經驗和技術而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態度是因人而異的。我從來沒把現在的工作當做實習，我就是認定這就是我的工作，而不是專門來學習東西的。我是在工作中學習，在學習中能更好的完成工作。
總體來說我的這一次實習時成功的。我能在公司裏學習到很多校園裏、課堂上、課本中學不到的東西，也瞭解很多和動的了做人的道理，特別是體會到生活中的艱辛和找工作的不容易。
質檢實習總結三
2012至2013年上半年，我在公司各級領導的正確領導下，和同事們的團結合作和關心幫助下，較好地完成了這1年來的各項工作任務，素質、思想、和人際交往方面都有了更進一步的提高。現將1年來取得的成績和存在的不足總結如下：
一、品德和個人修養及職業道德方面
1年來，本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間;堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。認真學習知識;具有強烈的責任感。積極主動學習專業知識，工作態度端正，認真負責地對待每一項工作。
二、工作崗位和工作能力方面
我的工作崗位是一名質量員、一個把握工程質量的重要崗位。我深知我的重要性，說以我本着“把工作做的更好”的目標，紮紮實實幹好本職工作，並且在工作之餘我努力的學習專業知識充實自己，雖然在工作上會遇到很多挫折但是我相信我自己。有句話說得好“從哪裏跌倒、就從哪裏爬起來”我還很年輕秉着笨鳥先飛的思想，我想信只要我付出的比別人多肯定能泥補我在專業知識上的不足。
三、總結了1年來的工作，雖然取得了一點的成績，自身也有了很大的進步，但是還存在着以下不足:
1、是有時工作方面與領導的要求還有一定差距。一方面，由於個人能力和素質不夠高，一方面就是工作量多、和時間比較緊時，工作效率不高。工作時責任心不強、有點小馬虎。
2、是有時工作敏感性還不是很強。對領導交辦的事不夠敏感，有時工作沒有提前，上報情況不夠及時。
3、是在工作崗位上發揮不夠明顯。對全局工作情況掌握不細，還不能主動、提前想辦法，許多工作還只能算是一般般。
4、是在社交方面我還純在很大的不足，有時心裏面有的表達不出來，有些話不是太敢說出來沒有膽氣不夠陽剛，在處理有些事情時還需要領導的幫助。
5、就是在質量檢查方面不夠細緻、專業知識不夠充足，有好多東西明知道時錯的卻說不出來爲什莫。在檢查過程中呢又不是很仔細。是因爲檢測之前沒有做好充分的準備，在檢查過程中有點手忙腳亂，往往重視了這頭，卻又忽視了那頭，有點頭重腳輕，沒能全方位的進行系統的工作。
四、未來的工作打算
1、我將進一步發揚優點，改進不足，全力做好本職工作。要保持良好的精神狀態，發揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細緻、積極進取、“敢打敢上”的拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。
2、在檢驗之前，我首先要了解需要檢驗的項目，檢測方法及技術要求等才能在檢查檢測工作中做好事前的準備工作 。並且在檢查前應該做好事前準備，檢查時認真監督。
3、在檢查過程中做好監督工作，及時發現並糾正檢驗過程中存在的問題。對質量要求較高的加工工序的加工工藝的生產、全過程跟蹤檢查確保每道工序合格。對進場的構件嚴把質量關，以免構件出現質量問題影響工程質量且浪費人工