地鐵是現代城市交通中不可缺少的一部分了，那麼在地鐵上實習的實習生他們有怎樣的經歷呢？接下來小編爲您帶來了2020地鐵實習日記，歡迎閱讀！
2020地鐵實習日記一
我是環控崗位，被安排在廣州地鐵3號線的同和站。廣州地鐵空調系統主要由四個系統組成：水系統、大系統、小系統、隧道通風系統。水系統由冷凍水系統和冷卻水系統組成，以熱傳遞的方式爲空調區域提供冷源。環控小系統指的是車站管理及設備用房空調、通風（兼排煙）系統。大系統指的是車站站廳、站臺公共區的製冷空調及通風（兼排煙）系統。隧道通風系統爲列車正常運行創造環境條件。這裏主要介紹三號線空調系統。廣州軌道交通三號線呈南北y字型走向，主線北起廣州東站，南到番禺廣場；支線北起天河客運站，於體育西路匯合。線路全長36.33km，全部爲地下線路，設有十八個車站。
廣州地鐵三號線環控水系統根據車站間距與區間長度的具體情況，對不同區段風別採用了集中供冷系統和單站獨立供冷兩種供冷方式。三號線在體育西路附近設有一座集中冷站（由三臺水冷式約克離心機組組成），負責提供赤崗塔站、珠江新城、體育西路站、林和西路站、石牌橋站、崗頂站6個車站大系統的冷凍水。另外這六個車站一般每個車站設置了2臺約克風冷式冷水機組極其附屬設備，爲其提供小系統的冷凍水。其餘12個車站採用獨立分站供冷凍水系統，在每個車站設立製冷機房，大小水系統合用冷源，製冷機採用水冷式約克冷水機組。
這一週通過對廣州地鐵的實地考察，以及在師傅講解下讓我對地鐵環控系統的運作，有了更深的瞭解。下週開始就要深入崗位，具體的去接觸瞭解設備了，只有緊跟師傅的步伐了，加油。
2020地鐵實習日記二
這周主要是對各類風機進行季檢，先到車控室進行請點，然後和師傅們開始作業。主要檢查的是京溪南方醫院站的風機，檢查內容爲：風機運行情況檢查（運行電流、振動與噪聲）。風機進出風軟接頭的檢查。檢查設備及周圍環境，並視情況進行清潔。檢查緊固地腳螺絲或吊杆螺絲。檢查風機外殼有無變形破損。
檢查或更換減振器。檢查風機軸承潤滑與磨損情況，視需要更換潤滑油脂或軸承。（對於防排煙風機、推力風機、射流風機等不參與正常運營的風機，需先開機運行30分鐘再進行正常季檢內容。）作業標準是：風機電機、葉輪及機殼等部件表面無污垢、油漬。電機絕緣電阻（包括相間與對地）大於100兆歐。電機接線緊密。軸承潤滑良好，無明顯的滾珠磨損及鬆動，軸承中至少1/3的間隙填有潔淨的潤滑油脂。軸與軸承間配合緊密。葉輪牢固，無破損、變形，且安裝角均與標定角度一致。葉輪轉動靈活，與風機外殼的間隙均勻且符合產品要求（各種風機不一樣，一般爲風機葉輪直徑的0.5%左右）。運行電流穩定，低於額定電流。
跟隨師傅們季檢過程中，我拍了大量的照片，也拍了一些視屏。我向師傅們瞭解到一般服務於區間的隧道風機佈置在每個車站兩端的設備用房，每端設置兩臺隧道風機，對應每條隧道分別設置獨立的活塞風道至地面，風機前後設消聲器。活塞風道內設旁通風閥，與每條活塞風道並聯設置一臺隧道風機和相應風閥，以保證一端的兩臺隧道風機相互備用。本週的學習讓我明白師傅有自己的工作和職責往往會把重心放在自己的工作上，所以碰到不懂得問題要主動提出來找他解決，而不是等着師傅來教你。另外一個月時間太短，我們今後所學的還有很多。加油。
2020地鐵實習日記三
工作還是和往常一樣，我們跟隨巡檢班進行日常巡檢，做好相關記錄。本週所遇故障及處理：小plc出現故障導致的風機無法開啓問題。在智能低壓控制系統中，控制的設備主要有三類，一類是普通風機，一類是隧道風機，另一類是風閥和碟閥。
其中，風閥和碟閥是由小plc來控制，都是開關量的控制。利用小plc的輸出模塊來控制風閥和碟閥的開，關。輸入模塊來接收風閥和碟閥的開到位和關到位狀態反饋。當小plc出現故障時，就不能控制風閥和碟閥的打開和關閉，同時也不能收到風閥和碟閥的開到位或關到位的狀態信息。那麼爲什麼部分風機也無法開機呢？由於部分風閥是對應風機的聯動風閥所以，當風閥故障，也就導致了風機無法開機了。
2020地鐵實習日記四
時間過得很快，到廣州實習的一個多星期過去了，感覺在這裏實習收穫很多。讓自己也體會很深。在這個星期中，一開始的兩天是對安全教育方面進行了理論培訓，讓我瞭解了很多關於在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗後帶來許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發事件。
在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們瞭解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了瞭解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，並要與車站控制室保持聯繫。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯繫，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己瞭解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的'各種模式的操作，是爲乘客提供換零的工作，爲老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐檯工作，可以通過車站的監控瞭解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯繫與外界聯繫的工作，總結行值是對行車的操作。
在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”爲前提，保證車站的正常運作。