當我們積累了新的體會時，馬上將其記錄下來，它可以幫助我們瞭解自己的這段時間的學習、工作生活狀態。那麼心得體會該怎麼寫？想必這讓大家都很苦惱吧，以下是小編爲大家收集的2021年車間實習心得，希望能夠幫助到大家。
2021年車間實習心得1
1 大麴概述
大麴一般採用小麥、大麥等爲原料，經粉碎拌水後壓制成磚塊狀的曲胚，人工控制一定的溫度和溼度，讓自然界中的各種微生物在上面生長而製成。
1.1 大麴的功能
（1）糖化發酵劑
大麴是大麴酒釀造中的糖化發酵劑，其中含有多種微生物菌系和各種釀酒酶系。大麴中的微生物包括細菌、黴菌、酵母菌和少量的放線菌，但在大麴酒發酵過程中起主要作用的是酵母菌和專性厭氧或兼性厭氧的細菌。大麴中與釀酒有關的酶系主要有澱粉酶、蛋白酶、纖維素酶和酯化酶等。
（2）生香劑
大麴製造過程中，微生物的代謝產物和原料的分解產物，直接或間接的構成了酒的風味物質，使白酒具有各種不同的獨特風味，因此，大麴還是生香劑。
（3）投料作用
大麴中的殘餘澱粉含量較高，大多在50%以上，這些澱粉在大麴酒的釀造中被糖化發酵成酒。清香型酒的大麴用量爲原料的20%左右，濃香型酒爲20%～25%，醬香型酒達100%以上，因而計算大麴酒的澱粉出酒率時應把大麴中所含的澱粉列入其中。
1.2 大麴的製作特徵
（1）生料制曲
原料經適當粉碎、拌水後直接制曲，一方面可保存原料中所含有的水解酶系，如小麥中含有豐富的β-澱粉酶，可水解澱粉成可發酵性糖，有利於大麴培養前期微生物的生長；另一方面生料上的微生物菌羣適合於大麴製作的需要，如生料上的某些菌可產生酸性羧基蛋白酶，分解原料中的蛋白質爲氨基酸，從而有利於大麴培養過程中微生物的生長和風味前體物質的形成。
（2）自然網羅微生物
大麴是靠網羅自然界的各種微生物在上面生長而製成的，大麴中的微生物來
源於原料、水和周圍環境。首先，要求原料含有豐富的碳水化合物（主要是澱粉）、蛋白質及適量的無機鹽等，能夠提供釀酒有益微生物生長所需的營養成分；其次，培養過程中要控制適宜的溫度、溼度和通風等條件，使之有利於釀酒有益微生物的生長，形成大麴特有的微生物羣系、釀酒酶系和香味前體物質。
（3）季節性強
在不同的季節裏，自然界中微生物菌羣的分佈存在着明顯的差異，一般是春秋季酵母菌多，夏季黴菌多，冬季細菌多。在春末夏初至中秋節前後是制曲的合適時間，一方面，在這段時間內，環境中的微生物含量多；另一方面，氣溫和溼度都比較高，易於控制大麴培養所需的高溫高溼條件。
（4）堆積培養
通過堆積培養和翻曲來調節和控制各階段的品溫，藉以控制微生物的種類、代謝和生長繁殖。堆積形式通常有“井”形和“品”形兩種，井形易排潮，品形易保溫。
（5）培養週期長
從開始製作到成曲進庫一般爲40~60天，然後還需貯存3個月以上方可投入使用，整個製作週期長達5個月。
1.3 大麴的分類
按照制曲的溫度可將大麴分爲高溫曲和中溫曲兩大類。高溫曲的最高品溫爲60~65℃，一般地，醬香型大麴酒都使用高溫制曲，也有部分濃香型酒使用高溫曲。中溫曲的最高品溫爲45~60℃，用於釀製濃香型酒和清香型酒。一般地，清香型酒的制曲溫度比濃香型低，通常控制在45~48℃，最高不超過50℃。 2 大麴製作的工藝
不同香型大麴酒的釀製對大麴質量標準的要求不同，因而製作大麴的生產工藝有所不同。下面對製作大麴的一般工藝和典型大麴的工藝作簡要介紹。
2.1 大麴的一般工藝
2.1.1 制曲原料和配料
制大麴的原料，主要有小麥、大麥和豌豆，也有使用少量其他豆類和高粱等。這些原料要求顆粒飽滿，無黴爛、蟲蛀，無雜質，無異味，無農藥污染。小麥澱
粉含量高，蛋白質、維生素等含量豐富，黏着力也較強，是各種微生物生長繁殖和產酶的天然原料，大麴製造中使用最多。大麥營養豐富，皮多，性質疏鬆，有利於好氧微生物的生長繁殖，但水分和熱量也易散失，一般不能單獨制曲。我廠一般地採用配比爲9:1的小麥和大麥爲原料制曲。
2.1.2 原料粉碎
粉碎後的麥粉，要求“心爛皮不爛”。“心爛”是爲了充分釋放澱粉，“皮不爛”則可保持一定的通透性。原料的粉碎度與大麴的質量關係較大，過細則黏性大，曲坯內空隙小，通氣性差，水分和熱量不易散失，易造成窩水、不透或圈老等現象。過粗則黏性小，曲坯內空隙大，水分和熱量易散失，易造成曲坯過早乾燥和裂口，表面不掛衣，微生物生長不良。
2.1.3 曲坯製作
（1）拌料和加水比：
拌料的目的就是使原料均勻地吃足水分，以利於微生物的生長和代謝。從微生物的生長情況看，細菌易在水分大的環境中生長，黴菌在曲坯水分含量35%時生長最好，酵母菌在水分含量30%~35%時生長最佳。一般地，拌料後，曲料水分含量在38%左右，標準是“手捏成團不粘手”。一般純小麥曲加水比（加水量與原料之比）爲37%~40%，小麥和大麥混合曲的加水比爲40%~45%。
（2）制曲坯：
磚型曲坯的一般尺寸爲（30~33）cm×（18~21）cm×（6~7）cm。曲坯太小，不易保溫、保溼，操作費工；曲坯太大，則微生物不易長透。曲坯的鬆緊要適度，曲坯過硬，成曲色澤不正，曲心有異味；曲坯過鬆，操作不方便，易散曲，不利於保溫、保溼。
2.1.4 曲室培養與管理
（1）曲坯入室
曲房：曲房的設計應考慮保溫、保潮及通風效果；曲坯入房前，應將曲室打掃乾淨，並鋪上一層稻殼之類的物料，以免曲坯發酵時與地粘連；曲室地面應適量灑一些清水。
曲坯安放：曲坯按一字形安放，不能相互倒靠；曲間距一般冬季爲1.5~2cm，夏季爲2~3cm。
覆蓋：曲坯安放好後，應在曲上面蓋上草簾、稻草之類的覆蓋物。爲了增大環境溼度，還應在覆蓋物上適當灑些水。最後，關閉門窗，進入曲坯培菌階段。
（2）培菌管理
低溫培菌期：一般爲3~5天，在此期間品溫控制在30~40℃，相對溼度控制在90%。培菌期的主要目的是讓黴菌、酵母菌等大量生長繁殖，爲大麴多功能發酵體系的形成打好基礎。控制方法有取下覆蓋物、關啓門窗和翻曲等。
高溫轉化期：一般需5~7天，在此期間根據製造不同大麴的特點控制曲坯的品溫（45~65℃），相對溼度應大於90%。在轉化期，一方面菌體生長逐漸停止，產孢菌羣以孢子形式休眠下來；另一方面曲坯中各種微生物所形成的豐富酶系開始活躍，利用原料中的養料形成酒體香味的前體物質。在此階段控制不同的溫度將會形成不同香味或香味前體物質，併爲大麴酒的香型和風格特點打下基礎。轉化期的主要控制手段是開門窗排潮。
後火生香期：一般需9~12天，在此期間品溫控制一般低於45℃，相對溼度小於80%。後火期的主要作用是促進曲心多餘水分的揮發，並使高溫轉化期形成的大量香味物質呈現出來，否則有可能得而復失，喪失大麴的典型風格。後火期的主要操作有保溫、壘堆等。
打攏：打攏即將曲塊轉過來集中而不留距離，並保持常溫。在此期間只需注意曲堆儘量不要受外界氣溫干擾即可，經15~30天的存放後，曲塊即可入庫貯存。
2.1.5 貯曲
曲塊入庫前，應將曲庫清掃乾淨，鋪上糠殼和草蓆，並保證曲庫陰涼、通風良好。曲塊間保持一定距離，以利於通風、散熱。如果曲塊受潮升溫，則會污染青黴菌等有害微生物，使成曲質量下降。
新曲不可立即使用，釀酒時必須用陳曲。大麴經過貯存將淘汰大量生酸雜菌，但貯存過程中釀酒酶系的活性及酵母菌等有益菌羣也會有所下降，因此曲並不是越陳越好。一般貯存3個月後即可使用，也有的廠貯存6個月以後才使用。
2.2典型大麴的工藝流程
（1） 醬香型大麴
醬香型酒特點：制曲溫度高，品溫最高可達65～68℃；成品曲糖化力較低，用曲量大；成品曲香氣是醬香的主要來源之一。
工藝流程：小麥→潤料→磨碎→粗麥粉→拌料（加入曲母、水）→裝模→踩曲→曲胚→堆積培養（稻草和稻殼）→成品曲→出房→貯存。
（2） 濃香型大麴
工藝流程：原料（小麥等）→發水→翻糙→堆積→磨碎→加水拌和→裝箱→踩曲→涼汗→ 入室安曲→保溫培菌→翻曲→打攏→出曲→入庫貯存。
（3） 清香型大麴
工藝流程：原料→配合→粉碎→加水攪拌→踩曲（機械制曲）→曲胚→入房排列→長黴階段→晾黴階段→起潮火階段→起幹火階段→擠後火階段（養曲）→出房→貯存→成曲。
3 成品大麴的質量
成品大麴的質量標準一般包括感官指標、生化性能和化學成分三個方面，其中最重要的是生化性能。
感官指標項目：香味、斷面、皮厚（火圈）、外表面掛衣。
理化指標項目：水份、酸度、澱粉、發酵力、糖化力、酯化力、液化力、酯分解力、酸性蛋白酶活力。
2021年車間實習心得2
假期空閒，也有時間整理回顧下這學期的兩個實習環節——生產實習與管理信息系統課程設計。我們應用型本科是比較重視學生的動手實踐實習能力的，老師們也認真的指導，深入現場爲我們講解。這次的生產實習地點是株洲齒輪廠和湘潭的幾個比較有代表性的企業，在此也不多少了，我的網盤最近不好用了，在這就只黏貼部分文字供大家參考，其它的圖標如果大家需要的話給我留言或
實習目的：
生產實習是進行工程訓練的重要實踐教學環節，是理論聯繫實際的現場學習，是進一步的理解、消化、掌握課堂上所學習的專業基礎知識的重要步驟，是培養工業工程專業人才的主要手段。通過生產實習要求學生：
1。瞭解工廠的生產概況及生產組織和管理的情況；
2。瞭解工廠生產系統的規劃與組織和生產作業計劃與控制能庫存管理情況等，獲得生產現場的實際知識；
3。加強理論和實踐的聯繫，學習分析和解決生產實際問題的方法，培養自學和學生獲取知識的能力，爲專業課程學習打下良好基礎；
4。通過深入生產現場，學習工人階級的優秀品質和先進思想，提高學習的自覺性，做到德、智、體、全面發展。湖南工程學院工業工程專業第一屆學生迎來了盼望已久的實習項目——生產實習。，我們已經進行了三項實習，分別是：認知實習、金工實習、生產實習。認知實習是讓我們對本專業以後涉及的方向有一個基本的瞭解，屬於啓蒙式實習。金工實習的內容是一些比較基礎的，但是技術性較強的生產項目，它的目的是爲了讓我們瞭解生產加工過程的實際情況。而這次”生產實習’是讓我們深入到工廠、企業中去，目的是爲了讓我們對工廠車間中產品的加工流程、原材料的配送、產品的存儲，生產過程中工廠的實際運作情況，企業中各部門的運轉情況，部門間的關係，以及根據不同的實際情況來設立和劃分各部門等的情況，增加我們的實踐經驗，強化我們的專業意識，理論與實際結合，增強我們學習的熱情與士氣。
生產實習是工業工程專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容；同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理、技術生產工作人員學習請教相關知識；由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，並對生產管理有了更深的認識。
2021年車間實習心得3
三月二十五日，是我來到密煉車間的日子。之所以記得這般清晰，是因爲那天天氣清朗，陽光明媚。踏入密煉車間，一種別樣的陰暗將我完全籠罩，一股無可明狀的刺鼻氣息洶涌着席捲着黑暗爭先恐後的涌入了我的肺部。這種環境上的劇烈反差構成了我踏入密煉車間的別樣的矛盾心情。
好在那時的自己充滿了剛剛入職的興奮感覺。這種感覺沖淡了些許的失落，讓心情趨向平和。
“無論怎樣，都是你自己選的。”我聽見自己對自己說。“自己選擇的路，應當努力走的快樂些，這樣才能走的`更長，更遠，看到更多別樣的風景。”
去年，從康傑中學初中部離職，過完年後的我青海運城來回跑，遷檔案，改派報到證。這些事情來來回回耗費了我一個月時間方纔搞定。
延遲了一個多月才跑來報到使我充滿了興奮感，像是餓了三天沒有吃東西的餓狼。冥冥之中似乎真有註定，之所以不再當老師，是因爲感覺到了應試教育的僵化，感覺到了應試教育對人性的禁錮，對創新能力的扼殺。在應試教育的大環境下我無力做出什麼，而要想做出成績，則必須成爲應試教育的順從者，擁護者，這讓我過得很是痛苦這段時間的心路歷程是一個很漫長的故事，在此略去不表，畢竟不太適合寫在以密煉車間實習總結爲題目的這篇文章裏。萌發了不再做老師的想法後，畢業時候做了大半年的銷售經歷讓我記憶猶新，那段時候的銷售做的順暢無比，短時間內自己破了公司兩項記錄更是讓我對這段記憶流連忘返。一個是作爲新人連續三週登上公司龍虎榜前三名，一個是做爲新人最快成長爲領隊，帶領同伴開拓新市場。這兩項記錄在公司都是首位。再加上在寒假裏我做了詳盡的職業規劃，在職業規劃的時候經常參加天涯論壇銷售大神們的討論，對於銷售的理解上了一個層階，不像剛剛畢業時候對於銷售的理解那般膚淺。也就是那時候才知道了原來銷售還可以按照難度分爲效率型銷售和效能型銷售，才明白之前自己所做的屬於直銷，面對終端客戶，在效率型銷售中難度係數一般，只要臉皮厚一些，執行公司銷售系統的執行力強一些就可以，難怪自己做的還可以。對於銷售的進一步理解讓我渴望重新過上做銷售的日子，就在鐵了心想要做銷售的時候，雙喜輪胎就在運城招聘，化工集團旗下子公司，一三年全球輪胎行業排名四十多名，而且更關鍵的是招的銷售是渠道銷售，是效能型銷售中最難的，會跟經銷商代理商打交道，這對能力的鍛鍊是巨大的，而能力的缺乏是年輕的時候最爲缺乏的，因此種種陰差陽錯註定了我和雙喜的緣分。
扯遠了，回到密煉車間，繼續闡述。
在密煉一個半月的實習，另我感想頗多。因爲當初是以銷售應聘進來的，知道自己以後要去銷售上，因此在開始實習的時候我給自己制定了四個實習目標。
一是，感受雙喜文化，讓自己儘快融入到雙喜這個大家庭中。
第二：瞭解輪胎的製作流程，努力讓自己多一些輪胎方面的知識。
三，從工人師傅們身上學習踏實，努力培養少說多做的習慣。
四，多讀一些關於銷售方面的書籍。
一個多月結束了。查看四個目標，捫心自問完成的還不錯。
來到雙喜的時候，我就留意到了一個稱呼。首次是從負責招聘的丁姐姐那裏聽來的。“許峯，你們幾個先去隔壁那個家稍等一下，一會兒一起參加培訓。”他們管廠子的房間叫做“家？”從小到大，這是我第二次來到太原，我不知道這裏都這樣稱呼還是雙喜特有文化，總之我感受到了一種溫暖。“家。”這份兒溫暖透過這個字眼從後面的很多細節之中得到了鞏固。到了密煉之後，同事之間也把辦公室稱作家，一聲一聲的呼喚粘合了我們與廠子之間的距離。溫暖，便是我對雙喜文化的最初印象。漫步在密煉車間，一樓北面的黑板報，牆柱上隨處可見的格言，一樓東面的任務欄，密煉人黑黑的笑臉上綻放的憨厚笑容無一不是雙喜文化的細節展現，這細節到了密煉又構成了密煉的獨有魅力。我想，在接下來的實習中，我會更加努力發掘雙喜文化，恪守雙喜準則，讓自己更快的成爲雙喜人。
密煉是輪胎製作的第一道工序，在這一個半月的密煉實習中，我們在工人師傅的指點下學到了許多關於密煉工序的知識及注意事項，而更大的收穫是在密煉車間發現了一本好書——青島輪胎工程學院出版的牟乃照的子午胎製作工序。我想我們如果把這本書認真讀完，泛讀精讀各一遍，再加上多思考，像在密煉一樣多提問，在接下來的車間實習中理論聯繫實際，我們一定會成長的更快。
第三個目標的完成過程是我這幾個目標完成中收穫最大的。在密煉車間實習的時候我們開始參加勞動，打掃衛生，幫密鍊師傅們修剪花草等，我們像是密煉的特別行動小組一樣，哪裏需要我們我們就會在哪裏出現。在和密鍊師傅們近距離的接觸中，我們變得踏實起來，務實起來，以往眼高手低的壞習慣漸行漸遠，消失不見。這裏要特別感謝密煉車間的張鵬，楊麗蓉，王景宏，郝小杰等師父們，他們身上的樂觀感染了我們，讓工作增添了無窮的樂趣。而已經定崗的大學生們如張遼，李鵬，陳敏敏等，則是以他們過來人的經驗時常給予我們指點，讓我們少走了許多彎路。而密煉車間的領導們，惠增全，丁和平兩位主任，私下裏更是對我們的工作、生活等各個方面默默地提供了無私的關心與幫助。郝建平師傅時不時就會來到我們辦公室，利用自己寶貴的休息時間，和我們做交流，跟我們談天談地談生活，聊南聊北聊工作。他淵博的學識，諄諄告誡的話語如“我覺得我們都應該從工作中尋找樂趣，這樣工作起來纔會更有動力，纔會堅持的更久，纔會真正把工作做好，而生活也是一樣的道理。”等給我們留下了深刻的印象。樂觀，積極，凡事從正面思考等品質，是我們從密鍊師傅身上學習務實踏實這個既定目標之外的收穫，這大概是密煉人的特有品質，我想這些品質的獲得將會指導我在剩餘的車間裏的實習，我也更加期待在剩下的車間實習中向師傅們學到不同的車間特定品質，讓自己的心靈更加強大，品格更加高潔。
最後一個目標是閱讀銷售書籍。在密煉實習的業餘時間裏，我重新精讀了倪建偉的《銷售無冬天》，銷售小說《做單》《沉浮》，泛讀了博恩崔西的《銷售聖經》，可以影響人思想層面的《窮爸爸富爸爸》，天涯論壇的銷售精華帖《思科九年》，《步步爲贏》，《畢業九年，我從負債累累到年薪五十萬》以及業務員網上一百多篇關於銷售的文章；在網上學習了美國東西納西州立公開課之市場營銷原理的選修課程。這些理論的學習讓我的銷售層面又有了進一步的提高，我想等到去了銷售部開始實習後，理論與實際得到連接，在實際中進行總結，再繼續進行理論充電，我會成長的更爲迅速。
路漫漫其修遠兮，我將在剩下的日子裏細細求索！
2021年車間實習心得4
這段時間以來的實習結束了，大學期間我還是做的比較認真的，我也對自己各方面充滿了信心，在車間實習的這段時間，我也感覺很有意義，這也是我個人對於工作的看待，也需要認真的去思考各方面的成績，大學的學習時間是非常充實，這次實習期間，我也是認真的在做好本職，按時的完成自己的工作，這是我應該要有的態度，也是我應該要堅持去做好的，通過這幾個月來的實習，我也有一番心得。
這段時間以來的工作當中，我對自己還是比較認真，大學期間的學習當中，我還是做的比較認真的，通過實習維持了一個好的狀態，這也是我應該要有的樣子，車間平時的工作，我也是比較認真的，雖然平時在工作當中，會遇到一些問題，但是我並不覺得這些對我有太多的影響，是我應該要堅持去做好，自己的本職工作應該要認真的對待，掌握一個好的專業知識，我對自己比較認可，這對我的學習成績還是有很大的提高，這對我能力的提高也是很有信心，接觸到了這些之後，我還是需要讓自己有更多的進步，實習的過程當中，我也是掌握了很多知識，這對我也是一個很大的提高。
三個月來的實習，這對我而言也是一個很不錯的決定，無論是做什麼事情都要對自己有客觀的評價，是我需要虛心去掌握的知識，未來也會有更多的知識等着我去做好，我很慶幸自己能夠在這方面能夠掌握更多的知識，這是我應該要去做好的事情，大學階段的學習也是落實好了很多，雖然實習的過程當中，對自己沒有太多的壓力，可是我還是給了自己很力量，我渴望自己可以做的更加認真一點，這也是實習要去認真維持下去的，這對我還是應該要對自己有的態度，實習也是我應該要堅持去落實好的，大學幾年我也是感覺很有意義。
也感激這次的實習，接觸到了這些之後，我更加是應該要去努力的調整，車間的點點滴滴，讓我也意識到了自己接下來應該朝着什麼方向發展，我也會繼續去調整好自己的狀態，這次的實習儘管短暫，可是從中所學習到的東西還是比較多的，我也一定會讓自己去做出更好的成績來，去接觸更多知識的同時，也會去積累更多的經驗，感激周圍的同事對我幫助，這也是今後我應該要去做好的事情。
2021年車間實習心得5
也許對於身爲專科生的自己而言畢業以後會存在學歷方面的缺陷，但我自信通過實踐經驗的積累以及平時工作中的良好表現應該能夠彌補這部分不足，因此我前段時間的車間實習中能夠秉承着腳踏實地的作風對待這份工作，無論是穩中求進的做法還是較爲虛心的學習態度都讓我在車間的實習中積累了不少經驗，儘管隨着時間的流逝導致這次車間實習已經結束卻讓自己獲得了不少心得體會。
初次進入車間的時候雖然對內部的設備感到十分新奇卻早已做好了歷練的準備，所以我在惴惴不安的心態中始終跟隨着車間的師傅進行學習，畢竟踏入校園以後若是不能夠儘快適應車間的工作環境則很有可能面臨被淘汰的危機，所幸的是自己通過前期在車間工作中的努力能夠獲得師傅的認可並學到了不少實用的技巧，這讓我明白麪對職場中的發展需要爲了進步而主動爭取才能夠獲得相應的機遇，無論是否能夠熟練使用車間生產設備都應該盡力去嘗試並虛心學習，至少比起大多數初入職場的新人來說自己能夠有着車間師傅的教導無疑是很幸運的事情。
對於車間的實習工作可以明顯感受到基礎性的事務難度並不大，但是較高強度的工作往往會讓身爲實習生的自己壓力倍增，尤其是以往吃苦較少的經歷讓我在前期的車間的車間工作感到很不適應，然而我能夠體會到專科生若是在工作中不夠努力的話很容易在職場競爭中輸給學歷更高的人，實際上有着車間師傅的栽培若是能夠吃苦耐勞的話自然能夠在實習工作中有所成就，畢竟若是不趁着實習期間積累經驗的話又怎能在畢業以後打造屬於自身的競爭優勢。
儘管實習已經結束卻讓車間工作的經歷成爲自己腦海中難以忘懷的回憶，畢竟當我適應了車間的工作環境以後明顯能夠從每天的生產任務中體會到充實感，再加上車間的員工都是勤勞樸實的人自然能夠減輕不少心理壓力，他們大多都沉默寡言卻在相互熟悉以後能夠成爲工作中的好夥伴，而且即便是工作之餘的交流也能夠認識到自己在實習生活中表現出的不足並進行彌補，或許唯一讓自己感到遺憾的便是這次在車間實習的時間太短了些。
車間工作作爲我的畢業實習着實令自己增添了不少閱歷，但也正因爲如此能夠提前明白職場競爭的殘酷以及自己在工作能力方面的不足，所以我在畢業以後應當發揮出實習期間的優勢並爭取在正式的工作中有所成就。
2021年車間實習心得6
實習單位：杭州依維柯汽車變速器有限公司
實習部門：機加工車間 製造部車工段
實習時間：20NN.7.7—20xx.3.21
工作一天8小時，三班倒
以下是我的實習心得：
時光飛逝，從20xx年的7月7號下的廠，到3月7號，實習就已經滿8個月了！
在一個全新的環境裏，對與一個剛出校門又沒有多少相關工作經驗的實習生，對於廠裏的一切既好奇又陌生又擔心，一切都需要去從頭開始適應，剛開始的幾個月，被安排跟着師傅做，師傅上什麼班，我就上什麼班，因爲我們要三班倒的，一個禮拜到一次，雙休，所以剛開始的幾個夜班我很不適應，因爲剛開始覺得工作很累，有好幾次深夜一不小心就睡過頭了呢，都快到凌晨2點多了，然後我也不知道該不該去上班了，去了還得很不好意思的找門衛開門，第一次還能理解，後面次數多了都開始說我了，後來呢，夜班上的久了也就慢慢的可以習慣了，一開始的時候跟着師傅做，不懂就問，我先從操作一臺車牀開始，慢慢的適應裝夾和基本的面板操作就花了好幾天，剛開始的時候經常會把零件裝偏或者裝反，導致零件報廢或者撞刀，有時候甚至連刀片都不會換，因爲哪段程序是哪把刀控制都搞不清楚，更別說還要返修和調活了，廠裏碰到的的很多和學校裏的所接觸畢竟還是有很大的區別，很多學校學的知識到了廠裏都是用不太到的，所以只能經常去請教師傅了，很多時候碰到一些很小的問題都會糾結半天，我都怕把師傅問煩了，都不好意思了……剛開始的幾個月裏活做的慢，產量達不到，又經常各種原因導致報廢，所以自己在那段時間裏一直有很大的壓力，幹活經常會提心吊膽的，後來四五個月後才一個人開始慢慢適應了，，等我可以一個人操作兩臺機牀的時候就給我定崗了，從那時開始就是更換刀片，更改刀補磨耗什麼的有些不熟練，而且產量也沒有明顯的提高，因爲有的活時間快，一分十幾秒一個，有的活慢，要兩分三十秒一個，做起來要看狀態和協調力，有的活做起來總是沒節奏，所以離班產還有點差距，產量總是上不去，經常看着別人幹活是如此的輕鬆，椅子坐坐，牛皮吹吹，而我就算拼了命一刻不停的幹也還是幹不過別人，有時候真的很鬱悶的，之後的一些日子，我慢慢的給自己在產量總是沒什麼明顯提高的情況找了一下自己的原因：
一、對不熟悉的活和車牀和刀具需要有一個逐漸適應的過程。（我正逐漸在適應中）
二、對有些刀和刀補不太熟悉，有時候補刀補、換刀片就會有點糾結迷茫，有點耽誤時間。（之後有時我會去主動看程序，不確定的就去請教，然後會盡可能把一些刀補信息記在本子上，方便更改和記憶）
三、夾活 動作不乾脆，有多餘的動作。（我正在努力加快速度，尋找我的感覺，儘量減少零件報廢）
四、前段時間測量尺寸太小心謹慎了，一個活還好，可是一個班下來就浪費了不少時間…（現在量活還好了，量三個點差不多就夠了，不用測很多點）
當初覺得5個月下來貌似沒學到什麼太多有用的，就像工段長說的“調活嘛只會調一點，在學校學了5年，在學什麼都不知道，現在對刀都不會對了，裝拆夾具嘛，別人十多分鐘夠了，我還要半個小時，補補刀補有時候也會補錯的，夾個活還會裝反或者夾偏……”真的不但沒學到什麼，還差不多把以前學校裏學的都給忘了……
雖然實習壓力很大，要面對很多的流言蜚語，但自己選的路就算跪着也要走完，我會好好堅持下去。因爲我相信自己真的很堅強。因爲我克服了各種困難一直堅持到了現在。不像某些人在廠裏來來去去，輕鬆自如……
現在八個月過去了，自己開始能夠真正的獨立操作了，能夠比較迅速的跟換刀片，更改磨耗了，產量也能接近產量並保持穩定了，也很少會遲到了，跟同事之間能夠很好的相處，所以慢慢的也開始步入正軌了，接下來的就是好好學習，學會總結經驗，吸取教訓，要儘量加快各方面的速度了……
2021年車間實習心得7
近日，總經理在例會上要求行管人員都要到生產車間去學習。其用意何在？我的理解是：一是讓大家實地感受工人的工作環境，如何開展工作的；二是熟悉企業的生產情況，瞭解企業生產流程及工藝流程。通過到車間學習，提高行管人員的思想認識，凝聚人心，激發大家更好地做好本職工作。 合成車間如同人的心臟，是全廠生產的中樞，它從半水煤氣通過物理合成和化學反應成爲液氨，即可以當商品氨銷售，又是供應生產尿素、碳銨、甲醇的主要原料。19日下午，我來到合成車間學習。在車間領導谷健的細心安排下，車間技工楊峯首先給我上了一堂生動的技術課,詳細介紹了整個合成車間的設備、工藝流程情況，並且一起參加了工人們的班前班後會。隨後，楊工又帶領我到了車間的壓縮、冷凍、氨庫、合成、精練及甲醇崗位，瞭解了生產情況，並對每臺設備的作用、效能進行了耐心細緻的講解，使本人大開眼界，獲益匪淺，粗略地明白了氨的合成過程。
這次到車間學習雖然只有短短的2個小時,但感受頗深,主要有以下三點:
感受一：工人們對待工作認真負責的態度和敬業精神令人欽佩。常言說，貴在堅持。到合成車間學習使我深深地感受到了工人們工作環境的惡劣，在壓縮機70多分貝的噪音下，員工們能仔細認真地對各種設備進行巡檢，隨時查看壓力錶的溫度、電流、排污等方面的情況變化。他們從事的工作程序雖然簡單，責任卻重於泰山，來不得半點馬虎。一個人日復一日、年復一年、周而復始地從事同一項工作，實在是有點枯燥，沒有很強的敬業
精神是堅持不了長久的。據車間負責人谷健介紹，廠裏有許許多多這樣的員工，他們都能持之以恆地堅持了下來，並且工作做的很好，沒有出現機器因巡檢不到位等情況而影響生產的。是啊，如果沒有這些默默無聞、任勞任怨、無怨無悔、無私奉獻的工人羣體，就不會有化肥廠輝煌的今天，他們是公司可敬可愛的人。
感受二：對一些固定資產項目有了感性認識，明白了合成車間的各個工段的固定資產的功能、作用。一年多來先後到各車間去過多次,也瞭解了部分固定資產的性能,但是卻是走馬觀花,沒有真正意義上理解它的內涵,如同未識蘆山真面目一樣的感覺.通過這次學習,明白了氨的生產過程。大概瞭解了合成車間的流程及固定資產使用情況的現狀。
感受三：通過學習，使我深深的理解了 ，全廠的每一個工作崗位都不是孤立的，都是互相聯繫的，只有每個人都認真負責、一絲不苟地做好本職工作，全廠的生產經營才能夠順利進行，企業才能發展壯大。
2021年車間實習心得8
不論到哪裏，只要我還爲着一個目標在努力在行動，我絕不是一個人，同伴無處不在，我或許不認識他們，但是幾次默契的協作，我已經贏得了作爲朋友的信任，而在車間，我的那些同伴就是那些一線工人們。
很多工人年齡並不比我們大，九零後大有人在，但是顯然，剛從學校畢業的我們，臉上的稚氣更濃，不是那麼的可靠，然而我們擁有着一樣的彌足珍貴的東西，就是我們寶貴的年華，我們將在美菱繼續成長。同時是從車間的感性認識開始，這幾天的回憶也讓我真正的體驗到了很多永遠在學校無法經歷的感受。
最初在分配下車間之前，領導說，在車間的實習將對我以後的財務工作有很多幫助，我進車間時似乎也沒有抱着很明確的目的，只是就那麼簡單的穿的經髒的衣服走進了製造二廠。我的第一份活被安排在了E線的箱發班組，這也是我印象最深的環節，因爲班長的嚴格，因爲繁重的勞動，因爲酷熱的天氣，更因爲我差點沒有堅持下去卻沒有倒下。
剛進箱發班組時，班長就要求我們和他的班組成員一樣，同一個時間上下班，“儘管你們是嬌生慣養的大學生??”，開始幹活就是簡單的把冰箱門從架子上取下來安在流水線的箱體上，我自認爲很容易能勝任，時間和溫度證明我錯了，頭被烤的頭疼欲裂，我一心只想的撐過去就習慣了，當天晚上我拖着步子回到宿舍，洗澡睡覺這個過程儘快完成，那時已經完全沒有思考的能力，但現在的回味卻也更深
刻，真的無法想像全廠那麼多的職工，天天都在那麼辛苦的工作勞動，剛開始有種別人做事懶洋洋的感覺，後來我也是那樣，全是爲了保留體力能完成接下來的工作，這時在看其他人，真的都在盡力做好自己的本職工作。
後來我又在總裝組裝過蒸發器，貼過錫紙；在清洗組搬運紙箱，看冰箱如何出產；在門體組組裝冰箱門，把冰箱門送去箱發組走了個小循環。經過我手而生產出來的冰箱也有幾百臺了，那些冰箱也經過每一個生產線上工人的手，冰箱的每個組件都是這樣小心翼翼的被組裝，搬運。隨意的磕碰都可能送一個門體回去反功，讓很多人的心血打上折扣，想到這裏，我在線上不敢讓自己因爲走神，怠慢任何一個重要的環節，至少我知道如何去珍惜別人的心血，並且將這些美麗的成品也融入自己的心血。
當我在搬冰箱門時，我在製造一臺冰箱；當我在組裝蒸發器時，我在製造一臺冰箱；當我在爲冰箱清洗時，我依然爲造冰箱而貢獻自己的一份力。一就是全，全就是一，這就是我體會到最純粹的意義。
2021年車間實習心得9
爲期一個星期的實習結束了，我在這一個星期的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益非淺。現在我就對這一個星期的實習做一個工作小結。
首先介紹一下我的實習單位：啤酒，年2月成立，註冊資金1。8億，年產量15萬噸。啤酒（中國）有限公司在各生產工廠實施了一系列的產品、品牌標準。同時，制定了雪花啤酒系列產品相關的工藝配方、釀造標準、包裝標準等工藝技術標準。生產車間分爲，糖化車間，發酵車間，檢驗中心，包一車間，包二車間，污水除理。
檢驗中心人工作人員定期到包裝車間檢驗啤酒的各項指標，以確保生產的啤酒合格，達到指標。啤酒的生產設備全國統一，工藝和質量控制標準全國統一，各地技術人員接受國外釀酒技術專業培訓，從而保證了的品質如一。啤酒多次被國家質量監督檢驗檢疫總局正式認定爲“中國名牌”產品。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，他使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，實習是我們把學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。
我想，作爲一名即將畢業的大學生，建立自身的十年發展計劃已迫在眉睫，不是嗎？信奉在哈佛廣爲流傳的一句話：
If you can dream it，you can make it！
最後衷心感謝啤酒給我們提供實習機會！
2021年車間實習心得10
白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經半年有餘，在這半年裏感受頗多，收穫也頗多，車間實習心得體會。
與剛畢業時相比，我由一個不諳世事的愣頭青逐漸的成長爲一個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業時，懷着滿腔熱忱，但心裏想的只是大幹一場，前途光明什麼的，卻沒有思考怎麼去投入工作，怎麼去實現理想，怎麼去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變爲所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作爲一個工業設計的畢業生，我起初只把自己侷限在外觀造型上，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我瞭解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因爲外觀遇到的現實問題是加工工藝的侷限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架後腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度，心得體會《車間實習心得體會》。自此，我開始去領悟設計，帶着“鐐銬”跳舞，我希望憑着自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
工作的半年是理論聯繫實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不苟，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的後果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的～，我相信，對自己負責就是收穫！
車間實習完後，帶着收穫回到研究所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實現曾經的理想。我完成了蓄電池叉車和內燃叉車的零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的掃描和圖片轉化工作，輔助完成零件目錄，駕駛員手冊和使用說明書的編制，獨立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和使用說明書，英文版1-3.5噸內燃平衡重叉車使用說明書，英文版5-10噸內燃平衡重叉車使用說明書以及英文版1-10噸內燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強化實驗期間，完成一些輔助性工作。並開始接觸設計，輔助性的完成一些設計任務。對我來說，路纔剛開始，夢想仍在繼續。
2021年車間實習心得11
在裝配車間這段時間裏我帶着對工作的熱情向各位師傅學習請教，學到了很多的實踐動手能力，更讓我感受到了團隊合作和爲人處事的重要性，在此感謝公司給我這次工作的機會，以下是個人近一個月的和。
一、輸送機的裝配
1、輸送機的裝配首先要根據圖紙的要求，首先確定輸送機的材料和長寬高，是否帶整形機，電動機的額定功率、速比、型號和電動機的安裝位置等，將所需要的原件配齊進行裝配。
2、一些固定螺絲的孔螺紋不是很完整需要進行從新攻絲（攻絲心得：攻絲時要使絲攻與孔垂直將手上所用的力與絲攻在一條線上，若不在一條直線上的話可能使攻絲局部受力導致斷裂，在攻不動時將絲攻退一下再攻）。一些地方要進行重新打孔（打孔心得：要先用記號筆將需要打孔的地方做記號然後再進行打孔，若是較大的孔要先用小鑽頭進行定位在換大號鑽頭打孔）。
3、按照裝配圖紙組裝完成後要用捲尺測量對角線的長度是否符合標準，若不符合要進行調整後在固定輸送機的滾筒和擋板。
4、裝配完成後將輸送機做標記，防止和其它項目的輸送機混淆。
5、按要求將電動機和調節螺絲裝好待調試。
二、輸送機的調試
1、檢查設備是否安裝完整，將灰塵和皮帶上的雜物清除乾淨防止皮帶轉動時與滾筒摩擦損壞。
2、用扳手將調節螺絲適當緊固，不要過緊防止設備內有雜物在轉動時將皮帶損壞。
3、將電動機通電使其正轉（電動機所在方向爲正轉），電動機星形接線電源接380V，三角形接線電源接220V。接電動機線時一定要確認電源爲斷開狀態。
4、查看電動機轉動是否有異常，用調節螺絲對設備調節使皮帶鬆緊適中使其位置在滾筒中間，讓設備運轉一段時間一切正常後將設備斷電，緊死調節螺絲完成調試。
三、整形機調試
1、檢查設備是否安裝完整，將灰塵和雜物清除乾淨。
2、將電動機通電使其正轉，電動機星形接線電源接380V，三角形接線電源接220V。接電動機線時一定要確認電源爲斷開狀態。
3、查看電動機轉動是否有異常，齒輪與鏈條是否有錯位。讓設備運行10分鐘一切正常後切斷電源。
四、待碼機調試
1、檢查設備是否安裝完整，將灰塵和雜物清除乾淨。
2、將電動機通電使其正轉，電動機星形接線電源接380V，三角形接線電源接220V。接電動機線時一定要確認電源爲斷開狀態。
3、查看電動機轉動是否有異常，調節傳動皮帶鬆緊使其在轉動時不發生偏轉。
4、觀察滾筒是否有偏轉。讓設備運行10分鐘一切正常後切斷電源。
5、將滾筒兩端用銷子鎖死防止移動。
五、工作總結
1、工作時要時刻注意安全，認真工作。
2、工作中要將理論與實踐相結合，很多看似簡單的事情自己動起手來就感覺不那麼簡單了只有多實踐才能快速的進步。
3、工作中團隊合作很重要，很多事情只有大家一起合作才能完成單靠一個人就算他能力再強也是無法勝任的，團結就是力量。
4、俗話說：三人行必有我師焉，工作中要學習別人的優點改正自己的缺點逐步完善自己，不懂得東西要虛心向別人請教。
5、工作中要多思考問題，比如：做事情要想想爲什麼用這個方法？這個方法有哪些優點！還有什麼更好的方法嗎？工作中只有不停的總結與創新才能一步一步的提高能力。
6、要和同事要搞好關係，在別人需要幫助的時候幫助了別人，當你有困難的時候別人肯定也會伸出援助之手！
以上僅是個人體會與心得，有不當之處還請領導指教！
2021年車間實習心得12
時間過得真快，轉眼間來多功能廠車間實習已經十多天了。這期間，通過自己的細心觀察與學習，在焊裝車間的實習如期順利完成了，自己也收穫頗豐：不但學習到了工廠車間中的安全知識，還學到了TPM、班組生產管理方式和車身焊接的專業知識。
來到山東多功能廠，給我第一個好印象就是它的工廠環境和佈局：工廠的車間外面綠化做的很好，每天早上從宿舍去工廠的路上，總能聞到有淡淡的青草香，這樣的環境自然給人以好的心情，這對提高員工工作積極性滿意度會有一定的幫助；此外宿舍食堂附近還有一些休閒娛樂的場所：涼亭、羽毛球網、籃球場等等，這些基礎設施爲員工們的業餘生活提供了便利的休閒運動娛樂設施，這些充分體現出公司對員工們的人文關懷！其次是工廠佈局：車身焊裝車間、塗裝車間、總裝車間三大車間依次並列佈局按工序合理安排，井然有序。整個工廠佈局合理，乾淨整潔，環境宜人。
在車間實習過程中，通過與班組長和一些有經驗老員工的交談，我獲得了車間管理生產模式的相關知識和好多車身焊接的專業知識。
（1）班組是企業中最基層的組織，企業的所有生產任務、服務工作、產品質量、經濟運行目標都要經過層層分解最後落實到班組。班組這個企業細胞的生命質量，是企業機體是否健康的標誌。只有所有班組都出色的完成本職工作並積極和各兄弟班組大力協作，企業才能最後實現優質、高產、低耗之目的，從而真正達到企業的各項經營目標！此焊接車間每天上午8:15都會有班組早例會，屆時各個班組組長都會就前一天出現的問題提出更好的解決辦法，對違規操作或行爲給予警告，並佈置當天的生產任務和注意事項，提出改善辦法。我覺得這真的是一種好辦法，只是有一點，就是車間噪音太大，班組長的聲音有點小，站在後面的聽不清楚，這是我的親身感受。
（2）車間的牆上貼有“設備TPM目視化看板”，上面內容包括：設備操作指導書、設備預防故障發生標準、設備異常情況聯絡圖等。車間的牆上還貼有員工提出並已被採取的現場設備管理改善辦法，並有圖示，如“關於工具存放的改善”“關於前圍格柵支架存放的改善”等。這樣做能夠更好地改善現場工作環境，使之更整潔通道更順暢，提高員工工作質量和效率，並有助於員工安全。
（3）在車間流水線上，我看到了普通的懸掛式點焊、CO2保護焊、氬弧焊、吊裝線、遙控電動機車等設備，在一些焊接煙塵多的工位還配備有Donaldson（唐納森）公司的除煙除塵的先進設備，保持了車間內員工的良好工作環境，保障了員工的身體健康；在配貨通道中還有叉車、拖車；在流水線旁邊還有多餘材料回收再利用的藍箱子，這大大的節約了成本，避免了不必要的浪費。
通過對多功能廠的實習，我對車間的產能效率有了一定的瞭解，和一些國外的工廠或是其他一些合資企業的車間相比，我們車間的自動化的確有差距，效率不是很高，生產線上員工還很多。但我認爲我們不必盲目追求高產能高效率，而是應該綜合考慮銷量與產能的匹配，產能過剩造成成品的積壓也並不好，反而造成資源的一定時間擱置浪費。此外員工多，我們提供的就業崗位就多，對提高當地百姓收入，改善當地百姓生活，拉動當地經濟更有好處。
最後綜合的講，這七天在車身部焊裝車間的實習生活讓我對於汽車焊裝的流程有了比較深刻的瞭解，我熟悉了風景車身的焊接全過程。此外我對車間的管理模式也有了一定程度的瞭解，TPM、班組例會總結制度使得生產過程能夠不斷改善，及時提高。相信在接下來的塗裝車間的實習也一定能夠收穫豐富！
2021年車間實習心得13
星期天，我們乘着北上的列車來到六朝古都—洛陽，進行爲期兩週的生產實習，而今實習結束，我相信每位同學都有自己的心得體會，都有自己的感受與收穫，在此我就談談我自己對實習的認識以及實習的收穫。
認識篇
在學校我們學習了書本知識，對理論都有了一定的認識與掌握，但對如何將理論與實踐相連，如何將所學的理論運用在實踐中並沒有感性認識，於是學校安排我們進行生產實習，讓我們直觀的觀察生產，讓我們直觀的感受理論在生產中的運用。洛陽第一拖拉機廠的新舊設備對比，更讓我們直觀的感受到了加工工藝的進步，工業技術的進步。
剛到洛陽，住宿環境並不好，但在遊老師的動員下，我們積極>克服困難，不讓外在條件影響我們的實習，再苦再累也咬牙堅持，不缺席每一次出勤，培養了我們的吃苦精神，讓我們更有韌勁。我相信，同學們的良好表現也讓帶隊老師覺得付出是值得的，同時我也相信，我們的同學以後在任何崗位上都會發揚這種吃苦、好學精神，爲企業爲集體貢獻自己的一份力。
收穫篇
俗話說，一份耕耘一份收穫。實習我們付出了汗水，收穫的不僅僅是知識，同時還感受到一拖>企業文化，感受到企業員工做事的態度，對產品品質的執着。這些優秀品質在我們學習和生活中都會給我們很大幫助，會讓我們學習、工作變得簡單，順利，高效。在學校裏，我們對工藝只有理論認識，實習時，直觀感受工藝，理論與實踐結合，鞏固了我們對理論的認識，另外直觀感受生產現場，讓我們瞭解產品由坯料到成品的全過程。雖然現在工廠自詡全自動化生產，但鑑於我國目前社會主義初級階段的基本國情，科學技術仍與歐美日先進國家有很大差距，真正實現全自動生產還很難，使得現場還有許多工人在進行簡單、重複、單一的工作。幫助工廠真正實現自動化，努力改善工人環境，是我們機電學子將來的首要目標。我們定會努力學習勤于思考，爲工廠全面實現自動化，貢獻自己的一份力。
另外在這裏感謝各位實習帶隊老師以及工廠的講解老師，你們辛苦了，謝謝。
2021年車間實習心得14
今年xx月開始，我在車輛公司衝壓車間進行了爲期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的汽車與機械理論，探求車間衝壓機械工作的原理與衝壓技術。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收穫也很多。通過實習，使我對衝壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。
我所實習的衝壓二組是車間的主要生產線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式衝壓機。車間現有正式職工400餘名，先進的工程技術裝備近百臺。該線主要衝壓本廠的衝壓件、中華轎車車及金客的衝壓件，生產任務重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，週六週日經常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利xx萬不能不說我們的工人和幹部是多麼的辛苦。
回顧我的實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。實習中，我採用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術知識有了進一步的瞭解，協助了孫師傅寫完中體車的模具設計任務書，和相關工序的cad畫圖再線設備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的服務品牌以及文化精神都有了初步瞭解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術和平易近人的爲人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名衝壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內走路走人行橫道，爲廠內其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養得到提高。
很珍惜在衝壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來爲金盃輕卡注入新的青春與活力。
2021年車間實習心得15
（1）、細節決定成敗。古英格蘭有一首著名的名謠：“少了一枚鐵釘，掉了一隻馬掌，掉了一隻馬掌，丟了一匹戰馬，丟了一匹戰馬，敗了一場戰役，敗了一場戰役，丟了一個國家。”這是發生在英國查理三世的故事。百分之一的錯誤導致了百分之百的失敗，一釘損一馬，一馬失社稷，這就是細節決定成敗！在整個生產流程中，各個工藝參數就是不得不加以重視的細節。烘烤支架時不對溫度和時間控制就很有可能會出現支架異常的後果，導致物料的耗損；點膠時不控制好點膠量就會導致焊線失敗或晶片與支架杯的脫落等問題；配膠後膠內空氣不抽乾淨就會使產品內出現氣泡……任何一個失誤都會導致前功盡棄，導致人力物力的耗損，影響產品的適時供應。
（2）、團隊協作的重要性。團隊是整體，員工是個體。一個好的團隊絕不是所有員工的機械組合，而是每個員工把自己的優勢擰成一股繩，挖掘出團隊成員最大潛能，使團隊優勢最大化。正如一個龐大的蟻羣團隊，它們的組織體系和快速靈活的運轉能力始終是人類學習的楷模。螞蟻有嚴格的組織分工和由此形成的組織框架，但它們不需要任何領導人的監督就可以形成一個很好的團隊而有條不紊地完成工作任務，它們一個個體的弱勢，並不影響整體的高效運作，反而能創造出高於個體機械組合後的超高績效。我們的車間，無論是大功率車間還是小功率車間，也正如蟻羣一樣是一個龐大的團隊，每個員工工作結果都直接影響下一道工序，雖然我們的團隊也正如弱勢的螞蟻一樣，沒有什麼高端學歷作爲支撐，但每個員工工作都考慮到了整個團隊，充分發揮了團隊精神，注重了團隊協作，在沒有監督的情況下亦能有條不紊地完成工作任務。
（3）、認識自我，學會求知，避免眼高手低。大學剛畢業的我心中或許還存在着心高氣傲，還不能很好地給自己定位，但這四天實習，讓我更加領略到“聞道有先後，術業有專攻”的真諦。初入車間，即使我是一名大學生，也不得不承認自己的一無所知，只能把自己幻化成一塊海綿，不斷地吸收來自四面八方的知識。在這些老師中，很大一部分的人學歷都很有限，雖然他們沒有學歷的支撐，但是他們有經驗作爲支架。從這個方面來說，我站在他們中間，他們就是我的老師，我必須得學習，不斷地學習，才能拓寬我往後的道路。當然，並不是所有人都是耐心教導我，這也情有可
原，並不是所有人的個性都是熱情的，畢竟他們都有自身的工作。這個時候我不得不把自己的臉皮增厚，仍是不斷虛心地求教。雖然我是本科生，我“眼高”，但我沒有經驗，所以我“手低”，學習是改變這種狀態的途徑，我必須在這條道上勇敢前行，路充滿荊棘，我卻必須披荊斬棘！
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20xx年6月30日