金融危機以來，我國紡織工業遭受嚴重衝擊，並於2009年初跌至谷底，然而在中央“保增長、擴內需、調結構”大政方針和產業調整振興規劃以及一系列強有力措施的作用下，紡織工業從3月份以來呈現出企穩回升的態勢。作爲與家紡、服裝三分天下的產業用紡織品迎難而上，加快發展。其中無紡布生產和投資的增長尤爲突出。一方面是國內基礎設施建設加快以及汽車等行業的快速發展帶動產業用紡織品需求市場活躍；另一方面也反映出國家的一系列宏觀經濟政策的拉動在產業用紡織品行業取得積極效果。
從具體影響因素來看，首先國家的4萬億元投資計劃，大部分集中在基礎設施領域，如鐵路、公路、港口、水利設施等方面，對產業用紡織品的拉動作用明顯。以無紡布爲例，2009年1~8月規模以上紡織企業的無紡布累計總產量爲81.38萬噸，同比增長25.86%，較同期紗、化纖、布（包括棉布、棉混紡布等）、服裝的.產量增速分別高出16.11、12.55、24.76、21.88個百分點；且自2009年3月份以來，在紡織各主要子行業中亦一直位居首位。又如在天津濱海新區大規模基礎建設投資的拉動下，2009年1~8月份，天津的無紡布產量累計同比大幅增長了5.16倍。
其次，國家在《紡織工業調整和振興規劃》中明確了對產業用紡織品的指導意見，並鼓勵國內基礎設施建設中採用符合質量要求的各類產業用紡織品，爲產業用紡織品行業的發展指明方向和增強信心的同時，也爲產業用紡織品的內銷提供了政策支持。2009年1~8月，我國無紡布製造業的內銷比重爲83.94%，較上年同期上升了2.80個百分點，較紡織行業（79.91%）高出了4.03個百分點。
再次，據中國產業用紡織品行業協會數據，目前汽車用無紡布已佔國內無紡布總產量的兩成；而在國家針對汽車的低稅補貼政策的拉動下，1~8月汽車產量爲825.07萬輛，銷售量爲833.13萬輛，比上年同期分別增長26.55%和29.18%，總體產銷增速繼續加快，從而大大促進了對汽車用無紡布的需求，國家支持汽車行業發展政策最終也惠及產業用紡織品行業的發展。
最後，2008年6月1日執行至今的“限塑令”在減少白色污染的同時，也促進了無紡布口袋的產銷上升。此外，受世界甲型H1N1流感蔓延的影響，口罩、防護服等醫療衛生用紡織品企業訂單充足，產銷兩旺。
在以上諸因素的綜合作用下，以及產業用紡織品生產企業看好水利、交通、建築、醫療、環保等新領域的巨大市場潛力，產業用紡織品行業投資增長明顯。以無紡布製造業爲例，2009年1~8月，我國無紡布500萬元以上固定資產投資項目累計實際完成投資額及新開工項目數持續增長。其中，累計實際完成投資額爲43.37億元，同比增長30.38%，較上年同期加快了0.60個百分點，較整個紡織行業投資增速高出23.83個百分點；新開工項目數爲133個，累計同比增長41.49%，較上年同期上升了48.42個百分點，升至2009年以來的最高值，較紡織行業新開工項目增速高出18.15個百分點。
受益於國家擴大內需政策，內需成爲產業用紡織品生產與投資的重要支撐。然而，在其發展過程中，仍然存在着一些問題亟待解決。
首先是產業用紡織品標準方面的問題已成爲制約行業發展的瓶頸，具體體現在標準缺失、修訂滯後、分類不統一、強制性標準少、國際接軌程度低等方面，直接導致國內企業的產品難以進入國家相關大項目或者國際市場。此外，標準的不統一，也導致了國內檢測的不統一。以汽車用紡織品爲例，目前一些國內車用無紡布的測試常被迫轉向國外，一方面增加了紡織生產企業的成本，另一方面也拖延了新產品推向市場的週期。標準不統一的背後，則是行業與市場的分割以及各部門之間的不協調等深層次的問題。
其次是產業用紡織品生產企業的產品研發能力普遍較弱，著名品牌數量過少，一些關鍵性化纖原料如改性絲、複合絲等還主要依賴進口，產業用紡織品的高附加值領域仍被髮達國家所壟斷。
對此，我們呼籲國家各相關部門、協會等加強合作，儘快推出各類產業用紡織品的國家統一檢測標準，並扶持新型紡織產品檢測機構的建設，同時也盼望着工信部消費品工業司目前正在制定的《加快產業用紡織品發展的指導意見》能夠儘快出臺。此外，廣大企業還應抓住機遇，加大對產業用紡織品的研發與技改方面的投入，同時在一些高端產品研發方面，盼望政府給予一定的財政支持，以縮小與發達國家之間的差距，從而最終促進包括無紡布在內的各類產業用紡織品以及整個紡織行業長遠發展。