鐵路表彰大會發言稿是怎樣的？下面是小編爲大家收集的資料，歡迎閱讀哦。
篇一：鐵路工作總結發言稿
尊敬的各位領導、各位同事：
大家好，我叫XXX，於XXX年XX月畢業於XXX大學，同年X月加入XX鐵路局，成爲一名光榮的鐵路職工，從此開始了我的鐵路職業生涯。在這近X年的時間裏，在各級領導的指導和關懷下，在同事的理解和支持下，我從見習生開始，從助理值班員到車站值班員再到車站調度員，從貨運員到貨運值班員，都勤勤懇懇，踏實學習，努力工作，不斷提升自身業務素質。
同時，加強觀念轉變，既學習理論技術，又重視實際操作，爲將來職業生涯打下堅實基礎。現我將近一年的工作情況總結如下：
一．思想意識方面
思想政治素質方面，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，自覺與黨保持高度一致，堅決貫徹執行車務段及車務段黨委制定的一系列政策、辦法和規定，服從領導，聽從指揮。
職業道德意識方面，具有很強事業心和責任感，時刻以黨員標準嚴格要求自己，工作認真負責，吃苦耐勞，任勞任怨。
二．業務學習方面
參加工作以後，並沒有因此而放鬆學習。工作中不斷學習各種現場作業及其規章制度，將實際操作與理論技術相結合，不斷提升自身業務水平，不斷熟悉各崗位作業過程及其特點，並順利通過各工種定職考試及其技能鑑定。此外，依舊堅持理論學習，不斷提升自身理論
水平，經過不懈努力，於XX成功考取XXX技術職稱。
三．工作經歷方面
XXXX年XX月-XX月在XX任職車站值班員；XXXX年XX月-XX月在XX任職學習車站調度員；XXXX年XX月-XX月在XX任職車站調度員；XXX年XX月在XX任職車站值班員；XXXX年XX月-XXXX年XX月在XX任職學習貨運員；XXXX年XX月至今在XX任職學習貨運值班員。這期間我一直兢兢業業，恪職盡責，在完成工作任務的同時，自身也獲得巨大收穫。
工作期間，不斷向經驗人士請教學習，並學以致用，對工作中的一些信息進行收集整理，並轉化爲資料以備所需。利用業餘時間翻看一些專業書籍，查看一些專業網站，學習和掌握一些先進的專業技術知識；同時也查看一些管理、人生修養方面的書籍，學習各種知識，不斷提高自身綜合能力。此外，空閒之時，動一動筆，對鐵路安全工作、鐵路基層生活做一些記錄，曾在XXXX等刊物上發文十餘篇。
四．收穫感觸方面
通過對近一年的工作總結，發現收穫不少，感觸良多。
1.繼續保持良好心態、擺正位臵、遵章守紀、努力提高自身各方面能力。
通過現場作業，發現實際操作與理論技術仍然有很大偏差，特別是對於運輸生產方面，很多寶貴的知識根本無法從書本上獲得，都是千千萬萬老前輩以血的教訓摸索出來的經驗總結，所以我時刻提醒自己，要保持積極向上、愛崗敬業的良好心態，努力工作，不斷學習，
增強自身各方面能力。
2.奮發圖強，努力纔會有收穫。
“態度決定一切”，朝氣蓬勃、積極向上的人生態度，不但能使人刮目相看，更重要的是能促使自己不斷努力，積極面對工作中的難題，去研究、去分析、去解決。工作是一個“厚積薄發”的過程，沒有長時間的磨練和積累，就難以成就一番事業。因此把我現場作業當作一個積累的過程，積累經驗，充實認識；當作一個沉澱的過程，沉澱知識，融會貫通；當作一個提高自我的過程，增長才幹，日漸成熟。
總之，通過鍛鍊學習，使我對現場作業的運作越來越清晰，對儀器設備的使用越來越熟悉，與同事關係也越來越親近，對各個作業環節都有一個整體的認識。但今後工作還需繼續努力，再接再厲，嚴格要求自己，不斷求實創新，不斷磨練自己，將工作做好，爭取更好成績。
XXX
XXXX年XX月XX日
篇二：鐵路職工演講稿
堅守中成長、成長中成才
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大家好，我叫**，是***車站信號員，今天我演講的題目是《堅守中成長、成長中成才》。
首先十分感謝車務段給我這個講演的平臺和機會，傾述我曾經的失落和茫然，暢談我當前的心願和理想。
從小就抱有一個理想：將來成爲一名威風凜凜的火車司機，所以從部隊退伍之後也成爲我毫不猶豫的選擇。但在2012年初因全局主要行車工種實施系統性結構調整，我與80餘名退伍軍人一同調撥至車務段，被分配至***站擔當信號員。
猝不及防得不僅僅是理想的破滅，還有工作環境和生活環境的改變：從繁華的城市變爲寂寞的四等小站，從幾十分鐘的上班之路，變爲近半天的通勤路途。
說實話，在我耳邊迴響的歌曲總是揮之不去的“你在哪兒……”極度消沉的情緒，曾使我在“冰點”中難以自拔，我拒絕學習、拒絕領導的工作安排、拒絕日復一日，年復一年反覆操作的都是同一套工作流程，並在第一次參加全段復轉軍人業務理論考試中不合格。
這就是自己的人生歸宿？我曾幾百次問自己，越是自問越是感到蒼白無力。因爲在短短的一年時間裏，無論是站長、副站長還是師傅與同事們，無處不在地關心我、幫助我，鼓勵我，每次上班前，師傅總是打電話相約同行，天冷了讓我多穿點兒，別感
冒；當我當助理的時候，每次接車，總是叮囑一句“注意安全”； 每次開飯，就連客運員李姐總是說“小張你多吃點兒”。
我逐淅感到，我們***站雖然只是一個四等小站，卻濃縮了鐵路沿線最純樸、最真誠的同志感情和友愛。特別是站長、副站長對我這個業務理論考試中不合格的青年人，硬是鼓勵我參加段舉辦的“退伍不褪色，續寫新光榮學規背規業務知識競賽”和秋季練工大比武等等比賽。我曾卻步推辭，他們鼓勵我的話語有兩個字重新撐起了我的理想之帆，這就是“堅守”。
也許有人會說，你只是一名退伍軍人，一是沒有大學生天之驕子的光環和淵博知識，二沒有更爲廣闊的事業舞臺，但我要說，鐵路事業確實需要“智商”，但更需要“情商”。
我們呼鐵局近年在全中鐵公司，仍至全國涌現出兩個名聲大振的名字，一個叫郭晉龍，一個叫孫奇。他們倆有兩個共同點，一樣的沒有全日制大學歷，一樣的具有對鐵路事業的奉獻精神。
郭晉龍從一名只有初中文化程度的普通工人成長爲高級技術人才，因爲堅守不懈，他奮勇爭先，迎難而上，一舉攻破鋼軌焊接這個一直由外國人“當家”的領域，因爲堅守不懈，他經得起誘惑，耐得住寂寞，數十年如一日堅守崗位，奉獻鐵路。
在通往成功的道路上，誰都不可能順風順水，難免會遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是沒有戰勝挫折的勇氣和堅持不懈的信念。
鐵路系統分工細緻、崗位繁多，尤其是深處一線保安全的工
人，日復一日，年復一年反覆操作的都是同一套流程，難免滋生倦怠情緒，這個時候與其抱怨，不如投入。有的人只是爲金錢工作，那是奴隸，有的人只是爲工作而工作，那也只是機器，只有把實現自身價值與報效企業結合起來，爲理想、信念、事業而工作，那纔是一個大寫的人。
我們選擇了鐵路，就是選擇了奉獻。遠離了都市的繁華，城市的喧囂，沉澱了心情；我們雖失去一些東西，但我們沒有失去最爲寶貴的青春，我們也沒有辜負自己的青春，我們正用汗水見證着成長，用奉獻丈量着價值。在這片廣闊的草原上，一批又一批的新人漸漸老去，一條條鐵路不斷延伸，而閃亮着青春之花的人們卻在這裏綻放，永不凋零。
篇三：鐵路工作演講稿
尊敬的各位領導、各位前輩：
大家好！
金秋十月，白桂飄香。此時此刻，我內心洋溢着悸動，彰顯着興奮，站在這個舞臺上的我，還顯得尤爲稚嫩，但卻滿懷着一份青春的奮進之情；這也是一次我對未來憧憬和展望的宣言，讓自己快速成長和成熟，早日成爲一名合格的鐵路衛士。
縱覽歷史悠悠歲月，難忘青春之歌，那激情的歌詞，慷慨的旋律，讓老一輩鐵路人在歌曲魅力下盡情感受青春活力，領略歌中奮鬥帶給人的喜悅和成長中所抒發的優美心情。
歌曲的魅力激勵着老一輩鐵路工人在工作中取得一座座工作的豐碑，撰寫一篇篇人生華麗的樂章。如今接力棒傳到了我們手中，歷史的責任也在我們肩上沉沉而墜，在迎來鐵路全新發展的歷史階段，我們該如何去書寫新的歷史篇章？我希望自己敢想、敢做、敢承擔。
敢想，需要我們用全新的思維去思考工作，現代化的快速發展，讓我們工作中需要秉承着常新常爲的工作理念去完成，鐵路運輸的發展日新月異，已經讓我們時刻感受到科技在鐵路運輸中的新鮮運用，作爲當代青年，無論在學校，還是走入工作崗位，我都已經深深感受到時代要求我們在思想上要勇敢的走在前沿，賦予自己樂觀的奮鬥精神，淘出屬於自己的一種敢想的工作理念。在鐵路行業工作，講究的是一種與火車一樣不斷提速的思想
提升，這樣的`要求屬於我們年輕一輩的鐵路工作者。讓自己的思維隨着工作而不斷碰撞出火花，如同車輪滾滾般撞擊出時代的最強音！
敢爲，就是敢於去完成屬於自己的工作和事業。有一句名言說：“栽種思想成就習慣，栽種習慣成就行爲”。從學校剛剛步入社會，養成良好的習慣將是未來工作的保證。
雖然還沒有正式的投入到工作崗位上，但是在我身邊的每一位老師的身傳言教，讓我感受到工作所需要自己敢爲的精神，是爲我所在的團隊去爭光添彩，去爭取更大的榮耀和光榮，讓自己成爲團隊中敢想、更敢爲的先進分子，成爲我們榮耀車隊中一枚閃閃發光的金剛鑽，不斷創造全新、全優、全面的工作業績！
敢承擔，所講究的是一種時代爭先的創舉，是一種爲人、做事的態度。在工作中，年輕人的活力彰顯，激情四射，但更應該讓責任感高於一切，說一絲不苟，可能過於老套和較真，但在現代社會中所追求的就是一種嚴謹的工作態度和敢承擔的工作責任感。
勇於承擔，才能讓我們的服務更加完美；勇於承擔，才能讓我們鐵路人形象傲人；勇於承擔，才能讓國家的鋼鐵脈絡中，多一份自信的元素，才能讓國家的每一個地方，奏響和諧的音符！
“腹有詩書氣自華”。行爲的養成是一個長期的過程，需要不斷地錘鍊。要成就行爲，必須經歷一次又一次教育活動的磨礪。理學大師朱熹在《觀書有感》中有這樣一段：“半畝方塘一鑑開，天光雲影共徘徊。問渠哪得清如許，爲有源頭活水來。”塘水之
所以清澈見底，正因爲源頭不斷有活水流過。這源頭活水就是一次又一次的實踐提升活動。站得高才能看得遠，每一次學習教育活動都能幫助我們形成高尚的政治品味，爲成就行爲打下堅實的基礎。
“長風破浪總有時，直掛雲帆濟滄海”無論未來如何，我都將用青春之火，點亮工作中前進之路；用青春之劍，斬斷工作中之荊棘，不斷抓住各種機遇，努力成就良好的行爲，平時看得出來，關鍵時刻站得出來，危急關頭豁得出去，鑄就“以精神貫注事業、以事業詮釋精神”的工作耕耘者！
工作如畫，需要我們一絲不苟、精益求精去描繪；工作如詩，需要我們開拓創新、銳意進取去頌揚；工作如歌，需要我們細緻如絲、全情關注去譜寫，我樂於奉獻，更恪守執著。我相信，青春之旋律在未來，在我們每一個人的身邊將奏響新時代的序曲，讓你我共享！
謝謝大家！
篇四：鐵路安全發言稿
尊敬的各位領導、同事們：
大家好！
我是運轉車間××。鐵路運輸事業最關鍵的是什麼？就是安全。安全，對我們每一名鐵路職工來說是再熟悉不過的詞彙了，每天，我們聽得最多，看得最多，提到頻率最高的就是安全。可是，你真的完全理解她，瞭解她嗎？可能你會說了解，不就是一站，二看，三通過嗎，天天都在說，天天都在聽，都已經疲倦了。是嗎？真是這樣嗎？ 不，絕不是這樣！
千里之堤潰於蟻穴，如果把安全比作一個宏大的工程的話，把小事做細，做透，才能發現“細中見精，小中見天，寓偉大於平凡”的真理。“前車之鑑，後事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事運輸行業的我們，如果不樹立安全第一的思想。那麼，不僅沒有“使自己幸福、家人幸福”的可能，而且還是失職，是對鐵路和他人家庭的不負責任，甚至是犯罪。
從鐵路總公司每次下發的車務系統安全通報來看，總公司發生的事故，大多數與調車作業有關。吸取“6.29”龍川北站制動員橫越線路未執行“一站、二看、三確認、四通過”及“眼看、手比、口呼”制度被T127次列車撞死事故教訓，集團公司決定自即日起至12月31日，在車務系統開展勞安專項整治活動。
事故的發生往往是因爲作業人員的“違章”操作，所以“違章就是殺人、違章就是犯罪”體現的格外明顯。如果多看一眼，多走一步，多想一下，多說一句，嚴格一點就可以避免的。
這樣的情況在實際工作中，生活中何其多真正有效消除這樣的問題何其難呀！一點點的錯誤，一點點的大意，一點點的懈怠，都可能發生巨大的災難；
而一點點的細心，一點點的盡意，一點點的靜思，就有可能平安無事或化險爲夷，給我們的調車工作帶來方便。 在工作中我們只有突出“嚴”字，認真做到“嚴抓、嚴管、嚴考覈”處處都從工作的細節入手，嚴於細節，管於細節，考覈細節，才能切實有效的解決這些問題。我們必須深刻吸取事故教訓，切實增強安全工作的危機感和緊迫感，落實“嚴”字，關注細節，阻擊事故，保證安全。
讓安全這面舞動的旗幟永遠銘刻在我們心中，爲我們廣州站運轉車間明天的輝煌而努力，爲我們的鐵路運輸事業保駕護航。
篇五：鐵路員工民主生活會發言稿
現在，我將我這一年裏的工作、生活、學習情況介紹如下：
一、 思想方面
在這一年中我認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論知識，認真學習"黨的十六大"精神和“三個代表”重要思想，用這些理論知識來武裝自己的頭腦，自覺執行黨的路線、方針、政策，堅定共產主義信念，用黨員先進性的標準來嚴格要求自己和約束自己。
發揮黨員先鋒模範作用，在服務職工羣衆上下功夫，積極尋求使自身先進性成爲一種自覺行爲的一種有效方法，有力地促進安全工作。但在學習過程中，由於是在工作的空閒和業餘時間，學習不夠系統，也大多不求甚解，讀一遍的時侯多，深入思考的時侯少。
因此學習的理論知識很少能與實際工作相聯繫，更不能熟練地用學到的知識指導安全生產。在生產中能自覺去看待問題，並想辦法解決問題，可工作方法總在經驗中轉圈，從而對問題的整改存在着整改不徹底、解決不到位的現象，只求表面的解決，缺乏深入的探索和思考，不能找出一些問題產生的根源，從問題的根源上去解決問題。這是理論知識學得不夠，學得不不紮實的表現。
二、 在生產工作中
我在工作中能認識到當前鐵路發展面臨的主要機遇，是實現鐵路跨越式發展。鐵路跨越式發展的重要性、必要性和可行性，在於鐵路是否能把握住機遇，加快鐵路的發展。我在思想上牢固樹立了實現跨越式發展是鐵路工作第一要務的思想觀念，自覺做到在實現鐵路跨越式發展的大局下行動。
實現鐵路跨越式發展的關鍵在於安全基礎的夯實，只有安全基礎的實，才能確保跨越的力，從而跨得遠。作爲一名基層的管理者，只認爲埋頭苦幹就行了，對安全的認識不到位，對安全的制度抓得不實，措施不細，能保證日常的安全生產的需要，但安全的基礎不夠穩固，在保證長治久安上做的工作不多。安全管理上的不足，使工作常常處在被動中，工作都圍在應付日常瑣碎事務上了。
三、 工作方式上
在安全生產的管理工作中，要以嚴格的方法、鐵的紀律、鐵的手腕、鐵的心腸落實。我對安全制度的重要性能認識到，但一面對具體的事和人時，又有好人主義來做怪。有時總覺得我們的職工很辛苦，平時掙點錢也不容易，對違章違紀注重從思想上教育，認爲只要能改就行了，經濟處罰的時候少，即使有考覈，力度也偏輕。
好人主義助長了一些違紀行爲的發生，對安全生產的管理有很大的危害，我沒能從安全管理的思想上認識到“嚴是愛，寬是害”的深刻道理。好人主義思想也模糊了是“人管人”還是“制度管人”的區別，沒有站在制度的高度上去面對職工的違章違紀行爲，把安全管理等同於自一種私人行爲，這是錯誤的，也是有害的。
同時在安全管理的方法上，手段較單一，沒有多樣化的管理模式來針對不同的職工特點開展工作。我在主觀的思想上雖積極想要創新工作方法，運用一些新的安全管理模式，但由於學習不夠，想創新又缺乏創新的勇氣和能力。
在這一年的工作中，出現這樣那樣的不足，要多在自己身上找原因，並勇於在今後的工作中改正自己的不足，使自己今後的工作更有起色，
做出更大的成績。