寒假調查報告 篇1
調查時間:XX年1月
調查地點：福州市
調查內容：關於寒假課外輔導班的調查
調查方式：記者採訪調查
語文、數學、英語、繪畫、音樂……福州市鼓樓區科學藝術宮XX年安排了多達80個課外輔導班的課程。這是福州市課外輔導班亂象的一個縮影。記者採訪發 現，當前課外輔導班不僅名目繁多，價格不菲，而且許多輔導班授課老師都是兼職課外教“私活”，讓學生家長們很“糾結”。
有關專家認爲，課外輔導班氾濫，勢必衝擊正常的校園教學秩序，當前亟待加強課外輔導班的規範和管理。
課外輔導名目多、收費高
儘管教育部門三令五申，但課外輔導班卻屢禁不止。記者在福州街頭經常收到各種輔導班發放的招生廣告，尤其是中小學學校門口更是氾濫。在百度網站上輸入“福州 課外輔導”字樣，跳出的網絡信息多達76萬多條。
福州市鼓樓區科學藝術宮是福州市課外輔導主要集中地，每逢雙休日，這裏便熱鬧非凡，學生來來往往，和正常上課幾乎沒有兩樣。2月5日，記者到該處拿到今年的課程安排，從語文、數學、外語到繪畫、音樂、舞蹈，教學內容十分齊全。
孩子在福州市鼓樓第一中心小學讀書的王先生說，他的兒子報了數學班、英語班和體育班。他給記者算了一筆賬：數學一年720元，英語一年3000元，體育 一年600元。除了學費，還要購買各種輔導班教材，譬如英語教材2套，一套200元，就要400元，合計下來一年要花費5000多元。
另外，記者調查發現，一些課外輔導班爲了招攬生源而過度宣傳，譬如聲稱“20天讓孩子說一口流利的英語”，一些招生廣告還存在虛假宣傳的情況。
任課教師課堂不教課外教?
爲何課外輔導班能夠大行其道?不少家長向記者道出了苦衷。“我們也不想讓孩子上，看孩子那麼累，我們也心疼。”一位家長說，“但一些老師上課不認真教，課外教私活，我們孩子不上能行嗎?”
一位不願透露姓名的家長告訴記者，他的孩子讀六年級，數學老師在外開了一個輔導班，給每個學生家長髮短信稱：爲了更好地與中學接軌，可以讓孩子到他那邊學。
針對這一現象，福建省教育廳曾在XX年底出臺的《福建省中小學教師職業道德考覈辦法(試行)》中明文規定：教師對教學工作不認真負責，上課該講授的內容不講授，留到課後進行有償家教謀取私利的;以獲取利益爲目的，推薦、暗示學生接受有償家教或到社會培訓機構學習培訓的;工作日未經批准在校外社會培訓 機構兼職、兼課的，只要犯了其中一條，師德考覈等次就被定爲不合格。
但不少家長反映，雖然有明文規定，不少教師並沒有嚴格遵守。一位 家長告訴記者，他的孩子上了輔導班，“老師在學校教的有所保留，在課外教的和課堂不太一樣，譬如一道題課上教一種解法，而在輔導班上則教三四種解法。”這 位家長說，“孩子學校裏稍微資歷老的、有點特長的老師都在外帶班。”
記者在鼓樓科學藝術宮的課程安排表上，看到課外輔導班的老師不少都是福州市中小學的任課老師。
讓學生家長選擇不再“糾結”
一邊是叫苦不迭，一邊卻是趨之若鶩。不少學生家長接受記者採訪時稱，要不要上輔導班，讓他們很“糾結”。
寒假調查報告 篇2
調查報告是對某一情況、某一事件“去粗取精、去僞存真、由此及彼、由表及裏”的分析研究，揭示出本質，尋找出規律，總結出經驗，最後以書面形式陳述出來。以下是小編蒐集並整理的關於交通寒假調查報告，希望在閱讀之餘對大家能有所幫助!
隨着社會的快速發展，經濟的不斷進步，人民手頭富餘的錢越來越多，私家車已經越來越多的進入了人們的生活之中。逐漸增多的私家車，數量穩增不降的公家車，以及公交車，班車，貨車等等，各式各樣的車擁入了這個社會，遍佈各個城市，雖然交通的進步和發展給人類創造和增添了財富，成爲人類社會經濟生活不可缺少的工具，但同時它也使我們的交通負擔變的十分沉重，而且也使人們的人身安全受到了很大的威脅。20xx年，全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元（附錄1）。各種悲慘的交通事故每天都在不斷地發生，起因也呈現多樣化。在我從小長大的家鄉戶縣，我親眼見證了這裏交通的發展，看到了越來越多的車輛，感覺到了越來越沉重的交通壓力，但同時我也發現了政府部門對減輕沉重交通負擔所做出的貢獻，所以在這裏我要對我們戶縣的交通安全情況做一個調查。
在明確的確定了題目之後，我在網上找到了大量的相關資料，從中挑選了典型的，對理論知識有說服力的，大家都比較熟知的材料整理出來。並努力搜索我的腦海，找到自己知道的有關交通安全的事情。然後我去了戶縣交警大隊，拿到了戶縣近幾年交通事故的一些數據： 20xx年一共發生了955起交通事故，其中死亡34人，受傷586人，直接經濟損失915680元； 20xx年一共發生了1275起交通事故，其中死亡20人，受傷579人，直接經濟損失835100元；20xx年一共發生了1199起交通事故，其中死亡21人，受傷577人，直接經濟損失862500元；20xx年一共發生了1163起交通事故，其中死亡22人，受傷548人，直接經濟損失997780元；20xx年一共發生了1156起交通事故，其中死亡25人，受傷535人，直接經濟損失917800元。20xx年上半年，我縣轄區共發生交通事故569起，死亡12人，傷247人，直接經濟損失446000元。以及非常重要的一份內部資料《戶縣公安局交警大隊20xx年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大隊，我不僅拿到了十分重要的資料，而且從警察叔叔那裏我更加深入的瞭解到了交通事故發生的情況，以及作爲交警工作的困難。交通事故是不可能避免的，我們只能儘可能的減少事故的發生數量。結束了在交警大隊這有意義的一下午，我又瞭解了兩位司機的駕駛情況。一位是我舅舅，他今年快35歲了，但是開車已經有16年之久，在他這麼長的駕駛生涯中基本上沒有發生什麼大的交通事故，只有一次開夜車，到後半夜的時候由於身份疲勞，連抽菸解乏這招都沒有作用，結果車子衝出公路撞到了麥垛上面，幸好沒有造成什麼太大的損失。我舅舅他作爲司機，他從小就對車子非常感興趣，對車子的結構非常瞭解，對交通安全更是非常瞭解，沒有酒後駕車的經歷，所以我對我舅舅還是非常佩服的，理所當然成爲我要學習的榜樣。還有一位伯伯，開車的時間比較晚，有4年駕齡，沒有出過一次事故。只有一次開車的時候，自己感覺非常累，據他自己說，開的時候他都不知道走的是那條路，怎麼走的，本來是到咸陽郊區去，但是結果開到了市區裏面，所幸的是沒有發生意外，他在那裏休息好了後才又開車離開。由此可見疲勞駕駛是非常危險的。
人的生命在無情、殘酷的交通事故面前是非常脆弱的，對於隨時可能來到的交通事故我們應該瞭解，我們應該事故發生的特徵，在路上真正遠離交通事故的威脅，所以我們必須要弄清楚交通事故發生的原因以及它的特徵。爲什麼交通事故會頻繁呢，它主要和哪些因素有關係？我認爲應該從路、車、人這交通的三個主要參與者着手，來說明：
首先，外部因素，道路的狀況，車輛路檢方面未落實以及不合理的城市規劃。戶縣以前的道路比較窄，隨着經濟的發展，車輛的增多，很多道路都拓寬了，但是有的地方還是和以前一樣，而且路面狀況比較差。還有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫無疑問在路口這中已發生交通事故的敏感地帶，凹凸不平的路面肯定會對駕駛員造成一定的影響，所以說相關部門應該趕緊整修一下，讓路面狀況重新變好，或許一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。戶縣街道的路面是坡形的，也就是中間高，兩邊低，所以每次到了下比較大的雨的時候，路兩邊就會有積水，積水佔用了自行車等的車道，然後自行車、電動車等非機動車輛就要向路中間靠攏。這樣就造成了機動車和非機動車的交錯，擁擠，再加上雨天駕駛員的實現本來就會受到很大的影響，在這種情況下，交通事故就非常容易發生。這種情形的起因是由於積水佔用了非機動車道，所以相關部門應該加強對排水系統的管理，不再讓積水對交通造成影響，爲交通事故的發生提供助力。我發現戶縣有的十字路口沒有紅綠燈，雖然這裏的車流量相對較少，但是車速明顯比較快，在這裏經常有交通事故發生，而且三輪摩托車出事故的情況非常多，我覺得這裏應該有紅綠燈。而楊凌在這個方面就做得很好，楊凌是個人少地方大的地方，城市周圍雖然車少，但是路標確是應有盡有，整個道路非常整潔，經常有在一個大的十字路口只有一輛車在等綠燈亮通行，這裏不禁爲駕駛員良好的駕駛習慣所感動（當我看到這種情況是，我就在想：這是在逼人闖紅燈！覺得不闖紅燈對不起這麼好的路）。人家車少的地方都交通標誌齊整，何況是我們這裏車明顯比那裏多的地方，連交通指示燈都沒有？英國的道路是世界上最安全的，英國的道路設施是最完備最先進的，而且人民都有很好的駕駛習慣。而在發展中國家交通事故發生率是比較高的，尤其是多山路且貧窮的發展中國家。我們中國也在交通事故高發區的行列之內，國家應該加強道路建設，加強對車輛的管理，使外部因素最小的影響交通安全。
其次，國人的交通安全意識比較差。道路交通安全關係到人的生命，是一個讓人不容忽視的重大問題。但縱觀二十多年來改革開放後人們思想意識的變化，唯獨在道路交通安全方面卻一直反應遲頓。一旦有重特大交通事故發生，報刊、電視等媒體均有所報道和廣爲宣傳，但國人採取的是事不關己、高高掛起的態度，或將其歸咎於某人的運氣不好，諸如此類的近似於麻木的思想，助長了國人交通違法後罰點款了事的無所謂態度。有不少人不僅自己交通違法後不以爲恥，而且對他人的交通違法行爲熟視無睹，且荒唐到明知可預見交通違法行爲會危及到自身的安全也無動於衷的地步。因而坐超載超速車、帶病車習以爲常。交通違法行爲屢禁不止是國人的一大頑症。20xx年5月1日，我國頒佈施行了《道路交通安全法》，對交通違規違章行爲一律上升到法律的層面來加以規範，交通安全管理部門也依法加大了查處力度，雖然交通違法行爲的總量呈現逐年下降的趨勢，但嚴重交通違法行爲仍然時有發生，屢禁不止。在戶縣的一些十字路口，我經常看見有一些人闖紅燈，感覺他們就根本不知道或者不管紅燈時幹什麼用的'，更不用說是其他的交通標誌。還有就是我經常聽見長輩對晚輩說：“走在公路上你不用害怕，汽車不敢撞你的。”現在想起了這些話，我感到十分心寒。對，在路上就是要膽大心細，不論作爲你是駕駛員還是路人，這是應該要做到的，但是後面一句就會使晚輩覺得在公路怎麼走都不怕，反正汽車不敢撞我們。有這種心態的人還是非常多的，所以現在在街道上人走路非常隨便，根本沒有一點安全意思，面對着對面鳴喇叭的汽車，自己仍會慢條斯理的過馬路，這種情況屢見不鮮。在路上我們和行人應當互相禮讓才能最大可能的避免交通事故的發生。還有就是很多人的交通安全知識十分有限，路上的交通標誌沒有幾個能認識的，這無疑會是影響交通安全的一些因素。我就親身經歷的一次車禍，那是個下午做了個昌河小麪包車在108國道上行駛，前面有兩個學生，女孩在我們的右邊，路的右側，男孩在我們的左邊，路的左側，他們是同學。女孩給男孩招手示意讓他過去，那個男孩準備過去，看了看路兩旁來的車，跨出的第一步又收回去了，我們車的駕駛員本來準備減速，但是看那個男孩已經看到自己的車，而且也準備避讓，所以就沒有減速，但是忽然那個男孩子有跑過去了······就這樣釀成了事故，還好問題不大，那個男孩只是有點擦傷，自行車是被撞壞了。路人過馬路時一點要謹慎，要過馬上過，不過就等會沒車了再過，不能三心二意，猶豫不決，這樣非常容易釀成事故。
最後，也是最重要的一點，駕駛員和車輛自身的問題導致的交通事故。酒後駕車和疲勞駕駛都是十分危險的。因酒後駕車出的交通事故數不勝數，而且造成的生命危害和財產損失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警們對酒後駕車的嚴格檢查和嚴厲處罰，由此可知，酒後駕車對自己，對別人安全威脅之大。疲勞駕駛也是非常危險的，不僅對自己，也包括路人。這裏有很多慘痛的教訓，20xx年2月11號，西安市斗門中學的5名學生在途中遭遇飛來橫禍，被一輛卡車撞倒，四死一重傷。這個事件的主要原因就是司機的疲勞駕駛，據司機事後坦白說他當時已經處於睡眠狀態。還有發表於《角落》上面的一篇文章《今年中國最悲慘的十大交通事故》，這裏面的十大交通事故，每個都是特大交通事故，死傷全在30人以上， 而且都是因爲司機的疲勞駕駛導致事故的發生。還有就是超速、超載等。有的駕駛員自己的交通安全意識不過關，自己的駕駛技術不成熟。隨着車輛越來越多的進入了人們的生活，駕駛員越來越多，造成了駕駛員水平素質的良莠不齊，所以使交通事故的發生變得容易。現在是盛夏，在酷熱的情況下，駕駛員尤其愛犯一些錯誤：1、犯困情況下開車。夏天人容易犯困，所以更要堅決杜絕這種情況。2，穿拖鞋或者高跟鞋開車。雖然夏天穿拖鞋或者高跟鞋十分涼爽，但毫無疑問，這樣十分長危險的，開車時容易發生“腳誤”造成不該有的交通事故。3，戴深色墨鏡開車。深色的墨鏡會對視覺造成很大的影響，是駕駛員的反應變的遲鈍，容易造成交通事故。4，不繫安全帶開車。5，“火冒三丈”開車。駕駛員在急躁、衝動的情緒下開車，更容易發生事故。駕駛員絕對不能開有安全隱患的車，這樣對別人，對自己都是十分危險的。
針對這三個大方面的影響交通的因素，我們該如何儘可能的避免交通事故的發生呢？ 首先，政府以及相關部門應當加強道路等基礎交通設施建設，合理進行城市規劃。通工程學家、原北京市公安交通管理局總工程師、北京市交通工程科學研究所所長段里仁認爲，交通管理有“四大原則”：一、交通要分離，這是個原則。機動車與自行車、行人與機動車要分離，各行其道。二、交通要連續。我們步行到地鐵站，出地鐵站又要找公共汽車站，交通不連續，耽誤時間。在英國倫敦，有的旅館下面就是地鐵車站，乘坐“地鐵”可直奔機場。三、交通流量均分。把擁擠路口的車輛疏散到其他路口、路段，錯開上下班時間，夜晚進行貨物運輸等，都可以實現“均分”。四、交通總量削減。有一幅很有說服力的圖片：100人通過一段道路乘小轎車，要用100輛小轎車，佔去了全部路面；100人改乘三輛中型公共汽車，佔一小塊路面；100人乘坐大型公共汽車，只需一輛汽車的路面，於是達到了削減交通總量的目的，緩解了交通擁擠狀況。在現有條件下，城市的道路交通大有潛力可挖。其次，國人應當加強自身的交通安全意識，政府等相關部門也應當對這方面大力宣傳。20xx年5月7日，國務院辦公廳轉發全國道路交通安全工作部際聯席會議關於進一步落實“五整頓”“三加強”工作措施意見的通知（附錄2）。戶縣在這方面也坐着自己的努力。20xx年8月20日，“戶縣駕校杯” 交通安全法律法規知識競賽成功舉行。4月28日下午，戶縣道路交通安全委員會主辦的文明交通行動計劃暨“戶縣駕校杯”交通安全知識競賽經過幾個月的激烈角逐，終於在西安石油大學戶縣校區圓滿落下帷幕。爲了推進實施戶縣文明交通計劃，加大戶縣道路交通安全法律法規教育宣傳力度，進一步提高普法宣傳的效果，切實加強廣大羣衆和全縣中小學生的交通安全法律法規觀念，由縣道路交通安全委員會主辦、戶縣文明辦、戶縣公安局等單位聯合舉辦了這次戶縣文明交通行動計劃暨“戶縣駕校杯”交通安全法律法規知識競賽。戶縣交警也經常去到農村進行交通安全知識的講解，得到了廣大村民的熱烈歡迎。戶縣的各個學校也紛紛在校舉行了交通安全的宣誓，爲學生們講解了有關交通安全的知識，使孩子們從小就有強烈的交通安全意識······我堅信通過這樣的活動一定會讓越來越多的人瞭解交通安全的知識，是交通事故發生的數量減少。
最後，駕駛員也應當加強自我素質，完善交通安全知識。做到安全駕駛，文明駕駛，爲自己的和別人的利益做出貢獻。
在這個寒假，我也去駕校學開車，通過自己的實踐更加清楚和深刻的瞭解交通安全的重要性，所以在以後的駕駛生活中我一定會以安全駕駛爲原則，不讓交通事故影響自己和他人。
通過這次暑假實踐，我對戶縣的交通情況有了全新的認識，也有了自己的新看法。而自己學車的經歷也使我會更加深刻的親身感受到了駕駛員的不容易，而作爲未來的駕駛員我也會時刻警示自己安全駕駛。在實踐的期間裏，也的確很熱，很累，但是我很充實，很高興，深刻的認識到在社會上做事的不容易，以及一些爲人處世的方法，可以說通過這次實踐我不僅學到了知識，更豐富了自己的社會經歷，爲我今後的學習生活都有很大的幫助。這是一次有深刻意義的社會實踐。
寒假調查報告 篇3
眼睛是心靈的窗戶，也是人們觀察世界的窗口，擁有一雙明亮的眼睛是每個人夢寐以求的願望，關於近視的寒假社會調查報告。
透過這扇心靈的窗戶，你也許可以看到一個五彩繽紛的世界，也許只能感覺到一片模糊不清的天空。能看到五彩繽紛的世界，無疑是一件快樂的事；只感覺一片模糊不清的天空，當然是不幸。站在“快樂”和“不幸”的天秤上，只有眼睛才能充當“幸福”的度量衡，“快樂”的價值秤。在21世紀，一個活躍的時代，隨着科技的發展，時代的進步，也許人對眼睛的保護度會因此降低，近視率會比以前高。的確，現在的初中生10箇中大約有7個爲近視者，我們想了解這個比率到底爲多少，於是這個寒假，我們對目前普遍的近視率進行一次小範圍調查。
儘管下着雨，但我們仍然決定按計劃對南都德嘉公寓和香樟公寓展開社會調查。
首先我們來到了南都德嘉公寓。“咚、咚、咚”，我們敲響了一戶人家的門。開門的是一位老奶奶，我們的同學很有禮貌地說：“老奶奶，您好！我們是公益中學初二(1)班的團員，我們想對您家的近視率做一個簡單的調查，請問您有時間嗎？”老奶奶有些意外，但還是笑眯眯地告訴我們她家的近視人數，調查報告《關於近視的寒假社會調查報告》。
第一次的順利成功讓我們很得意，並且也增加了信心，我們道了謝，接着又向第二家走去……雖然不是每次都如此順利，但我們的調查也得到了許多居民配合。每一次調查我們總是微笑着與人交談，很有禮貌地交流，大家都對自己調查的結果很滿意，都覺得只有你向大家微笑了，大家纔會對你微笑，只有真誠才能打動人心。
在這次調查中，我們發現受調查的84人中竟然有56人是近視的，近視率達到了66.7%。其中，小孩近視有42人，佔了75%;大人近視有14人，佔了25%。據以上數據可得，中小學生的近視率大大高於中青年以及老年，這其中先天性的只佔了5.1%，後天的佔了94.9%。
在國內，像我們一樣的學生十有八九都是近視一族。那是因爲中國學生每天的用眼時間是西方國家的2倍，然而每日硒元素的攝入量還不到西方國家的1/5。所以中國學生的近視發生率是西方國家的5倍。
當然學生用眼時間過長，這其中有國家的因素，有社會的因素，這是我們沒法改變的，但更多的因素是我們個人用眼的不良習慣，所以改掉我們用眼的不良習慣是保護雙眼的最好方法。
做一個假設，假如有一天你的雙眼再也不能看見外面美妙的世界，那麼你該是多麼的後悔當時對你雙眼的不公。所以我們在此提醒大家，不要疲勞用眼，注意用眼衛生，愛惜你的雙眼！
擁有眼睛就是擁有美麗，擁有眼睛就是擁有世界，讓我們擦亮心靈之窗，享受生命的每一刻。