眼下,滴滴出現了三個主力對手,而且個個不簡單:美團、高德、嘀嗒紛紛宣佈向滴滴亮劍,一場新的網約車爭霸時代似乎正式到來。
網約車平臺
怎麼跑網約車賺錢?跑網約車還掙錢嗎?自從滴滴出行成爲網約車老大“霸主滴滴”開始變成“任性滴滴”,對司機而言,抽成高,派單遠,賺錢越來越難。隨着美團、高德、嘀嗒近期先後高調入局爭搶市場蛋糕。尤其美團打出的“網約車司機前3個月零抽成”的口號,相比當下滴滴收取約22%的抽成費用,讓不少司機出現倒戈局面“滴滴大廈”,內憂外患,危機盡顯,另一方面似乎又再次激起了網約車司機職業的熱情。昨天,在深圳前海龍運汽車公司的網約車司機之家的交流會上,一位老司機就分享了他們在滴滴美團大戰後的瘋狂搶單日搶單日入800元的真實案例及自己如何加入網約車大軍月入兩萬的賺錢心得。
以租代購分期供車無壓力跑網約
“我是3月份過完年,在網上看到前海龍運汽車這邊在招聘網約車司機,然後過了諮詢後以租代購月供5000租了一輛16萬元的開網約車,合約簽了3年,一下解決了買車壓力和深圳牌照的問題做起了專職網約車司機!從事網約車要想賺錢,關鍵在於控制成本,而成本最大的就是兩塊:一是車輛的購置成本,二是油耗成本,也就是我們常說的性價比比較高的車型的選擇。作爲一款混合動力型的新能源車,自然具備混動車的特點。混動車相比純電動汽車有着更廣的適用範圍,它有着和普通內燃機差不多的結構,電池重量比電動車輕很多,可靠性也高,最主要的是在城市行駛方面,百公里油耗有明顯優勢。我認爲在新能源汽車領域,混動車很有可能是未來市場的`突破點。而從目前政策扶持來看,新能源車更將會是未來中國汽車市場的重要發展方向。再加上我國《乘用車企業平均燃料消耗量覈算辦法》的要求,到2020年我國乘用車平均油耗5L/100km的標準,新能源車對廠商真是越來越重要。”
網約車大戰新福利瘋狂搶單絕招
“開網約車之前,我已在深圳開了8年出租車,對這裏的路況比較熟悉,哪條路比較堵,哪個路口紅燈等待時間比較長,我都一清二楚。開網約車幾個月來,收入都在1萬元以上,每天開車都在10至12小時之間,每次接單搶單都選擇自己熟悉的路線,這樣纔會賺得快。3月份加盟“新一租”開起了網約車,這幾個月來他的收入都排在榜首。“當日在線時長800分鐘,成功搶單38筆,開了212.8公里,賺678.3元……”這是“新一租”統計10月8日當天司機們的最高數據,一天接48筆網約車單可謂是“瘋狂搶單”。”
明星網約車司機跑網約
“月入兩萬不是夢!”這是美團打車登陸上海時在司機端打出口號。在美團上線網約車業務後,滴滴停掉了與美團的合作接口。滴滴CEO程維也對美團下了戰書:“爾要戰,便戰。”回想當初優步和滴滴混戰時期,“月入三萬不是夢”的口號還歷歷在目。如今高德加入這一戰場,高德公益順風車的初衷是“真公益,真順風”,堅持不以營利爲目的,撮合的是高德平臺上現有的自駕出行用戶以及真實的用戶出行需求,堅決不打補貼戰,不會刺激運力額外增加;高德順風車也堅決不會抽取用戶佣金,甚至目前還爲用戶補貼短信通知、保險等第三方服務費,保證乘客花多少錢,車主就能拿到多少錢。總之在“出行之戰”巨頭們相互絞殺得越厲害,競爭週期越長,獲益的還是廣大司機和乘客。抓住機會的司機一年能跑出半臺車真不是夢。