| 全部作者： | 朱志高 李鐵柱 李文權 |
| 第1作者單位： | 東南大學交通學院 |
| 論文摘要： | 隨着城市機動車保有量的逐年增加，汽車尾氣排放已成爲許多大城市空氣的主要污染源。我國城市形態集中，環境容量相對較小，汽車尾氣的排放對城市空氣質量的影響更爲顯著。本文以車輛排放的`1氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和碳氫化合物（HC）爲評價因子，基於單車排放因子與車速之間的關係、交通流3參數的關係，建立了路段總排放量與車速、車型比例、交通量3個因素之間的數學模型。運用非線性規劃理論，建立了以路段通行能力爲主要約束條件，以污染物排放量最小爲目標的最優化模型，以及求解算法。本文的研究目的，是尋求1種方法，通過調控路段上車型構成來調控實際交通量的大小，間接的調控行駛車速，達到控制排放量的目的。最後過實例說明了該模型的可行性。 |
| 關鍵詞： | 單車排放因子；排放量；通行能力；交通量；車速 (瀏覽全文) |
| 發表日期： | 2007年05月31日 |
| 同行評議： | （暫時沒有）
|
| 綜合評價： | （暫時沒有） |
| 修改稿： |
路段機動車污染物總排放量最優的研究
學識都
人氣：2.91W
