摘要：隨着世界範圍內物流熱的一再升溫，國外物流企業不斷髮展壯大，本文通過對國內外物流企業發展現狀的分析、對比，得出這樣的結論：與發達國家相比，我國物流業的發展仍處於起步階段，我們必須調整思路，強化優勢戰略，才能實現中國物流業跨越式的發展。
關鍵詞：物流企業;發展現狀;兼併;供應鏈多元化;規模
物流簡單地講是指物資從供應地向接收地的實體流動過程，它是運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機結合。雖然我國引入物流概念已有約20年時間，但是物流業發展遲滯。我國大部分物流企業是由傳統的倉儲、運輸企業轉型而來，基礎設施落後，庫存結構不合理，管理方法因循守舊，服務功能不全，服務水平也不高，缺乏現代物流的理念，無法滿足現代物流的高要求。這些情況都阻礙了物流業在中國的發展，從而制約了中國整個經濟的全面發展。經濟全球化，跨國公司的迅猛成長，世界範圍內的社會化大生產促使原材料、製成品等在國與國之間快速流動。高科技信息技術的廣泛應用，使世界物流走上發展的“高速公路”。隨着中國加入WTO，國內市場進一步對外開放，而在合理的過渡期後，服務行業將對國外服務供應商基本放開，速遞、貨物儲運、貨倉、技術檢測和分析、包裝眼務等方面的限制也將逐步取消，允許國外的服務供應商建立自己全資擁有的經營機構。例如EedEx和大田公司的合作，合作計劃包括將物流網絡建設到中國的每一個鄉鎮;又如馬士基物流，依託原有的貨代網絡在中國沿海20多個城市建立物流網絡等等。這些外國物流企業的進入將會搶佔中國市場的份額，這勢必對中國物流業形成巨大的衝擊波。所以要注意國外物流企業的發展，找出適合中國物流企業發展的方向，在中國國內物流服務市場對外開放的情況下有能力與國外企業進行競爭。
一、國外物流企業的發展
隨着世界範圍內物流熱的一再升溫，國際知名航運企業、貨代企業、空運企業等紛紛向物流企業轉變，促進了物流業的.發展壯大，也加劇了物流企業的競爭。隨着物流企業之間的聯合、兼併、拓展、重組，物流領域的分化態勢日趨明顯，一些實力雄厚的物流企業通過各種途徑迅速做大。
(一) 區域縱橫與洲際縱橫
歐洲的物流業務起步早，起點高，外圍環境健康，投資回報可靠。一部分歐洲物流企業專注於在本區域發展壯大，而荷蘭的物流公司Frans Mass 在本國物流界地位得到加強後，立刻將觸角伸向南歐，首選西班牙作爲輻射南歐的基地。
先是分別在瓦倫西亞、巴塞羅納和塞維拉的碼頭上興建三座倉儲中心，然後在Alovera興建一座7000平方米的綜合物流中心，同時計劃再設12個辦事處覆蓋西班牙全境。“西班牙計劃”實施後，Frans Mass可成功將其歐洲的業務聯成—體，併爲進軍東歐打下基礎。隨着業務的膨脹和實力的增強，多數物流企業不滿足於在一個區域發展，尤其對於物流業的巨頭來說，衝破洲際界限，纔是它們的終極目標。馬士基物流，公認的物流界巨頭之一，與其姊妹公司馬士基海陸班輪公司並稱爲e集團的“雙子星座”。馬士基物流自成立以來，發展迅猛，業務量平均每年增長50%，主要客戶集中在高科技領域、汽車製造領域和化妝品領域。近年來頻頻在世界範圍內兼併企業，拓展業務，其全球範圍的業務覆蓋網絡日漸完成。在歐洲，收購了法國的D’Click物流公司，爲馬士基物流進一步拓展法國物流市場打開了方便之門;在澳大利亞，收購了悉尼的貨代公司O’Farrells ;在南美洲，在哥倫比亞的波哥大、厄瓜多爾的GUaYaqUil 、委內瑞拉的LaGui ara的辦事處設立後，宣告了馬士基物流歷時12個月之久的“南美滾動發展計劃”的最終完成，目前已分別在南美的阿根廷、烏拉圭、巴西、委內瑞拉、哥倫比亞、巴拉圭、厄瓜多爾、祕魯和智利設有辦事處。
(二) 兼併做大與強強聯合
通過兼併同行，可以壯大實力，擴大市場，減少競爭，這些優點已成爲物流企業的共識。馬士基物流通過全球範圍內的兼併、整合，迅速崛起爲巨頭就是—個成功案例。爲加強在特定領域內的競爭能力和物流服務優勢，物流巨頭與特定行業的巨頭強強聯合打天下，已日漸成爲物流領域的一大特色。英國物流集團Exel 的德國子公司Exel 德國公司最近與比利時的n’巨頭sita建立了合作伙伴關係，強強聯合，共同擴大在貨物空運領域的影響力。Sita總部位於布魯塞爾，有50年曆史，是世界着名IT企業之一，長期爲多家航空公司提供完整的IT基礎服務，包括綜合網絡、桌面電腦等，目前服務的範圍包括220+國家和地區flcj740條航線。與sita建立合作關係後，Exel 德國公司接管了Sita傳統客戶漢莎航空的全部物流業務。根據合同，Exel 德國公司負責將有關電子產品、零配件從Exel 在德國的物流中。I Floer s hei m發至漢莎航空在全球的230個網點，並須按要求隨時組裝漢莎航空的750種備件產品並空運至指定地點(“桌到桌服務”) ，而且Exel 還負責漢莎航空網點搬遷的所有電子設備的拆除和轉移工作。除運輸服務外，Exel 還將負責爲漢莎航空提供整套物流和供應鏈管理服務。物流巨頭和I T巨頭的強強聯合，被業內人士普遍看好，並被認爲是物流業發展到高層次的必經“路徑”。
(三) 突出個性
向特殊市場提供物流服務，突出個性化服務特色，是拓展物流發展空間，提升企業知名度的絕佳途徑。根據市場確立業務重點，是瑞士物流區域Fiege的一個重要經營特色，如在歐洲，Fiege清晰地在不同市場上確立了不同的業務重點，在意大利，業務重點爲零配件、化學品、藥品、食品、服裝和消費品物流;在瑞士，業務重點爲紙板和紙張物流;在德國和捷克，業務重點爲印刷品物流。
(四) “物流、資金流、信息流三流合一”的現代供應鏈綜合服務
從2001—2003年的三年間，通過三大收購戰，UPS將自已打造成全球首個全程全能的物流超級巨無霸。其“蝴蝶效應”因三流( 信息流、資金流、物流) 合一的網絡而迅速傳遞到世界任何一個角落。2001年5月份UPS併購了美國第一國際銀行，將其改造成Lips金融部門，這場戰役馬上波及到包括中國在內的物流業務。UPS收購了Mail BoxesEtc，儘管並沒有極大地增強其在零售領域的實力，但卻將信息端點全面延伸到了美國本土更加深入的社區。
二、發達國家物流發展對我國物流業的啓示
在全面取消國外物流企業進入中國市場的政策限制和關稅壁壘的新形勢下，現代物流競爭進一步加劇，同時也蘊涵着巨大的商機。與發達國家相比，我國物流業的發展仍處於起步階段，我們必須調整思路，強化優勢戰略，才能實現中國物流業跨越式發展。
(一) 供應鏈多元化發展
國外的uPs 已經取得了巨大的成就，因此從企業多元化擴張的角度分折，如今供應鏈多元化己經成爲企業發展擴張的法寶。中國的海爾在物流領域取得了巨大成就，供應鏈物流成爲海爾的核心競爭力，海爾物流已經成爲企業的第三利潤源泉並正在逐步成爲新的利潤增長點。國內的海南航空也已經初嘗供應鏈多元化的豐碩成果，如今海航已有機場、航空運輸、酒店旅遊和百貨業四大業務，而收購西安民生更是意在西安商業銀行。海航的擴張方式和uPs可謂殊途同歸，機場是開展航空運輸的基礎，也可以稱之爲海航供應鏈的上游，而酒店旅遊和百貨業就是海航供應鏈的下游，海航收購西安民生一方面爲了更好地改善海航的資金鍊，另—方面也打造了產業鏈，形成全方位、全程的發展格局。供應鏈的多元化可以提升企業的核心競爭力。
(二) 發揮規模優勢，做大做強更具競爭力的物流企業集團
企業只有做大，纔有規模優勢;企業只有做強，纔有競爭力。國外物流業的涌入，使中國物流業面臨更大的壓力和更嚴峻的挑戰.必須用現代物流理念審時度勢，堅持科學的發展觀，通過兼併、聯合等多種形式進行資產重組，形成具有國際競爭力的大型物流企業集團。
(三) 以資源優勢和產業優勢打遣大型專業化物流企業物流業在不同區域可以將資源優勢和產業優勢作爲自身發展壯大的根基，圍繞核心業務發揮競爭優勢。優勢資源爲優勢產業奠定了基礎，而優勢產業又爲物流業提供了巨大的市場和發展空間。一方面，大型專業化物流企業方便快捷、高效有序的服務可以使優化資源配置更有保障，使企業生產的供、產、銷更加順暢，有助於提高經濟效益;另一方面，優勢產業的發展又會強有力地推動專業物流企業走向規模化、集約化、現代化。國內物流企業雖然在管理水平、資金、競爭力等方面與國外企業相比都有很大差距，但我們的優勢在於立足本土，更瞭解本國國情和國內巨大的產銷市場，更熟悉各地的資源狀況和產業優勢，並且多年經營形成了一套適合自身發展的經營模式。只要認識到優勢資源和優勢產業對物流發展的重要性，實行強強聯合，完全可以增強企業實力，打造出具有國際競爭力的大型專業化物流企業。
(四) 突出中國特點，利用口岸和內陸交通優勢壯大物流企業規模
我國運輸資源長期條塊分割，鐵路、公路、航空、海運等資源分別隸屬於鐵道部、交通部、航空總局、海運局等不同部門，交通優勢作用受到影響，而且又沒有一個部門或機構能統籌協調全社會的物流管理。目前國際物流業的發展已呈現全球化趨勢，歐美物流業掀起併購熱潮。我國物流業要拓展自己的發展空間，應通過建立必要的物流綜合管理部門，制定相應的政策，對水運、鐵路、民航等實行統一協調、組織和管理，克眼行業壟斷和競爭。對於口岸物流而言，要在控制物流樞紐港的基礎上，加大對港口碼頭基礎設施的建設，增強物流業的技術含量，開發利用各種專業化、機械化、系列化和自動化裝備，發揮口岸黃金水運線對內對外貿易的優勢，提高物流效率;內陸交通設施近幾年已有很大改善，宏觀上要加強對運輸資源的調度和管理，引導傳統運輸業向智能運輸和現代物流業方向發展，逐步實現運輸的網絡化、數據化管理。物流企業要善於利用更有利於擴大市場範圍和節約物流成本的交通樞紐，拓展業務範圍，擴大物流企業規模。
(五)憑藉特色優勢，佔領市場，贏得主動
物流企業往往都有自己的核心業務也叫主導業務，在多年的經營中也積累了豐富的經驗，這就形成了企業自身的特色優勢，並擁有廣闊的市場。在物流業激烈競爭的新形勢下，要善於憑藉這種特色優勢進一步擴大經營規模。躋身中國物流百強企業的北京福田物流有限公司，立足於福田車銷售物流、供應物流、售後服務物流、社會第三方物流，在全國20多個省市自治區建立了38個分公司、16個物流配送中心和3箇中轉庫，形成了以汽車物流爲主導的特色優勢。
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