目前我國有數目衆多的運輸企業，但規模較大的只有少數幾家，小規模的車隊型運輸公司可謂是數不勝數，另外還有不少是“一人一車”式的個體經濟。這種散兵遊勇的行業狀況導致我國運輸行業效率低下，物流本錢長期居高不下。數字顯示，我國物流業本錢約佔GDP比重的21%，而在發達國家所佔比重僅爲10%，物流本錢降低1—2個百分點，所帶來的社會效益將在2000億元左右。但是，目前大多數中國企業在本錢控制方面尚停留在勞動力本錢和原材料本錢的階段，尚未形成降低物流本錢的理念。因此，業界人士以爲，中國物流行業對國民經濟的意義在於利用專業技術與網絡，將企業的物資運輸以本錢最低的最優方案加以實現，從而達到降低整個物流本錢在國民經濟中的比重，同時形成更好的投資環境。
建立尋車尋貨系統的必要性
那麼，我們應該如何來降低物資運輸本錢？毫無疑問應該將IT技術運用到運輸行業，運用互聯網建立尋車尋貨系統。所謂尋車尋貨系統，就是蒐集、匹配尋車信息和尋貨信息，從而進步運輸效率。近年來，隨着互聯網的普及、IT技術的進步，很多發達國家開始利用網絡來進行車貨信息的交流，消除沒有回頭貨（車輛返回時運輸的貨物。有這樣的貨物，可以進步實載率，運輸商的收益也會隨之增加）造成的浪費，爲物流業帶來了廣闊的發展空間。
我國運輸行業的實載率低於40%，這意味着行駛在公路上的汽車有大部分都是沒有裝載貨物的空車。這使我國物流本錢長期居高不下，爲國民經濟造成了巨大的浪費，同時還加重了交通負擔和環境污染。解決這個題目的關鍵就是要找出應如何進步運輸車的實載率，儘量避免空車情況的發生。那麼，空車情況爲什麼經常出現，原因就是以往信息來源非常有限，找回頭貨很困難。要想辦法擴大信息來源，不要僅依靠電話、傳真在固定的業務圈內尋找信息，應儘快建立網上尋車尋貨系統，使大量的空車信息和貨物信息在網上得到匹配，然後在貨主和運輸商之間達成交易。建立這樣網絡系統，將在貨主和運輸商間搭起一個尋車尋貨信息平臺，一改目前信息量少、信息渠道狹窄的現狀，從而進步實載率，降低物流本錢。
在日本等發達國家，擁有這類系統的網站已經廣泛地建立起來了，經營這類站點的主要是一些商社、物流公司、信息中介公司。這些網站的建立爲運輸業帶來了巨大的`便利，最近幾年在國外得到迅猛發展。它能爲三方面帶來盈利，這三方面分別是貨主、運輸商、網站自身。對貨主來說，最大的收益是運輸本錢的降低。利用回程車，比通常情況便宜，而且還能夠通過網絡選擇條件最優的運輸商，降低信息搜尋本錢。對運輸商來說，最大的收益是進步了實載率、減少浪費、削減了運輸本錢，同樣通過網絡尋找到合適的貨物信息，降低了信息搜尋本錢。對網站來說，則能從運輸商和貨主方面獲得手續費收進，正是有了這份可期待的收進，很多企業都加進了這個行業，開展尋車尋貨網絡系統服務。
這些網站的經營模式通常分爲兩種：會員形式；自由加進形式。會員形式的要求比較嚴格，必須符合會員資格，才能註冊爲會員。比如，有的網站只答應企業，不答應個人加進，成爲會員的企業可以相互增進交流，共享貨物、車輛信息，團體採購資材，發揮統合效應；有的網站只答應大型企業及其合作企業加進，以進步信用度；另外，有些網站還對進會會員提出了嚴格的要求，比如必須出示營業執照和運輸保險證實等。相比之下，自由加進形式則寬鬆自由得多，答應運輸商和貨主自由加進爲會員，幾乎沒有進會限制，正由於這樣，會員規模很大。