摘要：本文通過對美國物流成本計算方法和我國企業物流成本現狀的分析，提出了降低企業物流成本的幾條路徑，包括優化運輸路線、提高倉庫的利用率、合理控制庫存水平、提高物流組織管理水平等方面。
關鍵詞：物流 成本美國 中國途徑
一、美國物流成本計算方法
美國的物流專家RobertV。 Delaney先生認爲，物流就是對處於運動和靜止過程中的存貨的管理，並據此提出，物流總成本由運輸成本、存貨持有成本和物流行政管理成本三部分組成，即：
物流總成本二運輸成本十存貨持有成本+物流行政管理成本
然而這一計算公式，是基於物流管理活動的基本功能來考慮的。它爲美國及其他國家的企業進行物流成本管理提供了一個很好的參照體系，具有一定的借鑑意義。
運輸成本包含了幾種常見的運輸方式所產生的成本，同時還包含了貨運代理成本和與發貨人相關的成本。與發貨人相關的成本包括貨主企業運輸管理部門的運營費用和貨物裝卸費用。公路運輸費用佔了運輸成本的大部分。
存貨持有成本不僅包括通常所說的倉儲成本、殘損、人力費用，同時也包含了存貨的稅費、保險費以及由於存貨的過時和貶值所引起的機會成本。另一個重要的費用就是利息，它是由於存貨佔壓的資金所產生的利息費用，其中：
利息=商業匯票貼現率x庫存總金額
把庫存佔壓的資金利息加人物流成本，這是現代物流與傳統物流費用計算的最大區別，只有這樣降低物流成本和加速資金週轉速度才能從根本利益上統一起來。
物流行政管理成本，則是按照全部物流成本的4%來計算的，即：
物流行政管理成本二（存貨持有成本十運輸成本）4%
這個4%的比例，則是一個經驗值，大體上符合美國現在的實際情況。
二、我國物流成本現狀：物流成本居高不下，損失巨大
我國的物流起步較晚。目前，物流成本管理應用的研究工作在我國尚處於起步階段，還沒有建立專門的物流成本覈算體系，缺乏規範的覈算，但近幾年有不少企業己在探討和摸索，取得了一些積極的`成果。國外諮詢公司如麥肯錫、埃森哲、美世顧問等調查中國物資市場後得出的結論是：中國物流還是處於初級階段，基礎設施、服務模式和運作觀念落後，人才短缺，成本高、效率低。發達國家的企業物流成本在銷售中的比例平均佔9。 5%一10%之間，而我國企業的物流成本佔銷售額的比例在20%—40%，據中國物流與採購聯合會、國家統計局和國家發改委提供的數據顯示：我國2005 年全社會物流成本結構中，運輸費用增速明顯，佔總成本的比例有所下降。當年運輸成本佔總成本的比例爲55 %，比上年下降了1。9個百分點；保管費用增長相對較快，比例有些上升，當年保管費用佔物流總成本爲 31。4%，比上年上升1。5個百分點；管理費用增速回落，佔物流總成本比例保持13。5%，只比上年下降了0。 1個百分點。
三、降低物流成本的途徑
（一）降低運輸成本的途徑。
運用線性規劃模型、網絡模型等數學模型，對貨物的運輸路線進行優化，最大限度地減少重複運輸、往返運輸、遷回運輸，在最短行駛里程內，將貨物送達目的地，充分提高運輸效率。在滿足客戶服務需要的前提下，儘量運用運輸管理系統（TMS ）將小批量分次付運適當合併爲較大批量一次付運。同時，運用科學的方法和恰當的數學模型，對貨物的碼放方式、車載貨物的品種與數量進行合理決策，最大限度地減少貨物的破損率，提高運輸效益。
（二）降低存貨持有成本的途徑。
1。提高倉庫的利用率。目前，我國已有倉庫面積3億多平方米，而其空置率卻達到40%。有條件的企業可以使用第三方物流、實行作業標準化、採用直接從廠家到客戶的付運方式、採用較高效率的倉管系統、無紙化辦公、考慮採用托盤操作或租用托盤等措施提高效率，減少存貨和倉儲費用。
2。合理控制庫存水平。由於各種不確定因素的影響，企業必須保有一定的庫存量，以降低缺貨所帶來的經濟損失。
（三）降低物流行政管理成本的途徑。
用供應鏈管理的理論武裝製造業企業，提高物流組織管理水平。中國與美國物流成本的最大差距在於管理成本佔總成本的比重：我國爲14%，美國僅3。 8%。這反映了物流組織管理水平的差距。
（四）技術方面。
採用簡單、有效、費用並不高的手段與主要的客戶和供應商進行信息共享；利用Internet市場，用更低的成本銷售更多的庫存，利用Internet來採購；與物流服務市場連接，尋找專業化、社會化的倉儲與運輸服務商。