一、單選題
1、效益背反”指的是物流( A )之間存在損益的矛盾。
A若干功能要素 B與流通 C與生產 D各供需方
2、在運輸合理化的內部因素中，()是最基本的因素。
A 運輸工具 B 運輸距離 C 運輸環節 D 運輸速度慢
3、提高運輸合理化的最主要措施是(D)
A 提高運輸工具實載率 B 減少運費 C 提高運輸速度 D 提高運輸工具使用率
4、全球定位系統的簡稱是( B )
A. GIS B. GPS C. POS D EDI
5、運輸網絡系統設計必須充分考慮(A)兩方面的因素。
A 空間和時間 B 結構和順序 C信息和技術 D 管理平臺
6、第三方物流企業在初創期通常採用項目結構， 項目數量攀升到一定水平時，將會採用(A )組織結構
A直線式 B職能式 C 矩正式 D混合式
7、以下哪個因素不屬於衡量企業物流質量的主要因素( D )
A物流時間B 物流成本 C物流效率 D 物流網絡
8、( D)不是配送中心追求的主要目標
A功能集約化 B成本最小化 C服務最佳化 D 完美的.訂貨
9、.通過物流理論的研究，物流概念產生的原因是( A )
A經濟原因和管理原因 B企業原因和軍事原因 C經濟原因和軍事原因 D理論原因和企業原因
10、按照提供物流服務的各類分類，物流服務提供者不包括( D )
A以資產爲基礎的物流服務提供者 B以管理爲基礎的物流服務提供者 C綜合物流服務提供者 D戰略聯盟
二、多選題
1、物流價值包括( ABC )
A創造時間價值 B場所價值 C加工附加價值 D運輸價值 E倉儲價值
2、供應鏈一體化要素主要包括(ACD )。A核心企業 B組織結構 C供應鏈結構 D客戶關係
3、企業實施物流業務外包的原因(ABCDE )
A降低成本 B提升企業效率 C分擔企業風險，提高企業的柔性 D快速響應需求
E企業自身的侷限
4、能實現“先進先出”的貨架有(AB)A. 通過型 貨架 B 重力貨架 C 駛入式貨架 D 多進窗框貨架
5、儲存的功能主要包括(ABCD)A 調節功能 B、檢驗功能 C、集散功能 D、配送功能
6、運輸系統構成要素包括(ACD)
A、運輸工具 B 信息與資金 C 物主與運輸參與者 D 運輸線路
7、企業實施QR/ECR步驟包括：準備階段、確認階段和(ABC )
A訂立目標階段 B設計階段 C建置階段 D推廣階段
8、影響生產物流的主要因素有( ABD )。
A生產的類型 B生產規模 C 企業市場預測 D企業的專業化水平
9、運輸系統構成要素包括(ABD)
A 運輸工具 B 信息與資金 C 物主與運輸參與者 D 運輸線路
10、下列屬於流通活動的有( ABCDE )
A商流 B物流 C資金流 D信息流 E流通輔助活動
三、判斷題
1.隨着產業結構的變化，物流服務的需求由質量型需求向數量型需求轉化。B
2.運輸需求主要包括區域間的貨物運輸和城市內的商品配送。A
3.招標採購主要從便捷靈活的角度，注重對供應商們在物料價格、質量的比較選擇。B
4.與JIT配合的訂貨批量是小批量供貨。A
5.從物流過程來看，生產者到消費者的銷售渠道環節最少，物流過佳吉物流程的可控制性比較強。B
6.直接關係到包裝質量和包裝費用，有時也影響運輸、裝卸搬運和倉儲環節作業進行的因素是包裝材料的選擇。A
7.物流成本管理的前提是編制物流成本預算。B
8.物流服務可以創造商品的形質效用。B
9.物流服務質量與物流成本兩者之間的關係適用收益遞減規律。A
10.準時配送方式要求有很高水平的配送系統來實施。A